用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，包括腔体和释放叉，其中，所述腔体包括后盖、连杆、推杆盘、后腔和弹簧，所述弹簧设置在腔体内的两侧，所述推杆盘设置在所述连杆后方，所述连杆与所述后盖相连接，所述推杆盘上设有钢珠。本实用新型提供的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，释放过程均在腔体内部自动完成，更加安全省时，且进一步优化了底盘部分的空间设置布局。
【专利说明】用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种释放机构，尤其涉及一种用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构。
【背景技术】
[0002]在传统驻车腔强力弹簧释放结构中，主要采用释放吊座、释放螺母和释放螺栓，该结构主要通过操作工手动操作来完成弹簧的吊起和释放，从而比较费时，并且可能会造成操作工在操作时因误操作而损伤的问题。因此，针对现有的不足，有必要提供一种新型的驻车腔弹簧的释放结构。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，释放过程均在腔体内部自动完成，更加安全省时，且进一步优化了底盘部分的空间设置布局。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，包括腔体和释放叉，其中，所述腔体包括后盖、连杆、推杆盘、后腔和弹簧，所述弹簧设置在腔体内的两侧，所述推杆盘设置在所述连杆后方，所述连杆与所述后盖相连接，所述推杆盘上设有钢珠。
[0005]上述的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，其中，所述后盖上设置有洞孔。
[0006]上述的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，其中，其中，所述连杆上设置有钢珠槽。
[0007]上述的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，其中，所述释放叉通过洞孔嵌在腔体中。
[0008]本实用新型对比现有技术有如下的有益效果:本实用新型提供的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，释放过程均在腔体内部自动完成，更加安全可靠；释放不需要操作工手动去拧螺栓，省时省力；在腔体内完成，有效节约了产品的空间，从而进一步优化了底盘部分的空间设置布局。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构示意图；
[0010]图2为本实用新型释放叉未伸入时的结构示意图。
[0011]图中:
[0012]I腔体 2释放叉3后盖4连杆
[0013]5推杆盘6后腔 7弹簧8钢珠
[0014]9洞孔 10钢珠槽【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0016]图1为本实用新型的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构示意图；图2为本实用 新型释放叉未伸入时的结构示意图。
[0017]请参见图1和图2，本实用新型提供的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构包括 腔体I和释放叉2，其中，腔体包括后盖3、连杆4、推杆盘5、后腔6和弹簧7，弹簧7设置在 腔体I内的两侧，推杆盘5设置在连杆4后方，连杆4与后盖3相连接，后盖3上设置有洞 孔9，释放叉2通过洞孔9嵌进腔体I中，连杆4上设置有钢珠槽10，推杆盘5上设有钢珠 8。
[0018]本实用新型的释放结构的工作过程如下:腔体I的后腔6充气后，皮膜与推杆盘5 推动并压缩弹簧7，直至钢珠8滚入钢珠槽10中并达到限位的作用。当解除释放时，将释放 叉2插入后盖3的洞孔9内，用力往里推直至钢珠8跳出钢珠槽10后，弹簧7通过自身的 作用力自动将推杆盘5和皮膜回复到最初位置。
[0019]虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何 本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本 实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
【权利要求】
1.一种用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，包括腔体(I)和释放叉(2)，其特征在 于，所述腔体包括后盖(3)、连杆(4)、推杆盘(5)、后腔(6)和弹簧(7)，所述弹簧(7)设置在 腔体(I)内的两侧，所述推杆盘(5 )设置在所述连杆(4 )后方，所述连杆(4 )与所述后盖(3 ) 相连接，所述推杆盘(5)上设有钢珠(8)。
2.如权利要求1所述的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，其特征在于，所述后盖(3)上设置有洞孔(9)。
3.如权利要求1所述的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，其特征在于，所述连杆(4)上设置有钢珠槽(10)。
4.如权利要求1或2所述的用于制动气室驻车腔弹簧的释放结构，其特征在于，所述释 放叉(2 )通过洞孔(9 )嵌在腔体(I)中。
【文档编号】F16D65/14GK203431076SQ201320470832
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】盛中林 申请人:嘉兴盛鼎机械有限公司