专利名称：在轮毂上的制动盘的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、在轮毂上的制动盘的装置。
背景技术：
为了将制动盘连接于轮廓上以及为了将在制动时产生的制动力矩传递到轮毂上 并进而传递到连接的车轮上，已知有相互嵌入的齿形的形状配合部件，该部件由设置于制 动盘的内圆周上的支承件和与支承件为了防扭转的目的而相对应的、布置在轮毂的外圆周 上的带动件组成。为了在轮毂上轴向地保护制动盘，已知有支承件，该支承件设计成板簧并且分别 一方面通过螺钉连接固定在带动件上，而另一方面利用其在螺钉两侧延伸的翼形部件，在 弹簧压力作用下抵靠在制动盘的毗邻的支承件上。在轮毂上的制动盘的连接区域中通常布置了使用作为防抱死系统(ABS)的功能 部件的磁极转子。此外与传感器作用连接的磁极转子防扭转地固定在轮毂上。这例如可以通过以螺钉拧紧实现，如同由DE 10 2004 034 361B3所公开的那样。其它的固定可能性例如在于，将磁极转子固定在轮毂的孔中或者通过压力连接直 接固定在该轮毂上。当然这种连接是有问题的，这是因为磁极转子和轮毂或者制动盘的热膨胀明显不 相同，由此产生了松脱(Loesen)的危险，因此总体上严重地影响了防抱死系统的功能。为 了补偿这种不同的热膨胀，例如在DE 10 2005 056 063 Al中建议使用一种公差套筒。无论如何首先在一种属于此类的无颈部的制动盘中，磁极转子的向制动盘靠近的 连接，由于在制动时产生的磨擦热而表现为是有问题的，这阻碍了系统的持久可靠的功能。
发明内容
本发明的目的是进一步改进一种属于此类的装置，即可以将磁极转子固定而无需 附加的装配费用，并且改进磁极转子的连接部的耐用度。该目的通过一种具有权利要求1所述特征的装置来实现。通过这种结构设计实现一种装置，其满足在各个方面提出的要求。特别是在最困 难的操作情况、也就是说较大的热负载下，保证了磁极转子的功能作用，这是因为无论如何 使磁极转子在轮毂上或者制动盘上形成了可靠的连接。因为形成根据本发明的装置的构件总的来说是对安全至关重要的系统，则所述的 改进具有特别的意义。本发明但也在运转经济性方面相对于现有技术特别出众。因此首先要强调的是，磁极转子的固定现在无需特别的措施。为了例如使磁极转子与对应的构件实现压制，既不如同在所述的现有技术中的情 况那样在轮毂中引入附加的螺纹孔，也不采用制造技术方面的装置。自然这导致成本的明显降低，此外磁极转子的简化的拆卸可能性也有助于降低成本。对此仅需要松开相应的连接件、也就是说螺钉以用来例如更换损坏的磁极转子， 保险件、也就是说提到的板簧利用这些螺钉保持在轮毂的相应的带动件上。除此之外，制造磁极转子无需附加的制造措施。仅需将连接部件进行安装，它们优 选地设计成连接片并且适宜地模制形成为一体。在这种情况下只需要适宜的变形功，正如 它们一般必须已经实施以用于使磁极转子成型那样。根据本发明的一种有利的改进设计方案提出，对应于连接片的带动件具有在其中 装入了接片的凹槽，其中凹槽的形状和尺寸至少局部地匹配于各自的连接片的形状和尺 寸。因此磁极转子的防扭转可以通过成型实现，而轴向的安全则通过夹紧借助于局部 遮盖连接片的板簧来实现。本发明的另外一种思想提出，连接部件、优选为所述的连接片，大概弯转成L形地 布置在磁极转子的外边缘上，其中原则上少量的连接片就足够了，它们相互有角度位移，轮 毂的带动件也定位在该角度位移中，连接片装入带动件中。本发明的其它有利的设计方案在从属权利要求中示出。
以下根据附图对本发明的一个实施例进行说明。图中示出图1在透视的前视图中示出了根据本发明设计的装置的局部剖面；图2同样在局部剖面中示出了穿过该装置的纵向截面图；图3示出了根据本发明的磁极转子的透视图。
