专利名称：采用斜齿的电动车减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车减速器领域，且特别涉及一种采用斜齿的电动车减速器。
背景技术：
减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速器的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速器的应用。以前我们电动车减速器的齿轮用ABS直齿，由于材料强度低，当扭矩超过3. 6Nm时齿轮经常有打掉齿的现象。后来，改用了 45号钢齿轮，但又出现了噪音大的弊端，而且加工
工序多。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种采用斜齿的电动车减速器，克服了现有的电动车减速器采用直齿，强度低的缺陷及容易打掉齿的不足。本实用新型是通过以下技术方案实现的采用斜齿的电动车减速器，包括电机，该电机转轴连接电机同步齿轮，所述电机同步齿轮连接减速齿轮，该减速齿轮连接输出轴，所述减速齿轮和所述输出轴之间设置一用于调节输出轴的轴向间隙的调节垫圈，所述减速齿轮的外缘均布斜齿。优选地，所述减速齿轮的外缘均布64个斜齿。优选地，所述减速齿轮采用I. 5模数30°螺旋角的粉末冶金斜齿轮。粉末冶金齿轮具有成本低、生产效率高、一次成型，成型后不需要再加工轮齿，而且齿轮成型过程中没有废料，对于钢铁资源的利用是最好的。本技术方案采用的是粉末冶金齿轮，技术效果更好。有益效果本实用新型的减速齿轮将直齿改为斜齿，保证传动平稳，本实用新型的减速器具有结构简单、运转平稳、输出力巨大、易加工、噪音小、使用寿命长的优点。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I为本实用新型的整体外观结构示意图。图2为本实用新型减速齿轮的半剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作详细说明本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图I所示，图中包括电机1，电机I转轴连接电机同步齿轮2，电机同步齿轮2 连接减速齿轮3，该减速齿轮3连接输出轴4，减速齿轮3和输出轴4之间设置一调节垫圈 5，减速齿轮3的边缘均布斜齿。如图2所示，图中为减速齿轮3的半剖面结构示意图，图中包括斜齿31，螺旋角角 A0经试验证实当减速齿轮3的外边缘均布64个斜齿31时，效果最好。减速齿轮3采用
I.5模数角A度数的螺旋角的粉末冶金斜齿轮，当角A = 30°时效果最佳。本实用新型的减速齿轮将直齿改为斜齿，并采用了粉末冶金齿轮，保证传动平稳， 本实用新型的减速器具有结构简单、运转平稳、输出力巨大、易加工、噪音小、使用寿命长的优点。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.采用斜齿的电动车减速器，包括电机，该电机转轴连接电机同步齿轮，所述电机同步齿轮连接减速齿轮，该减速齿轮连接输出轴，所述减速齿轮和所述输出轴之间设置一用于调节输出轴的轴向间隙的调节垫圈，其特征在于，所述减速齿轮的外缘均布斜齿。
2.根据权利要求I所述的采用斜齿的电动车减速器，其特征在于，所述减速齿轮的外缘均布64个斜齿。
3.根据权利要求I所述的采用斜齿的电动车减速器，其特征在于，所述减速齿轮采用 I. 5模数30°螺旋角的粉末冶金斜齿轮。
专利摘要本实用新型公开了一种采用斜齿的电动车减速器，包括电机，该电机转轴连接电机同步齿轮，所述电机同步齿轮连接减速齿轮，该减速齿轮连接输出轴，所述减速齿轮和所述输出轴之间设置一用于调节输出轴的轴向间隙的调节垫圈。所述减速齿轮的外缘均布64个斜齿。所述减速齿轮采用1.5模数30°螺旋角的粉末冶金斜齿轮。本实用新型的减速齿轮将直齿改为斜齿，保证传动平稳，本实用新型的减速器具有结构简单、运转平稳、输出力巨大、易加工、噪音小、使用寿命长的优点。
文档编号F16H55/06GK202349102SQ20112043208
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者朱义潜 申请人:上海永乔机电科技有限公司