一种变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆传动技术领域，具体地涉及一种变速箱。
【背景技术】
[0002]车辆在正常行驶时，需要使用变速箱来改变传动比，以扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，并适应经常变化的行驶条件，从而使发动机在有利的工况下工作。现有的变速箱通常是通过拨叉和啮合套来实现不同转速的改变，中国实用新型专利CN204114028U，如图5所示，公开了一种电动客车机械自动变速箱，包括电控换挡机构1、第一换挡轴21、第二换挡轴22、第一拨叉31、第二拨叉32、第一从动齿轮41、第二从动齿轮42、第三从动齿轮43、输入齿轮轴5、输出轴6、中间轴7、第一中间齿轮81、第二中间齿轮82、第三中间齿轮83、第四中间齿轮84、第一啮合套91和第二啮合套92。换挡时，需要利用拨叉将啮合套拨动至指定位置才能完成换挡动作，由于设置中间辅助拨动的拨叉和啮合套，增加了零部件的数量，使可靠性降低并使得整个变速箱体积加大，不利于整车布置。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了解决上述技术问题，而提供一种结构简单紧凑且操作方便的变速箱。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种变速箱，包括箱体，所述箱体设有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴的外部空套有输入轴套一，输入轴套一设有齿轮一，所述齿轮一与安装在中间轴上的中间轴齿轮一啮合。
[0005]优选地，所述输入轴套一的外部空套有输入轴套二，输入轴套二设有齿轮二，所述齿轮二与安装在中间轴上的中间轴齿轮二啮合。
[0006]更近一步地，所述输入轴套二的外部空套有输入轴套三，输入轴套三设有齿轮三，所述齿轮三与安装在中间轴上的中间轴齿轮三啮合，依次类推可以设置有输入轴套四、齿轮四和中间轴齿轮四。
[0007]优选地，所述输入轴上安装有输入轴单向齿轮，输入轴单向齿轮与安装在中间轴上的中间轴固定齿轮一啮合。
[0008]优选地，所述输入轴上安装有离合器，离合器与安装在输入轴上的输入轴倒车齿轮连接，输入轴倒车齿轮与安装在中间轴上的中间轴固定齿轮一啮合。
[0009]更近一步地，所述输入轴安装有输入轴固定齿轮，输入轴固定齿轮与安装在中间轴上的中间轴单向齿轮啮合，中间轴安装有中间轴固定齿轮二，中间轴固定轮二与差速器齿圈啮合，差速器齿圈与输出轴固定连接。
[0010]本实用新型的技术方案包括:所述中间轴齿轮一是单向齿轮，输入轴套一与输入轴之间设有滚针轴承或衬套。
[0011]本实用新型的技术方案包括:所述中间轴齿轮二是单向齿轮，输入轴套一与输入轴套二之间设有滚针轴承或衬套。
[0012]本实用新型的技术方案包括:所述中间轴齿轮三是单向齿轮，输入轴套二与输入轴套三之间设有滚针轴承或衬套。
[0013]本实用新型的有益效果是:通过在输入轴的外部空套带有齿轮的输入轴套，即使输入轴套与输入轴可相对转动，并在中间轴上设置与输入轴套齿轮相啮合传动的齿轮。换挡时，只需使输入轴套与提供驱动源的动力装置连接即可，不需要设置额外的拨叉和啮合套，结构简单紧凑且方便操作；同时，可以根据需要在输入轴套外再套设不同传动比的输入轴套，以实现多级变速。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例一的示意图。
[0015]图2是本实用新型实施例二的示意图。
[0016]图3是本实用新型实施例三的示意图。
[0017]图4是本实用新型实施例四的示意图。
[0018]图5是现有技术的示意图。
[0019]图中，1、箱体，2、输出轴，3、中间轴，4、输入轴，5、输入轴套一，6、中间轴齿轮一，7、输入轴固定齿轮，8、输入轴单向齿轮，9、中间轴单向齿轮，10、中间轴固定齿轮一，11、中间轴固定齿轮二，12、差速器齿圈，13、齿轮一，14、齿轮二，15、输入轴套二，16、中间轴齿轮二，17、输入轴套三，18、齿轮三，19、中间轴齿轮三，20、离合器，21、输入轴倒车齿轮。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。
[0021]如图1所示，本实用新型的实施例一中，变速箱包括起支撑和防护作用的箱体1，箱体I设有与离合器连接用来传递动力的输入轴4和输入轴套一 5，具体地，输入轴套一 5空套在输入轴4的外部，即使输入轴套与输入轴可相对转动，输入轴套一 5与输入轴4之间可以设置滚针轴承或衬套，需要注意的是要有充分的润滑结构设计。
[0022]使用时，离合器根据转速的不同而选择与输入轴或输入轴套传动连接，输入轴或输入轴套再与中间轴3上不同齿数的齿轮啮合传动，中间轴3再通过齿轮与差速器齿圈啮合传动将不同的传动比从输出轴2输出，从而实现换挡操作。
[0023]具体的工作过程是:
[0024]一、当车辆需要在一档行驶时，输入动力带动输入轴4顺时针转动，输入轴4进而带动与其固连的输入轴固定齿轮7顺时针转动，由于输入轴固定齿轮7与安装在中间轴3上的中间轴单向齿轮9常啮合，因此在输入轴固定齿轮7的带动下中间轴单向齿轮9和中间轴3逆时针转动，中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二 11逆时针转动，同样地，由于中间轴固定齿轮二 11与差速器齿圈12常啮合，因此带动差速器顺时针转动，从而带动与其固连的输出轴2顺时针转动，完成一档换挡。
[0025]二、当车辆需要在二档行驶时，输入动力带动输入轴套一 5顺时针转动，由于输入轴套一 5的齿轮一 13与中间轴齿轮一 6常啮合，因此带动中间轴齿轮一 6和中间轴3逆时针转动，中间轴进而带动与其固连的中间轴固定齿轮二 11逆时针转动，同样地，由于中间轴固定齿轮二 11与差速器齿圈12常啮合，因此带动差速器顺时针转动，从而带动与其连接的输出轴2顺时针转动，完成二档换挡。
[0026]具体地，中间轴齿轮一 6可以选用单向齿轮，即当中间轴顺时针转动时，中间轴齿轮一 6随中间轴一起顺时针转动并与输入轴套一的齿轮一啮合传动；当中间轴逆时针转动时，中间轴齿轮一不随中间轴一起转