专利名称：自行车用控制拉索的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于驱动自行车用变速器和制动装置等的自行车用控制拉索的内金属丝。
背景技术：
在自行车等运输设备中，为了使变速器和制动装置等部件动作而使用控制拉索。控制拉索具有在外壳内移动的内金属丝。为了提高使用者的操作性，谋求减小内金属丝与外壳的滑动阻力。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供能够以低成本制造的滑动阻力低的自行车用控制拉索。用于解决上述课题的第一方面所述的自行车用控制拉索具有金属丝，所述金属丝包括线材和有机覆膜，该有机覆膜形成于线材的周围，并且越接近线材聚合度越高。并且，用于解决上述课题的第八方面所述的自行车用控制拉索具有金属丝，所述金属丝包括线材和有机覆膜，该有机覆膜通过对上述线材进行加热并进行脱水缩合或聚合反应而形成。根据第一或第八方面所述的自行车用控制拉索，利用有机覆膜能够降低内金属丝与外壳之间的滑动阻力。并且，由于越接近线材有机覆膜的聚合度越高，所以有机覆膜与线材之间的密合性优异。并且，用于解决上述课题的第十五方面所述的自行车用控制拉索具有金属丝，所述金属丝包括线材和有机覆膜，该有机覆膜通过电沉积涂覆而形成于上述线材。根据第十五方面所述的自行车用控制拉索，与以往通过喷涂工序进行的覆膜形成相比，能够抑制成为有机覆膜的原料的涂料(电沉积涂料)的浪费，制造成本低廉。进而能够形成沿着线材的外表面形状的密合性优异的有机覆膜。第二、九、十六方面所述的自行车用控制拉索分别在第一、八、十五方面所述的自行车用控制拉索中，有机覆膜由聚氨酯树脂、环氧树脂或丙烯树脂构成。根据第二、九、十六方面所述的自行车用控制拉索，与氟树脂等其他有机覆膜相t匕，有机覆膜的密合性优异，并且制造成本低廉。第三、十、十七方面所述的自行车用控制拉索分别在第一、八、十五方面所述的自行车用控制拉索中，在有机覆膜上形成有固体润滑剂层。并且，第四、十一、十八方面所述的自行车用控制拉索分别在第三、十、十七方面所述的自行车用控制拉索中，固体润滑剂包含硅酮、PTFE粒子或MoS2粉末。根据第三、四、十、十一、十七、十八方面所述的自行车用控制拉索，通过在有机覆膜上形成有固体润滑剂层，能够降低内金属丝与外壳之间的滑动阻力。第五、十二、十九方面所述的自行车用控制拉索分别在第一、八、十五方面所述的自行车用控制拉索中，有机覆膜的膜厚为I 50μπι。并且，第六、十三、二十方面所述的自行车用控制拉索分别在第一、八、十五方面所述的自行车用控制拉索中，有机覆膜的膜厚为10 40 μ m。另外，第七、十四、二十一方面所述的自行车用控制拉索分别在第一至六方面中任一方面、第八至十三方面中任一方面、第十五至二十方面中任一方面所述的自行车用控制拉索中，金属丝为内金属丝。根据第五至七、十二至十四、十九至二十一方面所述的自行车用控制拉索，通过形成上述程度的膜厚的有机覆膜，能够容易使有机覆膜的膜厚均匀化，能够降低内金属丝与外壳之间的滑动阻力。实用新型效果根据本实用新型，能够提供一种线材与有机覆膜的密合性优异且能够以低成本制造的滑动阻力低的自行车用控制拉索。
图1是采用了本实用新型的第一实施方式的自行车用控制拉索的自行车的侧视图。图2是本实用新型的第一实施方式的自行车用控制拉索的立体图。图3是内金属丝的剖面示意图。图4是表示本实用新型的第一实施方式的有机覆膜形成处理的制造工序的流程图。附图标记说明12、14、16、18自行车用控制拉索；30内金属丝；31线材；32有机覆膜。
具体实施方式
