一种用于减速起动机的内齿轮的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于减速用于减速起动机的内齿轮，解决了传统塑料内齿轮强度较小，且制作成型困难的问题，所述内齿轮采用分体设计，包括内齿轮环和内齿轮座，所述内齿轮环卡接在内齿轮座内，所述用于传动内齿轮环由铁基粉末冶金材料制成，强度较大，不易损坏，延长了齿轮的使用寿命，另外，所述内齿轮座由塑料材料制成，由于齿轮座不包含齿形的传动部，结构简单，容易注塑成形。
【专利说明】一种用于减速起动机的内齿轮
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种用于减速起动机的内齿轮。
【背景技术】
[0002]齿轮式减速起动机是目前应用比较广泛的一种汽车用起动机，其传动装置包括内齿圈、行星齿轮、行星轮轴、电枢轴，所述小功率的减速起动机的内齿轮，采用塑料制成，其强度小，使用寿命短，且塑料模具工艺比较复杂，加工过程中齿部形状不容易控制，容易产生次品、废品O
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种强度大、使用寿命长、容易加工的内齿轮。
[0004]为达此目的，本发明采用以下技术方案:
[0005]一种用于减速起动机的内齿轮，所述内齿轮包括内齿轮座和内齿轮环，所述内齿轮环紧紧的卡接在所述内齿轮座内，所述内齿轮环由铁基粉末冶金材料制成。
[0006]进一步的，所述内齿轮座上开设有四个卡槽，对应的内齿轮环的四周设置有四个卡块，所述卡块卡紧在所述卡槽内。
[0007]进一步的，所述用于制成内齿轮座的塑料材料为尼龙材料。
[0008]进一步的，所述内齿轮环包括环体和齿状部，所述环体和齿状部一体连接。
[0009]本发明的有益效果为:所述内齿轮采用分体式设计，包括内齿轮座和内齿轮环，所述内齿轮用于传动的齿状部设置在的内齿轮环上，由于所述内齿环采用强度大铁基粉末冶金材料制成的，增加了传动受力部分的强度，从而延长内齿轮的使用寿命，且所述内齿轮座由尼龙材料制成的，与传统的内齿轮一体注塑比较，由于内齿轮座不包含齿状部的精密结构，故所述内齿轮座注塑成形比较方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明【具体实施方式】提供的一种用于减速起动机的内齿轮的正视图；
[0011]图2是本发明【具体实施方式】提供的内齿轮的内齿轮座的正视图；
[0012]图3是本发明【具体实施方式】提供的内齿轮的内齿轮座的剖视图；
[0013]图4是本发明【具体实施方式】提供的内齿轮的内齿轮环的正视图；
[0014]图5是本发明【具体实施方式】提供的内齿轮的内齿轮环的侧视图。
[0015]图中，1、内齿轮座；11、卡槽；2、内齿轮环；21、环体；22、齿状部；23、卡块。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。
[0017]如图1至图5所述，所述用于减速起动机的内齿轮包括内齿轮座I和内齿轮环2，所述内齿轮环2包括环体21和齿状部22，所述环体21上设置有四个卡块23，所述内齿轮环2的环体21、卡块23和齿状部22是由铁基粉末冶金材料一体烧结而成，所述内齿轮座I由增强的尼龙材料注塑制成，所述内齿轮座上对应内齿轮环2上的卡块23开设有卡槽11，所述卡块23紧紧的卡在所述卡槽11中，将内齿轮环2固定在内齿轮座I上。
[0018]所述内齿轮使用时，先将内齿轮环2与内齿轮座I卡接固定，再将内齿轮固定在减速起动机内，所述内齿轮环2的齿状部22与其他齿轮的齿状部配合传动，由于所述传动受力的齿状部22位于由强度大的铁基粉末冶金材料制成的内齿轮环2上，使齿状部22不易损坏，延长了内齿轮的使用寿命，且由于所述由增强尼龙材料制成的内齿轮座I不包括齿状部22的精密结构，故内齿轮座I注塑成形方便。
[0019]以上仅以实施例对本发明进行了说明，但本发明并不限于上述尺寸和外观例证，更不应构成本发明的任何限制。只要对本发明所做的任何改进或者变型均属于本发明权利要求主张的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于减速起动机的内齿轮，其特征在于:所述内齿轮包括内齿轮座和内齿轮环，所述内齿轮环紧紧的卡接在所述内齿轮座内，所述内齿轮环由铁基粉末冶金材料制成，所述内齿轮座由塑料材料制成。
2.根据权利要求1所述的用于减速起动机的内齿轮，其特征在于:所述内齿轮座上开设有四个卡槽，对应的内齿轮环的四周设置有四个卡块，所述卡块卡紧在所述卡槽内。
3.根据权利要求1所述的用于减速起动机的内齿轮，其特征在于:所述用于制成内齿轮座的塑料材料为尼龙材料。
4.根据权利要求1所述的，其特征在于:所述内齿轮环包括环体和齿状部，所述环体和齿状部一体连接。
【文档编号】F16H55/17GK103883704SQ201410127130
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】姚晓云 申请人:无锡金阳电机有限公司