专利名称：调节元件、支架装置及汽车起重机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车起重机领域，尤其涉及一种调节元件、支架装置及汽车起重机。
背景技术：
请参阅图1及图2，目前，大量汽车起重机上车工业造型采用围板12和操纵室11以及配重封板13的模压图案来传达，通过操纵室11、围板12、配重封板13连成整体图案传递工业造型的思想。汽车起重机的操纵室11安装在操纵室支架上，配重封板13固定在卷扬箱上，围板12固定在配重边缘。其中操纵室支架、卷扬箱为固定形式，不能调节。若要准确传递工业造型思想，达到模压图案美观的目的，需要操纵室11、围板12、配重封板13三者能够准确的对接。但由于操纵室支架及卷扬箱为固定形式，两者的相对位置在焊接完成后即已确定。而操纵室11是通过普通螺栓14与操纵室支架连接，即普通螺栓14使得操纵室11与操纵室支架的相对位置固定不变、无法调节。当操纵室支架及卷扬箱相对位置出现误差时，使得模压图案错位，往往会严重影响整车的美观性。
实用新型内容为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种可以调节支架装置与汽车起重机操纵室的底座之间的距离，进而使操纵室与围板上的模压图案准确对接的调节元件，该调节元件包括支座；第一螺杆，位于所述支座的端部上；第二螺杆，位于所述支座与所述第一螺杆相对的另一端部并与所述第一螺杆同轴设置；及螺母，连接于所述第一螺杆或所述第二螺杆上。进一步地，还包括套设于所述第一螺杆或第二螺杆的减震垫。进一步地，还包括套设于所述第一螺杆或第二螺杆、用于防止所述螺母松动的垫圈。进一步地，所述第一螺杆及所述第二螺杆与所述支座一体成型。本实用新型还提供一种设置有所述调节元件的支架装置。进一步地，所述支架装置上开设有螺纹孔，所述第一螺杆或第二螺杆设置于该螺纹孔中。本实用新型还提供一种汽车起重机，所述汽车起重机设置有所述的支架装置，所述支架装置固定在所述汽车起重机的底盘上，所述调节元件将所述支架装置与汽车起重机操纵室的底座相连接。本实用新型的调节元件可以通过自身的旋转进而调节该支架装置与汽车起重机操纵室的底座之间的距离，使汽车起重机的操纵室与围板两者上的模压图案能够准确的对接，提高汽车起重机外观的美观性。本实用新型提供的一种具有上述调节元件的支架装置及汽车起重机，由于上述的调节元件具有上述技术效果，因此，设有该调节元件的支架装置及汽车起重机也应具备相应的技术效果。
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:图1所示为现有的汽车起重机的侧视结构示意图；图2所示为图1中I处的放大结构示意图；图3所示为本实用新型实施例的调节元件的立体结构示意图；图4所示为本实用新型实施例的汽车起重机的侧视结构示意图；图5所示为图4中II处的放大结构示意图；图6所示为本实用新型实施例的支架装置的立体结构示意图；图7所示为图4中沿A-A方向的结构示意图；图8所示为汽车起重机的操纵室向前倾斜时的侧视结构示意图；图9所示为汽车起重机的操纵室与围板对正的侧视结构示意图；图10所示为汽车起重机的操纵室侧面与围板之间发生错位时的立体结构示意图；图11所示为汽车起重机的操纵室与围板平齐的立体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请结合参阅图3至图5，本实用新型提供一种调节元件2，其设置于支架装置3上、用于调节该支架装置3与汽车起重机操纵室的底座4之间的距离，以使汽车起重机的操纵室5与围板6两者上的模压图案能够准确的对接，提高汽车起重机外观的美观性。该调节元件2包括支座20、第一螺杆21、第二螺杆22及螺母23。该支座20用于操作人员转动该调节元件2。优选地，该支座20的周壁上形成有夹持部，操作人员通过扳手等工具可夹持在该夹持部上，以便于对该调节元件2的旋转。该支座20的周壁可为四边形、六边形等多边形，因此，该夹持部即为上述具有多边形的周壁。该第一螺杆21及该第二螺杆22分别固定于该支座20的两个相对的端部上并同轴设置。优选地，该第一螺杆21及该第二螺杆22与该支座20—体成型。当操作人员旋转该支座20时可带动该螺杆21 —同转动。该第一螺杆21及该第二螺杆22的外周壁上分别开设有外螺纹(图未不)，其中，该第一螺杆21与该支架装置3螺接,该第二螺杆22与该底座4相配合。该螺母23螺接于该第二螺杆22，用于调整该底座4在该第二螺杆22上的位置，进而改变该底座4与该支架装置3之间的距离，以调整该汽车起重机操纵室与该围板6之间的配合角度及位置关系，使得该汽车起重机操纵室与该围板6上的模压图案准确对接，提高汽车起重机的外观的美观性。请参阅图6，另外，本实用新型还提供一种设置有该调节元件2的支架装置3。该支架装置3通常设置于汽车起重机的底盘上。