专利名称：一种用于轨道车轮的轴承装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道车轮制作技术领域，尤其指一种用于轨道车轮的轴承装置。
背景技术：
现有一种专利号为CN201120039760. 5名称为《轨道小车轮》的中国实用新型专利公开了 一种轨道小车轮，包括有二个平行的轨道和车体，车体内设有车轴，车轴的两端分别从车体中伸出且分别通过双轴承安装有滚轮，滚轮分别置于二个平行的轨道上且与二个平行的轨道滑动配合，滚轮的外侧壁上设有环形台阶，环形台阶的侧壁为斜坡面；车体的端部固定安装有电机，电机与车轴传动连接。但是其采用在车轮和车轴之间设置双列滚动轴承，其结构不够紧凑，且外界杂质容易进入轴承内而造成轴承卡死，因此其结构有待进一步改进。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术问题而提供一种设计巧妙、运行稳定、灵活性好且使用寿命长的一种用于轨道车轮的轴承装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为本用于轨道车轮的轴承装置，包括轮体及转轴，其特征在于所述轮体和转轴之间设置有滚珠，所述轮体的内壁上设置有内环形沟槽，所述转轴的对应位置设置有外环形沟槽，所述滚珠能滚动地置于保持架上，并与保持架一起能活动地置于轮体和转轴之间，所述滚珠的外表面与内环形沟槽和外环形沟槽的表面相接触，所述转轴的两端设置于车体底部的支架上。作为改进，所述滚珠和保持架为两组，并排间隔地设置于轮体和转轴之间。作为改进，所述轮体的一端设置有环形台阶，所述环形台阶的侧壁为斜坡面。作为改进，所述转轴的两端固定于设置于车体底部的支架上的具体结构为所述转轴的两端设置有卡环槽，所述转轴置于支架上，转轴的两端伸出支架外，并用卡环固定于支架上。作为改进，所述转轴的两端，位于轮体和转轴之间分别设置有防尘盖。作为改进，所述防尘盖的外侧分别设置有橡胶密封环，所述橡胶密封环分别用环形挡环固定于轮体的两端，所述转轴依次穿过橡胶密封环和环形挡环，所述橡胶密封环的内壁与转轴的表面相接触，所述环形挡环的内壁与转轴的表面留有间隙。作为改进，所述轮体的两端设置有数个螺孔，所述环形挡环通过螺钉固定于轮体上。作为改进，所述螺孔的数量优选为至少3个，具体按设计而定。作为改进，所述轮体的外表面涂有聚四氟乙烯涂层。与现有技术相比，本实用新型采用所述轮体和转轴之间设置有滚珠，所述轮体的内壁上设置有内环形沟槽，所述转轴的对应位置设置有外环形沟槽，所述滚珠能滚动地置于保持架上，并与保持架一起能活动地置于轮体和转轴之间，所述滚珠的外表面与内环形沟槽和外环形沟槽的表面相接触，所述转轴的两端固定于设置于车体底部的支架上。本实用新型的优点在于将轮体直接作为轴承的外圈，而转轴直接作为轴承的内圈，这样可以使车轮的结构更加紧凑，且轮体和转轴的之间设置了双排滚珠，可以使车轮的运行更加平稳，又因为在转轴的两端分别设置了防尘盖和橡胶密封环，既可以防止润滑脂外漏又可以防止杂质进入车轮内，从而有效地延长了车轮的使用寿命，还有，在轮体的外表面涂有聚四氟乙烯涂层，从而能更好起到防锈、耐磨及防漏电的作用，继而进一步提高了产品的质量。
图1是本实用新型实施例的结构立体图；图2是图1的正面投影图；图3是图2中沿A-A线的剖视图；图4是图3中I部放大图；图5是图1中轮体的剖视图；图6是图1中转轴的正面投影图；图7是图1的分解图；图8是图1另一个视角的分解图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1至图8所示，本实施例的轴承装置，包括轮体I及转轴2，所述轮体I的一端设置有环形台阶12，所述环形台阶12的侧壁为斜坡面13 ;所述轮体I和转轴2之间设置有滚珠3，所述轮体I的内壁上设置有内环形沟槽11，所述转轴2的对应位置设置有外环形沟槽21，所述滚珠3能滚动地置于保持架4上，并与保持架4 