专利名称：内径减摩保持架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轴承技术领域，尤其是一种内径减摩保持架。
背景技术：
普通的轴承保持架在其兜孔处两端的内径端面为直圆柱面，直圆柱面与内圈的外直线挡边可看作短流体动压滑动轴承，并且该直圆柱面与内圈的外直线挡边是一种线接触，线接触在实际工作中会导致轴承产生振动较大的摩擦力，这种摩擦力会影响轴承旋转的灵活性。此外，在理想工作状态下，因保持架没有其固定的轨道与支撑，保持架会保持一种与内圈和外圈无接触的悬浮姿态，而在实际工作中，由于所受载荷的不确定性以及加工所存在的误差，悬浮姿态通常会发生一定的偏心和倾斜，保持架与内圈的外直线挡边也会产生接触摩擦。
发明内容为解决上述问题，本实用新型设计了一种内径减摩保持架，该保持架将其兜孔处两端的内径端面设计成圆弧状，该圆弧与内圈的外直线挡边形成点接触，大大降低了相互间的接触摩擦，提高了滚动轴承的工作稳定性。为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案:一种内径减摩保持架，与保持架相配内圈的外直线挡边直径设定为D，保持架总宽设定为H，保持架的兜孔直径设定为d，则兜孔每一端架体的宽度b= (H-d) /2 ;将每一端架体的内径端面设计成圆弧状，当所述圆弧距内圈的外直线挡边之间隙为S时，则架体的内径=D+2S ;当所述圆弧状的弧 高h彡r时，则两对应弧高之间的中心距=D+2S+2h，所述圆弧的曲率半径r彡b/2。上述所述S控制在0.05 2.5 mm。上述保持架或由金属材料制成，或由非金属材料制成。由于采用如上所述技术方案，本实用新型产生如下有益效果:1、将保持架每一端支撑架的内径端面设计成圆弧状，该圆弧与内圈的外直线挡边形成点接触，大大降低了相互间的接触摩擦，减摩的直接效果是提高了滚动轴承的工作稳定性。2、本实用新型设计出的保持架能应用于高速旋转的滚动轴承，使滚动轴承的转速得到进一步的提闻。3、本实用新型的结构简单，其加工不复杂，保持架重量减轻。
图1是本实用新型与内圈的外直线挡边结构示意简图。图1中:1-保持架；1.1-架体；1.2_兜孔；2-内圈；2.1-外直线挡边。
具体实施方式
本实用新型是一种内径减摩保持架，与保持架I相配内圈2的外直线挡边2.1直径设定为D，保持架I总宽设定为H，保持架I的兜孔1.2直径设定为d，兜孔数为数个，这些参数都是滚动轴承必须具备的基本参数，根据这些参数可以设计出本实用新型的保持架。本实用新型的保持架I其兜孔1.2每一端架体1.1的宽度b= (H-d)/2，将每一端架体1.1的内径端面设计成圆弧状，当所述圆弧与内圈的外直线挡边2.1之间隙为S时，则架体1.1的内径=D+2S，所述S控制在0.05 2.5 mm。当所述圆弧状的弧高h彡r时，则对应弧高之间的中心距=D+2S+2h，所述圆弧的曲率半径r彡b/2。由此可以看出:上述所述圆弧与内圈的外直线挡边2.1形成点接触，大大降低了相互间的接触摩擦，减摩的直接效果是提高了滚动轴承的工作稳定性。本实用新型的保持架或由金属材料制成，或由非金属材料制成，其结构简单，加工不复杂，并能减轻保持架的重量，`特别适用于高速旋转的滚动轴承。
权利要求1.一种内径减摩保持架，与保持架(I)相配内圈(2)的外直线挡边(2.1)直径设定为D，保持架(I)总宽设定为H，保持架(I)的兜孔(1.2)直径设定为d，则兜孔(1.2)每一端架体(1.D的宽度b=(H-d)/2，其特征是:将每一端架体(1.1)的内径端面设计成圆弧状，当所述圆弧距内圈(2)的外直线挡边(2.1)之间隙为S时，则架体(1.1)的内径=D+2S;当所述圆弧状的弧高h < r时，则对应弧高之间的中心距=D+2S+2h，所述圆弧的曲率半径r ≥b/20
2.根据权利要求1所述内径减摩保持架，其特征是:所述S控制在0.05^2.5 mm。
3.根据权利要求1或2所述内径减摩保持架，其特征是:保持架(I)或由金属材料制成，或由非金属材料制成。
专利摘要一种内径减摩保持架，与保持架(1)相配内圈(2)的外直线挡边(2.1)直径设定为D，保持架总宽设定为H，保持架的兜孔(1.2)直径设定为d，则兜孔每一端架体(1.1)的宽度b=(H-d)/2，将每一端架体的内径端面设计成圆弧状，当所述圆弧距外圈的内直线挡边之间隙为S时，则架体的内径=D+2S；当所述圆弧状的弧高h≤r时，则对应弧高之间的中心距=D+2S+2h，所述圆弧的曲率半径r≥b/2。所述圆弧与内圈的外直线挡边形成点接触，大大降低了相互间的接触摩擦，减摩的直接效果是提高了滚动轴承的工作稳定性，结构简单，加工容易，并能减轻保持架的重量，特别适用于高速旋转的滚动轴承。
文档编号F16C33/38GK202946553SQ20122054777
公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者梁波, 郭鑫 申请人:洛阳轴研科技股份有限公司