系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型的名称为系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承。属于滚动轴承【技术领域】。它主要解决现有汽车转向桥用推力轴承存在外罩影响安装精度和使用性能的问题。它的主要特征是：包括外罩、轴圈、座圈和滑环及套环、或滚动体及保持架；所述外罩的两端面分别与轴圈斜坡面、座圈斜坡面贴合，且外罩两端都分别低于轴圈、座圈外端面；所述座圈的外径圆周槽上装有非骨架橡胶密封，座圈的内径带座圈环形密封圈；所述轴圈和座圈之间设有密封圈。本实用新型具有良好的密封使用性能，又具有良好的安装使用精度的特点，主要用于系列高密封性能高精度汽车转向桥推力轴承。
【专利说明】系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型属于滚动轴承【技术领域】。具体涉及系列高密封性能高精度汽车转向桥用新型结构推力轴承，用于汽车前桥转向支承。
【背景技术】
[0002]目前，用于汽车前桥转向支承的轴承，有推力球轴承、推力滚子轴承、阻尼轴承。轴承安装在转向桥主销上，随前轮转向而低速转动。使用在转向桥上的推力轴承有带密封的，也有不带密封的，使用带密封的轴承是发展趋势。
[0003]由于汽车转向轴承是装在主销上裸露在外面，不带密封的产品很容易造成灰尘和水进入轴承中，导致轴承的早期失效。现有带密封的产品由于密封结构单一而导致密封性能不是很理想，也会造成轴承的早期失效。
[0004]转向轴承一般有外罩93，轴圈02、座圈01、滚动体04装在外罩内，如图1所示。通常情况下，罩子带底罩住轴圈整个端面，由于罩子是冲压件，加工精度较低，底面不平，与轴圈端面贴合时对轴承高度偏差影响较大，并导致轴承端面摆差较大，进而影响推力轴承的安装精度和使用性能，严重时会大大降低轴承的使用寿命。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种使推力轴承既具有良好的密封使用性能，又具有良好的安装使用精度的系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承。
[0006]本实用新型的技术解决方案是:一种系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承，包括外罩、轴圈、座圈和滑环及套环、或滚动体及保持架；其特征是:所述外罩的两端面分别与轴圈斜坡面、座圈斜坡面贴合，且外罩两端都分别低于轴圈、座圈外端面；所述座圈的外径圆周槽上装有非骨架橡胶密封，座圈的内径带座圈环形密封圈；所述轴圈和座圈之间设有密封圈。
[0007]本实用新型的技术解决方案中所述轴圈的内径带轴圈环型S封圈。
[0008]本实用新型的技术解决方案中所述的推力轴承外径在3(Tl00mm。
[0009]本实用新型的技术解决方案中所述的轴圈环型密封圈为O型环形密封圈或异型环形密封圈。
[0010]本实用新型的技术解决方案中所述的座圈环型密封圈为环形橡胶密封圈。
[0011]本实用新型的技术解决方案中所述的轴圈和座圈之间的密封圈为带钢板骨架的筒形橡胶密封圈。
[0012]本实用新型的技术解决方案中所述的滚动体可以为推力圆柱滚子、推力圆锥滚子、纲球。
[0013]本实用新型的技术解决方案中所述的座圈、轴圈可以为带有与滚动体相配合的相关型式滚道、沟道的钢制套圈。[0014]本实用新型的技术解决方案中所述的滑环及套环为金属滑动环及工程塑料套环。
[0015]本实用新型具有以下积极效果:
[0016]1、座圈上非骨架橡胶密封圈，既保证了轴承良好的密封使用性能又保证其良好的制造装配工艺性能；轴、座圈之间带筒形橡胶密封圈能起到防尘防漏的效果，即灰尘进不了，油脂漏不出；轴、座圈之间带筒形橡胶密封圈能起到防尘防漏的效果；轴圈与主销过盈配合时轴圈内径不带密封也能起到防尘防漏的效果。这种密封结构大幅提高了轴承的密封性能，能让滚子在封闭的空间内长时间正常工作，从而提高了轴承寿命。
[0017]2、外罩两端以斜坡样式在轴、座圈上的相应斜坡上滚压装配，消除了外罩一边带底的情况下因外罩底面不平引起的轴承高度偏差和端面摆差的变化，轴承端面摆差由原来的0.05mm以上降到0.02mm内。这种结构的变化可提高轴承安装使用精度，提高轴承使用寿命和可靠度。
