专利名称：滑油滤及具有该滑油滤的传动齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空领域，具体涉及一种滑油滤及具有该滑油滤的传动齿轮箱。
背景技术：
传动齿轮箱是航空涡轴发动机的重要部件之一，为提高航空涡轴发动机的功重比和可靠性，在设计传动齿轮箱时应尽可能减少传动箱内的零件数量，燃油附件和滑油附件与传动齿轮箱一体化设计是传动齿轮箱的发展方向。燃油管路以及滑油管路埋入传动机匣体内，给齿轮、轴承等传动件润滑后的润滑油通过设置在回油管路中的滑油滤后返回至滑油泵中。现有相关技术的滑油滤有进口和出口两个不同的接口，每个接口均需要通过密封件和紧固件与传动机匣的内部管路相连，造成管路结构复杂、零件数量多，安装该回油滤的传动齿轮箱重量重。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种结构简单、紧凑，零件数量少的滑油滤及具有该滑油滤的传动齿轮箱，以解决现有相关技术中滑油滤通过接口与管路连接后使管路结构复杂、零件数量多，且安装该滑油滤的传动齿轮箱重量重的技术问题。为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种滑油滤，包括与油道相配合的滤网安装座以及设置在滤网安装座上的滤网，滤网安装座具有与油道相连通的滑油入口和滑油出口。进一步地，滤网安装座为一端封闭的套筒，滑油入口设置在套筒的侧壁上，套筒未封闭的一端为滑油出口，滤网设置在滑油出口处。进一步地，滤网安装座封闭的一端的侧壁上设有安装凸耳，安装凸耳上设有用于安装滑油滤的安装孔。进一步地，滤网呈锥状，其开口端套设在滑油出口的外壁上。根据本实用新型的另一方面，还提供了一种传动齿轮箱，包括传动机匣，传动机匣的内壁上设置有供滑油流通的油道，油道上设置有如上述的滑油滤。进一步地，滑油滤通过滑油滤的安装凸耳固定安装于传动机匣上，且滑油滤的滑油入口与油道的进油端相连通；滑油滤的滑油出口与油道的出油端相连通。进一步地，滑油滤的滤网安装座与油道间设有密封件。本实用新型具有以下有益效果1、本实用新型的滑油滤，通过滤网安装座与油道相配合，使滑油滤固设在油道中，与现有技术的滑油滤通过紧固件和密封件与油道连接相比，能够有效地减少零件数量，使结构简单紧凑，提高可靠性。2、本实用新型的传动齿轮箱，通过设置前述滑油滤，从而有效地减小了滑油系统的零件，从而减轻传动齿轮箱的整体重量，提高功重比，零件减少也能提高传动齿轮箱整体的可靠性。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是本实用新型优选实施例的结构示意图。图例说明1、滑油滤；11、滤网安装座；111、滑油入口 ；112、滑油出口 ；115、安装凸耳；12、滤网；21、油道；3、密封件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，一种滑油滤，包括与油道相配合的滤网安装座11以及设置在滤网安装座11上的滤网12，滤网安装座11具有与油道相连通的滑油入口 111和滑油出口 112。本实用新型的滑油滤，通过滤网安装座11与油道相配合，使滑油滤固设在油道中，与现有技术的滑油滤通过紧固件和密封件与油道连接相比，能够有效地减少零件数量，使结构简单紧凑，提高可靠性。滤网安装座11具有与油道相连通的滑油入口 111和滑油出口 112，滑油从滑油入口 111流入滤网安装座11内部，并通过设置在滤网安装座11上的滤网12过滤后由滑油出口 112流出，从而有效地过滤滑油中的杂质。具体地，滤网安装座11为一端封闭的，且结构简单、能够与油道相配合的套筒，套筒的侧壁上设置有供滑油流进滑油滤的滑油入口 111，套筒未封闭的一端为供滑油流出滑油滤的滑油出口 112，且滑油出口 112处设置有用于过滤滑油的滤网12。滑油从滑油入口111流入滑油滤，然后从滑油出口 112处流出滑油滤，通过设置在滑油出口 112处的滤网12的作用，完成对滑油中杂质的过滤。优选地，滤网12呈锥状，从而增大过滤面积，有效地减少滤网12对滑油的过滤阻力。滤网12开口端套设在滑油出口 112的外壁上，从而防止滤网12开口端的边缘对滑油流动形成阻挡，更进一步地减小过滤阻力。其中，滤网12的开口端通过焊接套设在滑油出口 112的外壁上。除焊接方式外，滤网12还可以通过其它的连接方式与滑油出口 112固定，如采用过盈方式把滤网12的开口端与滑油出口固定等。