专利名称：一种变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种变速箱。
背景技术：
随着人们生活水平的日益提高，汽车已经成为一种常见的交通工具。变速箱是各式汽车中必不可少的装置之一。变速箱设置有油泵，油泵在工作时会将润滑油泵入变速箱中，变速箱设置有与油道相连通的进油腔和压油腔，被泵入的润滑油首先进入进油腔并在油泵转子的作用下将润滑油泵入压油腔，压油腔与喷油管相连通，最终润滑油会进入与喷油管相连通的油道并对相应的部件进行润滑。但是，变速箱在工作过程中，油压会随着油泵转子的转速升高而变大，如果压油腔的油压过大，润滑油容易在泵盖等位置处发生泄漏，会对变速箱的其他部件产生影响。因此，如何避免由于油压过大而造成的影响，是本领域技术人员需要解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种变速箱，可以避免由于油压过大而致使润滑油发生泄漏而造成的不良影响。本实用新型所提供的一种变速箱，包括油泵，所述油泵固定设置有卸荷阀，所述卸荷阀与所述油泵的压油腔和进油腔相连通。优选的，所述油泵的泵盖设置有贯穿所述压油腔和所述进油腔的安装孔，所述卸荷阀固定置于所述安装孔，所述安装孔的开口处设置有与所述卸荷阀固定连接的垫片和密封圈，还设置有与所述安装孔相匹配的紧固塞。优选的，所述紧固塞设置有紧固螺纹，所述安装孔的开口端设置有与所述紧固螺纹相匹配的内螺纹。优选的，还包括设置有旁通阀的滤清器，所述滤清器设置于所述变速箱的底部，且所述滤清器的进液口与所述油泵的压油腔相连通，所述滤清器的出液口与所述变速箱的喷油管相连通。优选的，所述卸荷阀的开启压力小于所述滤清器的旁通阀的开启压力。优选的，所述变速箱的底部设置有安装螺栓，所述滤清器设置有与所述安装螺栓相配合的螺纹孔。本实用新型所提供的变速箱，包括油泵，还包括固定设置于油泵卸荷阀，卸荷阀与油泵的压油腔和进油腔相连通。如此设置，当油压低于卸荷阀的开启压力时，卸荷阀关闭，压油腔和进油腔处于隔离状态，润滑油会经由进油腔进入油泵转子所在位置处，并在油泵转子的带动下进入压油腔；当油泵的油压达到卸荷阀的开启压力时，卸荷阀开启，由于卸荷阀与压油腔和进油腔相连通，油泵中的润滑油会经由压油腔回到进油腔，以此达到降低压油腔的油压的目的，可以避免由于油压过高而致使润滑油发生泄漏。
图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式
中油泵的局部结构示意图；图2为图1所示A-A剖面的局部结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车及其变速箱，可以避免由于油压过大而致使润滑油发生泄漏等造成的不良影响。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式
中油泵的局部结构示意图，图2为图1所示A-A剖面的局部结构示意图。在本具体实施方式
中，变速箱包括油泵1，油泵I的泵盖2设置有贯穿压油腔8和进油腔7的安装孔，卸荷阀3固定设置于安装孔，且卸荷阀3与油泵I的压油腔8和进油腔7相连通。此外为了保证卸荷阀3的密封性，安装孔的开口位置处设置有与卸荷阀3固定连接的垫片4和密封圈5，以及与安装孔相配合的紧固塞6。安装完毕后，紧固塞6的顶部端面与油泵I的泵盖2的外表面相平齐。为了便于安装，紧固塞6设置有紧固螺纹，安装孔的开口位置处设置有紧固螺纹相匹配的内螺纹，紧固塞6通过螺纹与安装孔固定连接。如此设置，当油压低于卸荷阀3的开启压力时，卸荷阀3关闭，压油腔8和进油腔7处于隔离状态，润滑油会经由进油腔7进入油泵I的转子所在位置处，并在转子的带动下进入压油腔8 ;当油泵I的·油压达到卸荷阀3的开启压力时，卸荷阀3开启，由于卸荷阀3与压油腔8和进油腔7相连通，压油腔8中的润滑油会经由安装孔，进入卸荷阀3的通道并回到进油腔7，以此达到降低压油腔8的油压的目的，可以避免由于压油腔8的油压过高而致使润滑油发生泄漏。