一起能活动地置于轮体I和转轴2之间，所述滚珠3和保持架4为两组，并排间隔地设置于轮体I和转轴2之间；所述滚珠3的外表面与内环形沟槽11和外环形沟槽21的表面相接触，所述转轴2的两端设置有卡环槽22,所述转轴2置于支架5上,转轴2的两端伸出支架5外，并用卡环6固定于支架5上；所述转轴2的两端，位于轮体I和转轴2之间分别设置有防尘盖7，所述防尘盖7的外侧分别设置有橡胶密封环8，所述橡胶密封环8分别用环形挡环9固定于轮体I的两端，所述转轴2依次穿过橡胶密封环8和环形挡环9，所述橡胶密封环8的内壁与转轴2的表面相接触，所述环形挡环9的内壁与转轴2的表面留有间隙；所述轮体I的两端设置有4个螺孔14，所述环形挡环9通过螺钉10固定于轮体I上；所述轮体I的外表面与轨道20的上表面相接触，所述轮体I的外表面涂有聚四氟乙烯涂层15。
权利要求1.一种用于轨道车轮的轴承装置，包括轮体(1)及转轴(2)，其特征在于:所述轮体(1)和转轴⑵之间设置有滚珠(3)，所述轮体⑴的内壁上设置有内环形沟槽(11)，所述转轴(2)的对应位置设置有外环形沟槽(21)，所述滚珠(3)能滚动地置于保持架(4)上，并与保持架(4) 一起能活动地置于轮体(1)和转轴(2)之间，所述滚珠(3)的外表面与内环形沟槽(11)和外环形沟槽(21)的表面相接触，所述转轴(2)的两端设置于车体底部的支架(5)上。
2.根据权利要求1所述的轴承装置，其特征在于:所述滚珠(3)和保持架(4)为两组，以间隔、平行地设置于轮体(1)和转轴(2)之间。
3.根据权利要求1所述的轴承装置，其特征在于:所述轮体(1)的一端设置有环形台阶(12)，所述环形台阶(12)的侧壁为斜坡面(13)。
4.根据权利要求1至3中任一所述的轴承装置，其特征在于:所述转轴(2)的两端设置于车体底部的支架(5)上的具体结构为:所述转轴(2)的两端设置有卡环槽(22)，所述转轴(2)置于支架(5)上时，所述转轴(2)的两端伸出支架(5)外，并用卡环(6)将转轴(2)与支架(5)相互固定在一起。
5.根据权利要求1至3中任一所述的轴承装置，其特征在于:所述转轴(2)的两端，且位于轮体(1)和转轴(2)之间分别设置有防尘盖(7)。
6.根据权利要求5所述的轴承装置，其特征在于:所述防尘盖(7)的外侧分别设置有橡胶密封环(8)，所述橡胶密封环(8)分别用环形挡环(9)将橡胶密封环(8)固定于轮体(1)的两端上，所述转轴(2)依次穿过橡胶密封环(8)和环形挡环(9)，所述橡胶密封环(8)的内壁与转轴(2)的表面相接触，所述环形挡环(9)的内壁与转轴(2)的表面之间留有间隙。
7.根据权利要求6所述的轴承装置，其特征在于:所述轮体(1)的两端设置有数个螺孔(14)，所述环形挡环(9)通过螺钉(10)固定于轮体(1)上。
8.根据权利要求7所述的轴承装置，其特征在于:所述螺孔(14)的数量为至少3个。
9.根据权利要求1至3中任一所述的轴承装置，其特征在于:所述轮体(1)的外表面涂有聚四氟乙烯涂层(15)。
专利摘要一种用于轨道车轮的轴承装置，包括轮体(1)及转轴(2)，其特征在于所述轮体(1)和转轴(2)之间设置有滚珠(3)，所述轮体(1)的内壁上设置有内环形沟槽(11)，所述转轴(2)的对应位置设置有外环形沟槽(21)，所述滚珠(3)能滚动地置于保持架(4)上，并与保持架(4)一起能活动地置于轮体(1)和转轴(2)之间，所述滚珠(3)的外表面与内环形沟槽(11)和外环形沟槽(21)的表面相接触，所述转轴(2)的两端设置于车体底部的支架(5)上。本实用新型的优点为结构更加紧凑，轮体和转轴的之间设置了双排滚珠，可以使车轮的运行更加平稳，防尘盖和橡胶密封环的设置起到双重密封效果，从而延长了车轮的使用寿命。
文档编号F16C33/78GK202911465SQ201220583020
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者胡旭辉 申请人:宁波三泰轴承有限公司