[0018]本实用新型具有使推力轴承既具有良好的密封使用性能，又具有良好的安装使用精度的特点。本实用新型主要用于系列高密封性能高精度汽车转向桥推力轴承。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是该类轴承通常的结构示意图。
[0020]图2是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明。
[0022]如图2所示。本实用新型系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承包括外罩96、轴圈09、座圈08、滚动体04和保持架，推力轴承外径在OD3(TlOOmm，保持架可为冲压钢板保持架、尼龙保持架。当满滚子、满球或阻尼轴承结构时，也可不要保持架。其中，外罩96不带底面，外罩96的两端面分别与轴圈09斜坡面、座圈08斜坡面贴合，且外罩96两端都分别低于轴圈09、座圈08外端面，外罩96是如图2所示的两端带斜坡的筒型结构，而不是如图1所示的杯型结构。轴圈09的内径可带轴圈环型密封圈48，也可不带轴圈环型密封圈。轴圈环型密封圈48为O型环形密封圈或异型环形密封圈，异型环形密封圈即其他O型变型样式密封圈。座圈08的外径圆周槽上装有非骨架橡胶密封，座圈08的内径带座圈环形密封圈48，座圈环型密封圈48为环形橡胶密封圈。轴圈09和座圈08之间带密封圈，密封圈为带钢板骨架99的筒形橡胶密封圈68。滚动体可以为推力圆柱滚子、推力圆锥滚子、钢球或金属滑动环。座圈08、轴圈09带有与滚动体04相配合的相关型式滚道、沟道的钢制套圈。座圈、轴圈之间也可以为金属滑动环及工程塑料套环(阻尼轴承)。
[0023]考虑轴承结构和装配应用情况，本实用新型采用三种密封形式阻碍灰尘泥水的进入和防止油脂的泄漏。针对原有带底外罩93与轴圈02、座圈01的装配关系对轴承性能产生的影响，采用了外罩96端面都不带底的结构，从而消除了外罩对装配精度的不利影响。该结构轴承已在STR桥上批量使用。
【权利要求】
1.一种系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承，包括外罩、轴圈、座圈和滑环及套环、或包括外罩、轴圈、座圈和滚动体及保持架；其特征是:所述外罩的两端面分别与轴圈斜坡面、座圈斜坡面贴合，且外罩两端都分别低于轴圈、座圈外端面；所述座圈的外径圆周槽上装有非骨架橡胶密封，座圈的内径带座圈环形密封圈；所述轴圈和座圈之间设有密封圈。
2.根据权利要求1所述的系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承，其特征在于:所述的轴圈的内径带轴圈环型密封圈。
3.根据权利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承，其特征在于:所述的推力轴承外径在3(Tl00mm。
4.根据权利要求2所述的系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承，其特征在于:所述的轴圈环型密封圈为O型环形密封圈或异型环形密封圈。
5.根据权利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承，其特征在于:所述的座圈环型密封圈为环形橡胶密封圈。
6.根据权利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承，其特征在于:所述的轴圈和座圈之间的密封圈为带钢板骨架的筒形橡胶密封圈。
7.根据权利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承，其特征在于:所述的滚动体为推力圆柱滚子、推力圆锥滚子、纲球。
8.根据权利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承，其特征在于:所述的座圈、轴圈为带有与滚动体相配合的相关型式滚道和沟道的钢制套圈。
9.根据权利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽车转向桥用推力轴承，其特征在于:所述的滑环及套环为金属滑动环及工程塑料套环。
【文档编号】F16C35/00GK203770421SQ201420055311
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年1月28日 优先权日:2014年1月28日
【发明者】曾志鹏, 张雷, 金战, 王恩来 申请人:襄阳汽车轴承股份有限公司