专利名称：一种车用制动毂的制作方法
技术领域：
一种车用制动毂技术领域[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及到一种适用于大型车辆的制动毂。
背景技术：
[0002]目前，中国汽车产业经过多年的发展，已逐渐成为国民经济的一个重要产业。随着 技术的进步，汽车各项性能指标的提高，对汽车的安全性能的要求也越来越高。尤其是对于 客车、工程车等大型车辆，它们体积大，动力强劲，一旦出事往往会造成更加严重的后果，所 以在安全性能的设计上需要考虑更多。[0003]而汽车的安全性和可靠度很大程度上取决于所用刹车系统的性能和使用寿命，常 见的刹车装置有“毂式刹车”和“盘式刹车”二种型式，“毂式刹车”为在车轮毂里面装设二个 半圆型的刹车片，利用“杠杆原理”推动刹车片使刹车片与制动毂内面接触而发生摩擦，并 产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。其中，制动毂起着重大的作用， 制动毂是一种形状类似铃毂的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。制动毂的质量好坏决定 着汽车安全性能和可靠程度。实用新型内容[0004]本实用新型的目的在于提供一种适用于大型车辆的制动毂，结构简单实用，具有 良好的自刹作用，能有效地对大型车辆进行制动，保证车辆的安全性和可靠性。[0005]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案[0006]一种车用制动毂，包括一个带有内孔的制动毂本体，所述制动毂本体的外壁与端 面的平滑弧状过渡面上设有多个等间距的定位凸台。[0007]进一步，所述制动毂本体的内壁光滑，在该内壁的底部向端面过渡的圆弧面上设 有一圈内陷的凹槽结构。[0008]进一步，所述凹槽结构的弧度半径在35mnT28mm之间。[0009]进一步，所述定位凸台的个数为三个，并设置为加工定位面。[0010]进一步，所述定位凸台的长度为35mnT45mm ;所述定位凸台的宽度为5mnT8mm。[0011]进一步，所述制动毂本体的底部还设有一凸圈，所述凸圈的外径为470mnT494mm。[0012]进一步，所述凸圈与制动毂本体的外壁端口连接处形成设有一圈弧形凹陷部；所 述圆弧形凹陷部的弧度半径为3mnT8mm。[0013]进一步，所述制动毂本体的内孔直径为207mnT300mm ;所述制动毂本体的内壁直 径为400mnT430mm ;所述制动毂本体的外壁直径为420mnT460mm ;所述制动毂本体的高度为 210mnT240mm。[0014]进一步，该制动毂其材质为灰口铸铁。[0015]本实用新型的有益效果是[0016]本实用新型的一种适用于大型车辆的制动毂，结构简单，制造工艺简单，材料坚固 高质，具有良好的自刹作用，能有效地对大型车辆进行制动，保证车辆的安全性和可靠性。
图1为本实用新型的其中一立体结构图；图2为本实用新型的另一立体结构图；图3为本实用新型的平面示意图；图4为图3沿A-A方向的剖面示意图；图中1—制动毂本体；11一夕卜壁；12—内壁；121_凹槽结构；13_端面；2—定位凸 台；3—凸圈；4_凹陷部。
具体实施方式
如图1至图4所示的车用制动毂，其材质为灰口铸铁，相对于传统的球墨铸铁材质 而言具有良好的散热效果。该车用制动毂包括一个带有内孔的制动毂本体1,该制动毂本体1的外壁11与端 面13的平滑弧状过渡面上设有多个等间距的定位凸台2，在本实施例中，设置有三个等间 距的定位凸台，并设置为加工定位面。该定位凸台2的长度为35mnT45mm之间,优选为40mm ； 其宽度为5mnT8mm之间，优选为6mm。该制动毂本体1的内壁12光滑，在该内壁12的底部向端面13过渡的圆弧面上设 有一圈内陷的凹槽结构121。该凹槽结构121的弧度半径在35mnT28mm之间，本实施例中， 优选弧度半径为30mm。该制动毂本体1为圆柱体形，其顶部截面呈梯形状。该制动毂本体1的底部还设有一凸圈3，该凸圈3与该制动毂本体1的外壁11端 口连接处形成设有一圈弧形凹陷部4,该圆弧形凹陷部4的弧度半径在3mnT8mm之间，本实 施例中，优选弧度半径为5mm。本实施例中，该制动毂本体1的内孔直径L满足207mm彡L彡300mm，优选为 284臟。该制动毂本体1的内壁12直径D满足400mm彡D彡430mm，优选为414mm ;外壁11 直径I满足420彡I彡460mm，优选为446mm。该凸圈3的外径II满足470彡II彡494mm, 优选为484mm。该制动毂本体1的高度H满足210mm彡H彡240mm,优选为229mm。本实用新型所述的车用制动毂具有良好的自刹作用，当刹车时，刹车系统令刹车 片外张，车轮旋转连带着外张的刹车毂扭曲一个角度，刹车制动力越大，则情形就越明显， 从而保证了刹车的效果，提高了汽车行驶的安全性和可靠度。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施 例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种车用制动毂，包括一个带有内孔的制动毂本体，其特征在于所述制动毂本体的外壁与端面的平滑弧状过渡面上设有多个等间距的定位凸台。
2.根据权利要求1所述的车用制动毂，其特征在于所述制动毂本体的内壁光滑，在该内壁的底部向端面过渡的圆弧面上设有一圈内陷的凹槽结构。
3.根据权利要求2所述的车用制动毂，其特征在于所述凹槽结构的弧度半径在35mm 28_之间。
4.根据权利要求1所述的车用制动毂，其特征在于所述定位凸台的个数为三个，并设置为加工定位面。
5.根据权利要求4所述的车用制动毂，其特征在于所述定位凸台的长度为35mnT45mm ;所述定位凸台的宽度为5mnT8mm。
6.根据权利要求1所述的车用制动毂，其特征在于所述制动毂本体的底部还设有一凸圈，所述凸圈的外径为
7.根据权利要求6所述的车用制动毂，其特征在于所述凸圈与制动毂本体的外壁端口连接处形成设有一圈弧形凹陷部；所述弧形凹陷部的弧度半径为3mnT8mm。
8.根据权利要求7所述的车用制动毂，其特征在于所述制动毂本体的内孔直径为207mnT300mm ;所述制动毂本体的内壁直径为400mnT430mm ;所述制动毂本体的外壁直径为420mm^460mm ;所述制动穀本体的高度为210mm 240mm。
9.根据权利要求1所述的车用制动毂，其特征在于所述制动毂其材质为灰口铸铁。
专利摘要本实用新型公开了一种车用制动毂，包括一个带有内孔的制动毂本体，所述制动毂本体的外壁与端面的平滑弧状过渡面上设有多个等间距的定位凸台；所述制动毂本体的内壁光滑，在该内壁的底部向端面过渡的圆弧面上设有一圈内陷的凹槽结构。本实用新型的制动毂结构简单，制造工艺简单，材料坚固高质，具有良好的自刹作用，能有效地对大型车辆进行制动，保证车辆的安全性和可靠性。
文档编号F16D65/10GK202867653SQ201220604029
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者吴志强, 陈钜全, 周建文, 曹景文, 徐志坚, 李灿章, 刘丽 申请人:广东富华铸锻有限公司