<第一实施方式>在图1中，采用了本实用新型的第一实施方式的自行车用控制拉索的自行车10具有多根自行车用控制拉索12、14、16、18。自行车用控制拉索12连接于前制动杆和前制动卡钳。自行车用控制拉索14连接于后制动杆和后制动卡钳。自行车用控制拉索16连接于前变速器和前拨链器。自行车用控制拉索18连接于后变速器和后拨链器。自行车用控制拉索12、14、16、18通过多个拉索止动件20安装于自行车。在图2中，采用了本实用新型的一个实施方式的自行车用控制拉索12、14、16、18具有内金属丝30和外壳40。如图3所示，内金属丝30包括金属制的至少一根线材31、和形成于线材31的周围的有机覆膜32。另外，在图3中，夸大地描绘了有机覆膜32的厚度，并不表示实际厚度。线材31在该实施方式中为多根，是铁制的。具体而言，线材31使用钢线。在该实施方式中，多根线材31分类为中心的一根第一线材31a、配置于第一线材31a的外周侧的六根第二线材31b、以及配置于第二线材31b的外周侧的十二根第三线材31c。因此，在内金属丝30中共计使用十九根线材31。在该实施方式中，第一线材31a、第二线材31b和第三线材31c为相同规格，粗细和材质相同。第二线材31b捻合于第一线材31a的外周部。第三线材31c捻合于捻合在一起的六根第二线材31b的外周部。另外，虽然未图示，但线材31可以实施镀覆处理。在该实施方式中,有机覆膜32在第三线材31c抢合于第二线材31b上之后形成于第三线材31c上。因此，在该实施方式中，在第一线材31a和第二线材31b上未形成有机覆膜32。有机覆膜32优选由阳离子类的聚氨酯树脂、阳离子类的环氧树脂或阴离子类的丙烯树脂构成。有机覆膜32越接近线材31聚合度越高。并且，在有机覆膜32的聚合度低的表面部，优选形成包含硅酮、PTFE粒子或MoS2粉末的固体润滑剂层。或者也可以使包含PTFE粒子、硅酮或MoS2粉末的固体润滑剂分散在有机覆膜32中。利用该固体润滑剂，能够降低内金属丝30与外壳40之间的滑动阻力。有机覆膜32的膜厚优选为I 50 μ m。更优选为10 40 μ m。通过形成这种程度的膜厚的有机覆膜，使得形成于线材31上的有机覆膜32的膜厚容易均匀化，降低了内金属丝30与外壳40之间的滑动阻力。如图2所示，外壳40能够滑动地收纳内金属丝30。外壳40主要由合成树脂形成，但也可以在内部包含编织钢线而成的筒状的具有挠性的加强部件。<第一实施方式的有机覆膜形成处理的制造工序>参照图4说明有机覆膜32的形成处理的制造工序的一例。在图4的工序之前，根据需要对线材31实施镀覆处理，将第二线材31b捻合于第一线材31a的外周部，并将第三线材31c抢合于第二线材31b的外周部。首先在步骤SI中对线材31实施脱脂处理。接着，在步骤S2中，利用表面处理剂，使线材31的金属材料表面活性化。然后，在步骤S3中，使活性化的线材31浸溃于作为电沉积液的例如阳离子类的聚氨酯树脂、阳离子类的环氧树脂或阴离子类的丙烯树脂中，实施电沉积涂覆。通过实施电沉积涂覆这样的能够进行精密的膜厚控制的有机覆膜处理，以使有机覆膜32的膜厚处于I 50 μ m之间更优选为10 40 μ m之间的方式形成有机覆膜32。然后在步骤S4中，通过对线材31进行加热，来产生脱水缩合或聚合反应等化学反应。由此在第三线材31c的外周表面上形成有机覆膜32。并且，由于脱水缩合或聚合反应从线材31的表面(树脂内部)开始发展，所以越接近线材31聚合度越高。在通过这样的电沉积涂覆工序在线材31上形成有机覆膜32的情况下，与以往通过喷涂工序进行的覆膜形成相t匕，能够抑制成为有机覆膜32的原料的涂料(电沉积涂料)的浪费，制造成本低廉。进而，能够提供线材31与有机覆膜32的密合性优异的自行车用控制拉索。优选的是，也可以在步骤S3之后，在未硬化状态的有机覆膜32上涂敷固体润滑齐U。或者也可以在步骤S4之后，在烧结后的有机覆膜32上涂敷固体润滑剂。< 效果 >接着说明本实施方式的自行车用控制拉索的效果。根据该自行车用控制拉索，利用有机覆膜32能够降低内金属丝与外壳之间的滑动阻力。并且，越接近线材，有机覆膜的聚合度越高，因此，有机覆膜与线材之间的密合性优异。另外，由于通过利用由阳离子类的环氧树脂或阴离子类的丙烯树脂构成的液体的化学反应来生成有机覆膜，因此制造成本低廉