该支架装置3上开设有多个螺纹孔，该第一螺杆21设置于该螺纹孔中，该螺母23螺接于该第二螺杆22上。另外，本实用新型还提供一种设置有上述支架装置3的汽车起重机。该支架装置3固定在该汽车起重机的底盘上，该调节元件2将所述支架装置3与汽车起重机操纵室5的底座4相连接。具体地，该第一螺杆21设置于该螺纹孔中，该底座4上开设有通孔，该第二螺杆22穿过该通孔，该螺母23螺接于第二螺杆22上并将该底座4锁紧于该支座20上。请参阅图7，通常，该支架装置3上开设有四个螺纹孔，该调节元件2通过该第一螺杆21连接于该螺纹孔中，该底座4上相应地开设有四个通孔，该第二螺杆22穿设于该通孔中，该螺母23螺接于该第二螺杆22上并将该底座4锁紧于该支座20上。因此，该汽车起重机的操纵室5连接于该支架装置3上。四个调节元件2相对于该支架装置3在高度方向上可独立调节，当操纵室5与围板6之间的间隙不均匀时，如图8所示，该操纵室5向前方倾斜时，可将图7中位于该支架装置3前方的两个调节元件2向上调整，使该操纵室5的前方上移，以使操纵室5与围板6之间的间隙均匀。因此，可将该操纵室5上的模压图案于该围板6上的模压图案对齐(见图9)。如图10所示，当操纵室5的侧面与围板6之间发生错位时，则将图7中位于下边的两个调节元件2向上调整，即可将操纵室5调整到图11的状态。当出现其他错位状况时，可以调节四个调节元件2以使该操纵室5上的模压图案于该围板6上的模压图案对齐，以达到提高汽车起重机的外观的美观性的作用。优选地,上述调节元件2中还包括减震垫24,该减震垫24套设于该第二螺杆22上。当该第二螺杆22穿设于该通孔中时，该底座4抵持在该减震垫24上，该减震垫24可减小由于汽车起重机的颠簸而造成对该底座4的损坏。优选地，上述调节元件2中还包括垫圈25，该垫圈25套设在该第二螺杆22上。当该第二螺杆22穿设于该通孔中后，该垫圈25及该螺母23依次套设在该第二螺杆22上，该垫圈25与该底座4及该螺母23相抵持。该垫圈25用于防止该螺母23松动。可以理解，该调节元件2在使用时也可以将该第一螺杆21与该底座4相配合，将该第二螺杆22与该支架装置3螺接，相应地，该螺母23、减震垫24及该垫圈25螺接于该第一螺杆21上。本实用新型所提供的调节元件可以通过自身的旋转进而调节该支架装置与汽车起重机操纵室的底座之间的距离，使汽车起重机的操纵室与围板两者上的模压图案能够准确的对接，提高汽车起重机外观的美观性。本实用新型提供的具有上述调节元件的支架装置及汽车起重机，由于上述的调节元件具有上述技术效果，因此，设有该调节元件的支架装置及汽车起重机也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，故不赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种调节元件(2)，其特征在于，包括: 支座(20)； 第一螺杆(21)，位于所述支座(20)的端部； 第二螺杆(22)，位于所述支座(20)与所述第一螺杆(21)相对的另一端部并与所述第一螺杆(21)同轴设置；及 螺母(23)，连接于所述第一螺杆(21)或所述第二螺杆(22)。
2.根据权利要求1所述的调节元件(2)，其特征在于，还包括套设于所述第一螺杆(21)或第二螺杆(22)的减震垫(24)。
3.根据权利要求1或2所述的调节元件(2)，其特征在于，还包括套设于所述第一螺杆(21)或第二螺杆(22)、用于防止所述螺母(23)松动的垫圈(25)。
4.根据权利要求1所述的调节元件(2)，其特征在于，所述第一螺杆(21)及所述第二螺杆(22)与所述支座(20) —体成型。
5.一种支架装置(3)，其特征在于，所述支架装置(3)设置有如权利要求1-3中任一项所述的调节元件(2)。
6.根据权利要求5所述的支架装置(3)，其特征在于，所述支架装置(3)开设有螺纹孔，所述第一螺杆(21)或第二螺杆(22)设置于所述螺纹孔中。
7.一种汽车起重机，其特征在于，所述汽车起重机设置有如权利要求5或6所述的支架装置(3)，所述支架装置(3)固定在所述汽车起重机的底盘上，所述调节元件(2)将所述支架装置(3)与汽车起重机操纵室的底座(4)相连接。
专利摘要本实用新型提出一种调节元件、支架装置及汽车起重机，该调节元件包括支座；第一螺杆，位于所述支座的端部；第二螺杆，位于所述支座与所述第一螺杆相对的另一端部并与所述第一螺杆同轴设置；及螺母，连接于所述第一螺杆或所述第二螺杆上。该调节元件可以通过自身的旋转进而调节该支架装置与汽车起重机操纵室的底座之间的距离，使汽车起重机的操纵室与围板两者上的模压图案能够准确的对接，提高汽车起重机外观的美观性。
文档编号F16B37/00GK203067467SQ20122071492
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者肖群力, 殷攀峰, 李威 申请人:三一重工股份有限公司