具体实施例方式在图1和2中示出了在商用车辆的轮毂2上的制动盘1的一种装置，其中轮毂2 具有均勻分布于外圆周上的带动件6，它们相互有间距地布置并且实际上形成一种齿轮齿。支承件8啮合入所形成的间隙中，这些支承件布置在制动盘1的内圆周上并且与 带动件6相对应地形成了在轮毂2上的制动盘1的防扭转装置。为了轴向固定制动盘1，在一个侧面上设置了板簧形式的保险件9，它们分别借助 于拧入带动件6中的螺钉10固定在轮毂2上。在螺钉10两侧延伸的保险件9的翼形部件抵靠在与带动件6毗邻的支承件8上。配有冲制的窗口 4的磁极转子3安装在轮毂2的向着保险件9的自由的端面上， 这些窗口构成了防抱死系统的、在功能上与未示出的固定的传感器相对应的并且共同的部 分。然后磁极转子3在其内圆周上具有环绕的支腿11，该支腿抵靠在轮毂2的内壁上， 从而径向地支撑磁极转子3。为了防扭转并且为了磁极转子3的轴向的安全，多个连接部件以弯转的连接片5 的形式模制形成在外圆周上，这尤其可以在图3中非常清楚地识别。这些连接片5分别装入在带动件6的凹槽7中，该凹槽的宽度等于连接片5的宽度。连接片5的一个支腿径向地延伸并且后啮合保险件9，也就是说该支腿抵靠在保 险件9的背面上，其中连接片5以及进而磁极转子3 —起被夹紧。适宜地设置了比保险件9更少量的连接片5，这至少使磁极转子3的拆卸更容易， 这是因为随之相应少量的螺钉10需被松开，以便松开通过保险件9而存在的固定。连接片 5在此优选地以相同的角度位移相互布置。参考标号表
1制动盘
2轮毂
3磁极转子
4窗口
5连接片
6带动件
7凹槽
8支承件
9保险件
10螺钉
11支腿
权利要求
一种在特别是商用车辆的轮毂(2)上的制动盘(1)的装置，所述装置具有多个分布在所述制动盘(1)的内圆周上的支承件(8)，所述支承件与布置在所述轮毂(2)的外圆周上的带动件(6)为了防扭转的目的而相对应；和保险件(9)，所述保险件抵靠在所述带动件(6)上和毗邻的所述支承件(8)上，用于轴向地保护所述制动盘(1)；以及布置在所述轮毂(2)上的所述制动盘(1)的连接区域中的磁极转子(3)，其特征在于，所述磁极转子(3)具有后啮合各个保险件(9)的连接部件，用于轴向地和防扭转地固定。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述连接部件设计成连接片(5)。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述连接片(5)模制形成在所述磁极 转子(3)的外边缘上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，弯转所述连接片(5)，其中径 向延伸的支腿抵靠在相应的所述保险件(9)的背面上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述连接片(5)装入在所述 带动件(6)的凹槽(7)中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述凹槽(7)的宽度等于所 述连接片(5)的宽度。
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述磁极转子(3)具有轴向 取向的环绕的支腿(11)，用于进行径向的保护，所述支腿抵靠在所述轮毂(2)的内壁上。
8.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述连接片(5)以相同的角 度位移相互布置。
9.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述连接片(5)由所述保险 件(9)施加夹紧力。
10.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述凹槽(7)居中地设置在 所述带动件(6)中。
11.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述凹槽(7)位于和螺纹孔 共同的径向轴线上，所述螺纹孔用于容纳螺钉(10)，从而将所述保险件(9)固定在所述轮 毂⑵上。
全文摘要
本发明涉及一种在特别是商用车辆的轮毂(2)上的制动盘(1)的装置，该装置具有多个分布在制动盘(1)的内圆周上的支承件(8)，这些支承件与布置在轮毂(2)的外圆周上的带动件(6)为了防扭转的目的而相对应；和保险件(9)，该保险件抵靠在带动件(6)上和毗邻的支承件(8)上，用于轴向地保护制动盘(1)；以及布置在轮毂(2)上的制动盘(1)的连接区域中的磁极转子(3)，该装置这样地设计，即磁极转子(3)具有后啮合各个保险件(9)的连接部件，用于轴向地和防扭转地固定。
文档编号G01P3/44GK101945788SQ200980106074
公开日2011年1月12日 申请日期2009年4月2日 优先权日2008年4月4日
发明者沃尔夫冈·帕勒 申请人:克诺尔商用车制动系统有限公司