MTv ο<变形例>在上述实施方式中，第一线材31a 第三线材31c为相同的粗细，但也可以使第一线材31a 第三线材31c的粗细不同。例如,也可以使中心的第一线材31a比第二线材31b和第三线材31c粗。并且，线材31的根数不限于上述实施方式，至少有一根即可。
权利要求1.一种自行车用控制拉索， 该自行车用控制拉索具有金属丝，所述金属丝包括线材和有机覆膜，该有机覆膜形成于上述线材的周围，并且越接近上述线材聚合度越高。
2.根据权利要求1所述的自行车用控制拉索，其中， 上述有机覆膜由聚氨酯树脂、环氧树脂或丙烯树脂构成。
3.根据权利要求1所述的自行车用控制拉索，其中， 在上述有机覆膜上形成有固体润滑剂层。
4.根据权利要求3所述的自行车用控制拉索，其中， 上述固体润滑剂包含硅酮、PTFE粒子或MoS2粉末。
5.根据权利要求1所 述的自行车用控制拉索，其中， 上述有机覆膜的膜厚为I 50 μ m。
6.根据权利要求1所述的自行车用控制拉索，其中， 上述有机覆膜的膜厚为10 40 μ m。
7.根据权利要求1 6中任一项所述的自行车用控制拉索，其中， 上述金属丝为内金属丝。
8.一种自行车用控制拉索， 该自行车用控制拉索具有金属丝，所述金属丝包括线材和有机覆膜，该有机覆膜通过对上述线材进行加热而进行脱水缩合或聚合反应来形成。
9.根据权利要求8所述的自行车用控制拉索，其中， 上述有机覆膜由聚氨酯树脂、环氧树脂或丙烯树脂构成。
10.根据权利要求8所述的自行车用控制拉索，其中， 在上述有机覆膜上形成有固体润滑剂层。
11.根据权利要求10所述的自行车用控制拉索，其中， 上述固体润滑剂包含硅酮、PTFE粒子或MoS2粉末。
12.根据权利要求8所述的自行车用控制拉索，其中， 上述有机覆膜的膜厚为I 50 μ m。
13.根据权利要求8所述的自行车用控制拉索，其中， 上述有机覆膜的膜厚为10 40 μ m。
14.根据权利要求8 13中任一项所述的自行车用控制拉索，其中， 上述金属丝为内金属丝。
15.—种自行车用控制拉索， 该自行车用控制拉索具有金属丝，所述金属丝包括线材和有机覆膜，该有机覆膜通过电沉积涂覆而形成于上述线材。
16.根据权利要求15所述的自行车用控制拉索，其中， 上述有机覆膜由聚氨酯树脂、环氧树脂或丙烯树脂构成。
17.根据权利要求15所述的自行车用控制拉索，其中， 在上述有机覆膜上形成有固体润滑剂层。
18.根据权利要求17所述的自行车用控制拉索，其中， 上述固体润滑剂包含硅酮、PTFE粒子或MoS2粉末。
19.根据权利要求15所述的自行车用控制拉索，其中，上述有机覆膜的膜厚为I 50 μ m。
20.根据权利要求15所述的自行车用控制拉索，其中，上述有机覆膜的膜厚为10 40 μ m。
21.根据权利要求15 20中任一项所述的自行车用控制拉索，其中，上述金属丝为内金属丝 。
专利摘要本实用新型的目的在于，提供一种线材与有机覆膜的密合性优异且能够以低成本制造的滑动阻力低的自行车用控制拉索。本实用新型的自行车用控制拉索具有金属丝，所述金属丝包括线材和有机覆膜，该有机覆膜形成于线材的周围并且越接近线材聚合度越高。
文档编号F16C1/20GK202955104SQ20122054039
公开日2013年5月29日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者朝河孝元 申请人:株式会社岛野