防油气泡装置以及减震器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种防油气泡装置以及减震器，该防油气泡装置(100)包括：缸体(10)，所述缸体(10)内设置有透气隔离机构(20)，所述透气隔离机构(20)将所述缸体(10)的内腔室分隔为油腔段(11)以及空腔段(12)；油管(1)，所述油管(1)与所述油腔段(11)连通。该防油气泡装置可以方便更换也不破坏机动设备的结构稳定性，该减震器能够避免工作腔内有油气泡沫产生空程和行车不稳定。
【专利说明】防油气泡装置以及减震器
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造，具体地，涉及一种防油气泡装置以及减震器。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，防油气泡一直是一个问题，油气泡对于机动设备的影响一直很大，很有可能使机动设备在使用的时候工作的不平稳，现有的方式，多为在机动设备中加上一个防油气泡装置，这样不仅仅破坏了机动设备的机械结构的稳定性，也不方便拆卸维修更换，且工作方式也很单一，给使用带来很大的问题。
[0003]在减震器的工作的过程中由于减震器内部配合处有间隙，经过一段时间后工作缸内的油液在自身重力的作用下流向外储油腔，直到内外压力平衡，工作腔这样上部分就有一段空腔，汽车出发时就有晨喘病出现，减震器内部空腔里充满了空气，经过一段时间使用后工作腔内的油液与空气混合，形成油气泡沫，工作腔内有油气泡沫就会出现空程，就是常说的减震器减震性能不稳定，汽车行驶不平稳、行车就会不安全，乘员感觉颠簸不舒服。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种防油气泡装置，该防油气泡装置可以方便更换也不破坏机动设备的结构稳定性，还提供一种减震器，该减震器能够避免工作腔内有油气泡沫产生空程和行车不稳定。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种防油气泡装置，该防油气泡装置包括:缸体，所述缸体内设置有透气隔离机构，所述透气隔离机构将所述缸体的内腔室分隔为油腔段以及空腔段；以及
[0006]油管，所述油管与所述油腔段连通。
[0007]优选地，所述透气隔离机构油封滑动地设置在所述缸体的内腔室内。
[0008]优选地，所述透气隔离机构包括:
[0009]支架，所述支架通过密封件油封滑动地设置在所述缸体的内腔室内；
[0010]透气隔离膜，所述透气隔离膜设置在所述支架上以分隔气体和油液。
[0011 ] 优选地，所述空腔段上设置有透气孔且所述透气孔通过放气阀封接。
[0012]进一步优选地，所述放气阀与所述透气孔螺纹配合。
[0013]本发明提供一种减震器，该减震器包括:
[0014]储油缸；
[0015]工作缸，该工作缸布置在所述储油缸内并与所述储油缸流体连通，所述储油缸的内部与所述工作缸的内部充满油液；以及
[0016]根据上述的防油气泡装置；
[0017]其中，所述储油缸的外侧壁上形成有通孔，所述通孔与所述油管连通。
[0018]优选地，所述油管与所述通孔之间法兰连接。
[0019]优选地，所述通孔的外周壁上设置有油封。
[0020]优选地，所述储油缸的外侧壁上形成有多个所述通孔，该多个所述通孔与所述油腔段液体连通。
[0021]通过本上述实施方式，本发明的防油气泡装置可以方便更换也不破坏机动设备的结构稳定性，并且结构简单，可靠性高，加工制造容易、生产及维护成本低廉，本发明的装置在不动原减振器结构的情况下，在其外壁上钻一个孔并用油管将升级装置相连，由此完成普通双筒产品技术性能升级，以使车辆更好的适应不同速度、不同路面的激励，提高车辆的舒适性、操控性和安全性。
[0022]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0024]图1是说明本发明的一种【具体实施方式】的减震器的立体结构示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]10缸体11油腔段
[0027]12空腔段I 油管
[0028]2出油端20隔离机构
[0029]21隔离膜22密封件
[0030]3透气孔4 放气阀
[0031]5油封6 储油缸
[0032]7工作缸100防油气泡装置
[0033]23 支架。
【具体实施方式】
[0034]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0035]如图1所示，在本发明的一种防油气泡装置100的【具体实施方式】中，该防油气泡装置100包括:缸体10，缸体10内设置有透气隔离机构20，透气隔离机构20将缸体10的内腔室分隔为油腔段11以及空腔段12 ;以及
[0036]油管I，油管I与油腔段11连通。
[0037]通过上述实施方式，本发明的防油气泡装置100通过其特有的空间机械结构，SP油腔段11以及空腔段12来控制工作缸7和储油缸6 (以下详细说明)的内部气压，实现气压调节的作用，并且该种结构简单，可靠性高，加工制造容易、生产及维护成本低廉，本发明的装置在最大限度地不调整减振器结构的情况下，仅在减震器的储油缸6的外壁上设置接头例如钻一个孔并用油管将油腔段11与储油缸6连通，由此完成普通双筒产品技术性能升级，以使车辆更好的适应不同速度、不同路面的激励，提高车辆的舒适性、操控性和安全性。