同时，通过设置垫片4、密封圈5以及紧固塞6可以避免润滑油经由安装孔发生泄漏，当然，也可以采用其他的部件防止润滑油在安装孔所在位置发生泄漏。此外，为了保证需要润滑的部件得到洁净的润滑油，变速箱还设置有与油泵I相连通的滤清器，滤清器设置于变速箱的底部，且滤清器的进液口与油泵I的压油腔8通过油道相连通，出液口与变速箱的喷油管相连通，如此设置，油泵I内的润滑油通过压油腔8经由油道进入滤清器，经过滤清器过滤后，除去杂质的润滑油经由出液口进入喷油管，对变速箱的相应部件进行润滑，同时润滑油的温度较低也可以实现对部件降温的作用。但是由于长时间的使用，滤清器的滤芯会被杂质颗粒堵塞，因此为了保证其他部件的得到足够的润滑油，通常滤清器会设置有旁通阀，这样润滑油可以通过旁通阀直接进入油道对相应的部件进行润滑。当油压过高时，会导致旁通阀不必要的打开，而致使不洁净的润滑油进入油道，润滑油中的杂质会使部件发生磨损，因此，为了防止这种情况的发生，卸荷阀3的开启压力小于旁通阀的开启压力。如此当油压到达卸荷阀3的开启压力时，旁通阀始终处于闭合的状态，可以防止旁通阀不必要的开启。[0026]再进一步的方案中，为了保证便于连接，变速箱的底部设置有安装螺栓，滤清器设置有用于与安装螺栓相配合的螺纹孔，通过将螺栓旋入螺纹孔中实现滤清器与螺纹孔的稳固连接。以上对本实用新型所提供的一种变速箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。`
权利要求1.一种变速箱，包括油泵(1)，其特征在于，所述油泵(I)固定设置有卸荷阀(3)，所述卸荷阀(3)与所述油泵(I)的压油腔(8)和进油腔(7)相连通。
2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述油泵(I)的泵盖(2)设置有贯穿所述压油腔(8)和所述进油腔(7)的安装孔，所述卸荷阀(3)固定置于所述安装孔，所述安装孔的开口处设置有与所述卸荷阀(3)固定连接的垫片(4)和密封圈(5)，还设置有与所述安装孔相匹配的紧固塞(6)。
3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述紧固塞(6)设置有紧固螺纹，所述安装孔的开口端设置有与所述紧固螺纹相匹配的内螺纹。
4.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，还包括设置有旁通阀的滤清器，所述滤清器设置于所述变速箱的底部，且所述滤清器的进液口与所述油泵(I)的压油腔(8)相连通，所述滤清器的出液口与所述变速箱的喷油管相连通。
5.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，所述卸荷阀(3)的开启压力小于所述滤清器的旁通阀的开启压力。
6.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱的底部设置有安装螺栓，所述滤清器设置 有与所述安装螺栓相配合的螺纹孔。
专利摘要本实用新型公开了一种变速箱，包括油泵，所述油泵固定设置有卸荷阀，所述卸荷阀与所述油泵的压油腔和进油腔相连通。本实用新型所提供的汽车及其变速箱，通过设置卸荷阀，当油泵的油压达到卸荷阀的开启压力时，卸荷阀开启，由于卸荷阀与压油腔和进油腔相连通，油泵中的润滑油会经由压油腔回到进油腔，以此达到降低压油腔的油压的目的，可以避免由于压油腔的油压过高而致使润滑油发生泄漏。
文档编号F16H57/04GK203115071SQ20132008550
公开日2013年8月7日 申请日期2013年2月25日 优先权日2013年2月25日
发明者闫林, 尹青, 熊涛, 张刚, 马彬 申请人:上海索达传动机械有限公司