进一步地，滤网安装座11封闭的一端的侧壁上设有向外凸出的安装凸耳115，安装凸耳115上设有用于安装滑油滤的安装孔，通过螺钉等连接件与安装凸耳115上的安装孔配合固定，使滑油滤固定安装于油道内，并使滤网安装座11的滑油入口 111和滑油出口112分别与油道可靠连接。参见图1，一种传动齿轮箱，包括传动机匣，传动机匣的内壁上设置有供滑油流通的油道21，油道21上设置有前述的滑油滤I。由于本实用新型的滑油滤I通过滤网安装座11与油道21相配合，使滑油滤I固设在油道中，相比现有技术的滑油滤通过紧固件和密封件与油道连接相比，能够有效地减少零件数量，使结构简单紧凑，提高可靠性，故设置前述滑油滤后，能够有效地减小滑油系统的零件，从而减轻传动齿轮箱的整体重量，提高功重t匕，零件减少也能提高传动齿轮箱整体的可靠性。具体地，滑油滤I通过滑油滤I上的安装凸耳115固定安装于传动机匣上，且滑油滤I的滑油入口 111和滑油出口 112分别与油道21的进油端和出油端相连通。通过螺钉等连接件与安装凸耳115上的安装孔配合，可把滑油滤I固定安装于传动机匣上，滑油从滑油入口 111流入滤网安装座11内部，并通过设置在滤网安装座11上的滤网12过滤后由滑油出口 112流出，从而有效地过滤滑油中的杂质。优选地，为了防止滑油入口 111对滑油流入滑油滤I形成阻挡，故滑油滤I的滑油入口 111的尺寸应等于或略大于滑油流入处的油道21的尺寸。本实施例中，为了防止油道21内的滑油从滤网安装座11与油道21接触处的缝隙中泄露，故在滑油滤I的滤网安装座11与油道21的接触间设置密封件3。优选地，本实用新型的密封件3为O型密封圈。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果本实用新型的滑油滤，采用螺钉等连接件与滤网安装座的安装凸耳上的安装孔配合，从而可把滑油滤固定在油道中，故相比现有技术的滑油滤通过紧固件和密封件与油道连接相比，能够有效地减少零件数量，使结构简单紧凑，提高可靠性，故设置前述滑油滤后，能够有效地减小滑油系统的零件，从而减轻传动齿轮箱的整体重量，提高功重比，零件减少也能提高传动齿轮箱整体的可靠性。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种滑油滤，其特征在于，包括与油道相配合的滤网安装座(11)以及设置在所述滤网安装座(11)上的滤网(12)，所述滤网安装座(11)具有与所述油道相连通的滑油入口(111)和滑油出口(112)。
2.根据权利要求1所述的滑油滤，其特征在于，所述滤网安装座(11)为一端封闭的套筒，所述滑油入口( 111)设置在所述套筒的侧壁上，所述套筒未封闭的一端为所述滑油出口(112)，所述滤网(12)设置在所述滑油出口(112)处。
3.根据权利要求2所述的滑油滤，其特征在于，所述滤网安装座(11)封闭的一端的侧壁上设有安装凸耳(115)，所述安装凸耳(115)上设有用于安装所述滑油滤的安装孔。
4.根据权利要求2所述的滑油滤，其特征在于，所述滤网(12)呈锥状，其开口端套设在所述滑油出口(112)的外壁上。
5.一种传动齿轮箱，包括传动机匣，所述传动机匣的内壁上设置有供滑油流通的油道 (21)，其特征在于，所述油道(21)上设置有权利要求1至4中任一项所述的滑油滤(I)。
6.根据权利要求5所述的传动齿轮箱，其特征在于，所述滑油滤(I)通过所述滑油滤 (I)的安装凸耳(115)固定安装于所述传动机匣上，且所述滑油滤(I)的滑油入口(111)与所述油道(21)的进油端相连通；所述滑油滤(I)的滑油出口(112)与所述油道(21)的出油端相连通。
7.根据权利要求6所述的传动齿轮箱，其特征在于，所述滑油滤(I)的滤网安装座(11) 与所述油道(21)间设有密封件(3)。
专利摘要本实用新型提供了一种滑油滤及具有该滑油滤的传动齿轮箱，其中，滑油滤包括与油道相配合的滤网安装座以及设置在滤网安装座上的滤网，滤网安装座具有与油道相连通的滑油入口和滑油出口。相比现有技术的滑油滤通过紧固件和密封件与油道连接相比，能够有效地减少零件数量，使结构简单紧凑，提高可靠性，设置前述滑油滤后，能够有效地减小滑油系统的零件，从而减轻传动齿轮箱的整体重量，提高功重比，零件减少也能提高传动齿轮箱整体的可靠性。
文档编号F16H57/04GK202851911SQ20122046161
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者江建文, 江平, 李珍莲, 粟晖, 肖根升, 孙继堂 申请人:中国航空动力机械研究所