专利名称：双密封油缸制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输机械制动领域，具体涉及的是一种双密封油缸制动器。
背景技术：
运输工程机械一般装载量大，车身笨重，其车轮上的油缸制动器均是采用单密封结构，其在使用过程中由于急刹车或重载下坡时，导致刹车频率过多，使油缸单密封压力大大增加，从而会产生漏油现象，其漏出的油流到制动片和制动盘等零部件上，一方面，影响到制动效果，另一方面加速了制动油的损耗，大大降低了运输工程机械的安全性能，本案由此而生。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种使用安全性能好，节省能源并且可延长油缸制动器寿命的双S封油缸制动器。本实用新型是通过以下技术方案实现的:双密封油缸制动器，是由一主边桥及一副边桥组成，该主边桥与副边桥是由铸铁构成的一整体弧形弯曲状油缸制动器，并且该油缸制动器的横向截面为U字形状；其特征在于:所述主边桥上横向并列设有三个活塞通腔，副边桥上也分别设有与主边桥三个活塞通腔一一相对应的三个活塞盲腔；所述的活塞通腔内壁及活塞盲腔内壁均设有第一密封槽和第二密封槽。优选地，所述第一密封槽与第二密封槽临近设置而成，第一密封槽内安装第一矩形密封圈，第二密封槽内安装第二矩形密封圈。本实用新型的有益效果体现在于:在原有的活塞腔内多增加一道密封槽，一方面大大提高了油缸制动器的安全使用性能，也减少了制动油的损耗；另一方面，可以有效防止泥水等脏物进入到制动器内，刮伤或锈蚀柱塞，两道矩形密封圈双重密封保险，大大提高了油缸制动器的使用寿命。
以下结合附图对本实用新型进行详细的说明。
图1为本实用新型结构主视图。图2为
图1中A-A处剖面结构示意图。图3为本实用新型立体结构示意图。下列为图中各标识的具体名称:1油缸制动器、2进油槽、3第一密封槽、4第二密封槽、11副边桥、12主边桥、I Ia活塞盲腔、12a活塞通腔。
具体实施方式
如
图1至图3所示，双密封油缸制动器，是由一主边桥12及一副边桥11组成，该主边桥12与副边桥11是由铸铁构成的一整体弧形弯曲状油缸制动器1，并且该油缸制动器I的横向截面为U字形状；所述主边桥12上横向并列设有三个活塞通腔12a，副边桥11上也分别设有与主边桥12三个活塞通腔12a —一相对应的三个活塞盲腔Ila ;所述的活塞通腔12a内壁及活塞盲腔Ila内壁均设有第一密封槽3和第二密封槽4。所述第一密封槽3与第二密封槽4临近设置而成，第一密封槽3内安装第一矩形密封圈(图中未示出)，第二密封槽4内安装第二矩形密封圈(图中未示出)。本实用新型油缸制动器I内的三个活塞通腔12a及三个活塞盲腔Ila内分别安装有柱塞(图中未示出)，制动油自各自的进油槽2内流入到每个活塞通腔12a及每个活塞盲腔Ua内，供柱塞移动从而达到制动的作用。
权利要求1.双密封油缸制动器，是由一主边桥及一副边桥组成，该主边桥与副边桥是由铸铁构成的一整体弧形弯曲状油缸制动器，并且该油缸制动器的横向截面为U字形状；其特征在于:所述主边桥上横向并列设有三个活塞通腔，副边桥上也分别设有与主边桥三个活塞通腔 相对应的三个活塞盲腔；所述的活塞通腔内壁及活塞盲腔内壁均设有第一密封槽和第二密封槽。
2.根据权利要求1所述的双密封油缸制动器，其特征在于:第一密封槽与第二密封槽临近设置而成，第一密封槽内安装第一矩形密封圈，第二密封槽内安装第二矩形密封圈。
专利摘要双密封油缸制动器，是由一主边桥及一副边桥组成，该主边桥与副边桥是由铸铁构成的一整体弧形弯曲状油缸制动器，并且该油缸制动器的横向截面为U字形状；主边桥上横向并列设有三个活塞通腔，副边桥上也分别设有与主边桥三个活塞通腔一一相对应的三个活塞盲腔；所述的活塞通腔内壁及活塞盲腔内壁均设有第一密封槽和第二密封槽；本实用新型油缸活塞在原有的活塞腔内多增加一道密封槽，一方面大大提高了油缸制动器的安全使用性能，也减少了制动油的损耗；另一方面，可以有效防止泥水等脏物进入到制动器内，刮伤或锈蚀柱塞，两道矩形密封圈双重密封保险，大大提高了油缸制动器的使用寿命。
文档编号F16D125/08GK202937703SQ20122051558
公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者黄建设 申请人:黄建设