斜齿轮减速机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种斜齿轮减速机构，以解决现有技术中同轴减速减速箱结构复杂，占用空间大的问题。斜齿轮减速机构包括机架，还包括主动轴、与主动轴同轴线的从动轴和设于主动轴、从动轴之间的与从动轴垂直固定的连接杆，主动轴一端设有第一齿轮，连接杆两端均设有第二齿轮，连接杆中部与从动轴固定，机架上固定有第三齿轮，第三齿轮与从动轴之间通过轴承连接，第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮啮合。本实用新型结构简单，体积小。
【专利说明】斜齿轮减速机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速【技术领域】，具体涉及一种斜齿轮减速机构。
【背景技术】
[0002]机床中常用到减速箱，但是现有的减速箱大多无法实现同轴减速的效果，能实现同轴减速的减速箱通常在主动轴和从动轴外设置中间轴，中间轴分别与主动轴。从动轴通过齿轮传动，整个减速箱结构复杂，占用空间大。
实用新型内容
[0003]本实用新型意在提供一种斜齿轮减速机构，以解决现有技术中同轴减速减速箱结构复杂，占用空间大的问题。
[0004]本方案中的斜齿轮减速机构,包括机架,还包括主动轴、与主动轴同轴线的从动轴和设于主动轴、从动轴之间的与从动轴垂直固定的连接杆，主动轴一端设有第一齿轮，连接杆两端均设有第二齿轮，连接杆中部与从动轴固定，机架上固定有第三齿轮，第三齿轮与从动轴之间通过轴承连接，第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮啮合。
[0005]与现有技术相比，本实用新型的优点是:工作状态下，第一齿轮转动带动第二齿轮转动，由于第三齿轮与机架固定，则第二齿轮带动连接杆转动，进而实现从动轴转动，本实用新型不设置中间轴，结构简单，体积小，占用空间小。
[0006]进一步，第一齿轮中部设有轴承，从动轴一端与所述轴承固定连接，增强机构稳定性，防止从动轴发生径向位移。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0008]图1为本实用新型斜齿轮减速机构实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]根据图1所示，本实用新型实施例中的斜齿轮减速机构，包括机架，还包括主动轴
1、与主动轴I同轴线的从动轴3和设于主动轴1、从动轴3之间的与从动轴3垂直固定的连接杆2，主动轴I 一端设有第一齿轮11，连接杆2两端均设有第二齿轮21，连接杆2中部与从动轴3固定，机架上固定有第三齿轮31，第三齿轮31与从动轴3之间通过轴承连接，第二齿轮21分别与第一齿轮11、第三齿轮31啮合，第一齿轮11中部设有轴承，从动轴3 —端与所述轴承固定连接。
[0010]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.一种斜齿轮减速机构，包括机架，其特征在于:还包括主动轴、与主动轴同轴线的从动轴和设于主动轴、从动轴之间的与从动轴垂直固定的连接杆，主动轴一端设有第一齿轮，连接杆两端均设有第二齿轮，连接杆中部与从动轴固定，机架上固定有第三齿轮，第三齿轮与从动轴之间通过轴承连接，第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的斜齿轮减速机构，其特征在于:第一齿轮中部设有轴承，从动轴一端与所述轴承固定连接。
【文档编号】F16H1/20GK203685988SQ201320750087
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年11月25日
【发明者】袁晴波 申请人:重庆市璧山爱华有限责任公司