专利名称：离合器主缸结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器领域，具体的是一种离合器主缸结构。
背景技术：
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。现有的离合器总泵结构大多比较复杂，体积大，占用空间大，给安装和维护带来了诸多不便。
实用新型内容本实用新型提供了一种结构简单，密封性能好，安装维护方便的离合器主缸结构。本实用新型的技术方案:离合器主缸结构，包括缸体，缸体内部为主腔体，其特征在于:所述的主腔体内滑动安装有活塞总成，活塞总成的左端通过弹簧座和弹簧弹性接触于所述腔体左端内壁上，活塞总成的左端面上开有向内的沉孔，活塞总成右端的主腔体内壁上开有环形槽并安装有孔用挡圈，孔用挡圈和活塞总成之间·设有止推挡圈，止推挡圈和活塞总成固定推杆，推杆穿过所述的止推挡圈和孔用挡圈并通过螺母连接传力叉；弹簧左端连接有位于弹簧的圈内的支撑凹台，支撑凹台内设有密封块，密封块的右端连接有拉杆，所述的拉杆的右端穿过所述的弹簧座并连接有滑块，滑块滑动于所述的沉孔内；所述的主腔体的侧壁上开有通孔并安装有油嘴和防尘塞，所述的密封块正对的主腔体底部开有向外的通孔并安装有连接油头和防尘帽。所述的离合器主缸结构，其特征在于:所述的弹簧的两端分别固定安装于所述的弹簧座和支撑凹台上。本实用新型的优点:本实用新型结构简单，密封性能好，安装维护方便，与弹簧相连接的结构连接紧凑而不失该有的作用，使离合器主缸的整体结构联动连贯，降低机械的损坏率。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，离合器主缸结构，包括缸体1，缸体I内部为主腔体2，主腔体2内滑动安装有活塞总成3，活塞总成3的左端通过弹簧座4和弹簧5弹性接触于主腔体2左端内壁上，活塞总成3的左端面上开有向内的沉孔6，活塞总成3右端的主腔体2内壁上开有环形槽并安装有孔用挡圈11，孔用挡圈11和活塞总成3之间设有止推挡圈12，止推挡圈12和活塞总成3固定推杆13，推杆13穿过止推挡圈12和孔用挡圈11并通过螺母连接传力叉14 ;弹簧5左端连接有位于弹簧5的圈内的支撑凹台7，支撑凹台7内设有密封块8，密封块8的右端连接有拉杆9，拉杆9的右端穿过弹簧座4并连接有滑块10，滑块10滑动于沉孔6内；主腔体2的侧壁上开有通孔并安装有油嘴15和防尘塞16，密封块8正对的主腔体2底部开有向外的通孔并安装有连接油头17和防尘帽18，弹簧5的两端分别固定安装于弹簧座4和支撑凹 台7上。
权利要求1.离合器主缸结构，包括缸体，缸体内部为主腔体，其特征在于:所述的主腔体内滑动安装有活塞总成，活塞总成的左端通过弹簧座和弹簧弹性接触于所述腔体左端内壁上，活塞总成的左端面上开有向内的沉孔，活塞总成右端的主腔体内壁上开有环形槽并安装有孔用挡圈，孔用挡圈和活塞总成之间设有止推挡圈，止推挡圈和活塞总成固定推杆，推杆穿过所述的止推挡圈和孔用挡圈并通过螺母连接传力叉；弹簧左端连接有位于弹簧的圈内的支撑凹台，支撑凹台内设有密封块，密封块的右端连接有拉杆，所述的拉杆的右端穿过所述的弹簧座并连接有滑块，滑块滑动于所述的沉孔内；所述的主腔体的侧壁上开有通孔并安装有油嘴和防尘塞，所述的密封块正对的主腔体底部开有向外的通孔并安装有连接油头和防尘帽。
2.根据权利要求1所述的离合器主缸结构，其特征在于:所述的弹簧的两端分别固定安装于所述的弹簧座 和支撑凹台上。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器主缸结构，包括缸体，缸体内部为主腔体，主腔体内滑动安装有活塞总成，活塞总成的左端通过弹簧座和弹簧弹性接触于腔体左端内壁上，活塞总成的左端面上开有向内的沉孔；弹簧左端连接有位于弹簧的圈内的支撑凹台，支撑凹台内设有密封块，密封块的右端连接有拉杆，拉杆的右端穿过所述的弹簧座并连接有滑块，滑块滑动于所述的沉孔内，弹簧的两端分别固定安装于所述的弹簧座和支撑凹台上。本实用新型结构简单，密封性能好，安装维护方便，与弹簧相连接的结构连接紧凑而不失该有的作用，使离合器主缸的整体结构联动连贯，降低机械的损坏率。
文档编号F16D25/12GK203098627SQ201220681158
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月11日 优先权日2012年12月11日
发明者夏坤财 申请人:芜湖恒坤汽车部件有限公司