[0038]在本发明的一种【具体实施方式】中，透气隔离机构20油封滑动地设置在缸体10的内腔室内，通过滑动来调节内外气压平衡，一方面通油气，一方面也实现了内外气压的平衡。
[0039]在该种实施方式中，为了实现上述的效果，本发明中的透气隔离机构20的一种优选结构形式中，该透气隔离机构20包括:支架23，支架23通过密封件22油封滑动地设置在缸体10的内腔室内，例如，支架23的周向面上形成有环形槽，该环形槽中设置有密封件22，从而实现该支架23与缸体10的内腔室内壁的油密封；透气隔离膜21，透气隔离膜21设置在支架23上以分隔气体和油液。
[0040]在该种实施方式中，为了实现自主控制油气的放出，以防止空腔段12内气体过多而产生不利影响，空腔段12上设置有透气孔3且透气孔3通过放气阀4封接。
[0041]在该种优选实施方式中，为了实现可拆卸且可安装的功能，放气阀4与透气孔3螺纹配合。
[0042]以下结合附图1对本发明进行进一步说明，在附图1中，本发明的减震器运用到该透气隔离机构20，这样可以实现将油气排出的功能，避免了减震器发生晨喘病。
[0043]在本发明的减震器的【具体实施方式】中，该减震器包括:储油缸6 ;工作缸7，该工作缸7布置在储油缸6内并与储油缸6流体连通，储油缸6的内部与工作缸7的内部充满油液；以及根据上述的任意一种实施方式的防油气泡装置；其中，储油缸6的外侧壁上形成有通孔，通孔与油管I连通。
[0044]通过上述实施方式，本发明的防油气泡装置100可以方便更换也不破坏机动设备的结构稳定性，并且结构简单，可靠性高，加工制造容易、生产及维护成本低廉，本发明的装置在不动原减振器结构的情况下，在其外壁上钻一个孔并用油管将升级装置相连，由此完成普通双筒产品技术性能升级，以使车辆更好的适应不同速度、不同路面的激励，提高车辆的舒适性、操控性和安全性。
[0045]在该种实施方式中，为了避免油液的泄漏出，且方便拆卸和更换，油管I与通孔之间法兰连接。
[0046]在该种实施方式中，通孔的外周壁上设置有油封5，通过上述实施方式，可以极大程度的进一步避免发生泄露，且使得油管I与通孔之间实现封闭连接。
[0047]在该种实施方式中，为了能够调节的更加好，储油缸6的外侧壁上形成有多个通孔，该多个通孔与油腔段11液体连通，多个通孔可以是1-10个，这样可以极大程度的避免减震器发生晨喘，避免了油气泡沫带来的影响。
[0048]综上，本发明的防油气泡装置以及减震器克服了现有技术中减震器中的油气很难排出导致的行车不安全的问题，该减震器能够避免工作腔内有油气泡沫产生空程和行车不稳定，通过该防油气泡装置，油液能够充满储油缸6和工作缸7的储油腔，从而增加了油液体积，使减振器工作时油液温升变慢，同时增加了散热面积，让减振器工作时产生的热量更多更快的散发出去。同时，油液充满储油腔，能够使连杆与油封得到充分的润滑，减小连杆对油封的摩擦磨损，延长产品使用寿命，并且该结构为可拆卸结构，便于进行维修和保养。
[0049]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0050]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0051]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【权利要求】
1.一种防油气泡装置，其特征在于，该防油气泡装置(100)包括:缸体(10)，所述缸体(10)内设置有透气隔离机构(20)，所述透气隔离机构(20)将所述缸体(10)的内腔室分隔为油腔段(11)以及空腔段(12);以及 油管(I)，所述油管(I)与所述油腔段(11)连通。
2.根据权利要求1所述的防油气泡装置，其特征在于，所述透气隔离机构(20)油封滑动地设置在所述缸体(10)的内腔室内。
3.根据权利要求1或2所述的防油气泡装置，其特征在于，所述透气隔离机构(20)包括: 支架(23)，所述支架(23)通过密封件(22)油封滑动地设置在所述缸体(10)的内腔室内； 透气隔离膜(21)，所述透气隔离膜(21)设置在所述支架(23)上以分隔气体和油液。
4.根据权利要求1所述的防油气泡装置，其特征在于，所述空腔段(12)上设置有透气孔(3)且所述透气孔(3)通过放气阀(4)封接。
5.根据权利要求4所述的防油气泡装置，其特征在于，所述放气阀(4)与所述透气孔(3)螺纹配合。
6.一种减震器，其特征在于，该减震器包括: 储油缸⑶； 工作缸(7)，该工作缸(7)布置在所述储油缸(6)内并与所述储油缸(6)流体连通，所述储油缸(6)的内部与所述工作缸(7)的内部充满油液；以及根据权利要求1-5中任一项所述的防油气泡装置； 其中，所述储油缸出)的外侧壁上形成有通孔，所述通孔与所述油管(I)连通。
7.根据权利要求6所述的减震器，其特征在于，所述油管(I)与所述通孔之间法兰连接。
8.根据权利要求6所述的减震器，其特征在于，所述通孔的外周壁上设置有油封(5)。
9.根据权利要求6所述的减震器，其特征在于，所述储油缸(6)的外侧壁上形成有多个所述通孔，该多个所述通孔与所述油腔段(11)液体连通。
【文档编号】F16F9/32GK104179874SQ201410456249
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年9月9日 优先权日:2014年9月9日
【发明者】潘鑫强, 朱富军 申请人:芜湖弘祥汽车减振器工业有限公司