一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构，包括发电机端接轴、发电机端连接法兰，还包括曲轴的曲轴输出端、曲轴输出端法兰，所述曲轴输出端法兰通过连接螺栓二和螺母二与主动盘固定连接，所述发电机端连接法兰通过长螺栓与从动盘固定连接，在所述曲轴输出端的端部套上内导向环和外导向环后再将其插入发电机端接轴内孔中实现过盈配合连接，在主动盘和从动盘之间设置钢片组，然后通过连接螺栓一和螺母一将主动盘、钢片组、从动盘依次串接固定。本实用新型的技术方案结构简单，利用钢片组作为弹性连接元件，能够起到一定的缓冲减振的作用，同时承载能力大、接触性能好、可靠性高。
【专利说明】一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机车用柴油机传动【技术领域】，特别是一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构。
【背景技术】
[0002]目前国内机车柴油机上多数都用到弹性联轴节，使用较多的弹性联轴节大致有两种:橡胶弹性联轴节、弹性阻尼联轴节。
[0003]橡胶弹性联轴节由于弹性元件采用橡胶，从而造成整个部件使用寿命短，同时在加工过程中对橡胶的加工工艺要求高,并且灌胶难度大,后期维护成本高。
[0004]弹性阻尼联轴节结构复杂，成本很高，并且因为需要有机油来润滑油回路，造成柴油机结构复杂，增加柴油机的加工成本；为了密封润滑油，使用了 O型密封胶圈，容易过早老化变形而引起漏油，对簧片和花键轴摩擦副的润滑造成影响，使之过早磨损，影响整个部件的使用寿命。
[0005]因此，还需要对弹性联轴节结构进行进一步改进，以使成本更加合理，寿命更长，使用起来也更加安全可靠。
实用新型内容
[0006]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构。
[0007]本实用新型采用的技术方案是这样的:一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构，包括发电机端接轴、发电机端连接法兰，还包括曲轴的曲轴输出端、曲轴输出端法兰，所述曲轴输出端法兰通过连接螺栓二和螺母二与主动盘固定连接，所述发电机端连接法兰通过长螺栓与从动盘固定连接，在所述曲轴输出端的端部套上内导向环和外导向环后再将其插入发电机端接轴内孔中实现过盈配合连接，在主动盘和从动盘之间设置钢片组，然后通过连接螺栓一和螺母一将主动盘、钢片组、从动盘依次串接固定。本实用新型的技术方案结构简单，利用钢片组作为弹性连接元件，能够起到一定的缓冲减振的作用，同时承载能力大、接触性能好、可靠性高；钢片组的厚度根据需要进行调整。所述主动盘上加工有齿圈，当需要盘车时，与盘车机构上的齿轮啮合，可盘动曲轴。
[0008]对上述方案进行进一步改进和优选，所述连接螺栓一先套上导环然后插入主动盘的螺栓孔中。连接螺栓是特制的铰制孔螺栓，其与导环内孔采用小间隙配合，起到导向定位作用，可保证主动盘、从动盘、钢片组之间的相对位置要求。同时导环外圆与主动盘采用大间隙配合，当连接螺栓一压紧后，在柴油机高速旋转时，由于组装及加工误差等原因，容易造成实际主发电机与柴油机不同轴，这样可通过导环与主动盘之间的大间隙来及时进行调整，弥补半刚性连接的缺点，满足整个轴系的安全运转。
[0009]对上述方案进行进一步改进和优选，所述钢片组与从动盘之间设有垫圈二。垫圈二存在可有效地降低从动盘的加工成本，磨损后更换成本低。[0010]对上述方案进行进一步改进和优选，所述从动盘与螺母一之间设有垫圈一。垫圈一可保证连接螺栓一有效地锁紧。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的主视剖面图。
[0012]图中标记:I为主动盘，2为连接螺栓一,3为导环,4为钢片组,5为从动盘，6为垫圈一，7为螺母一，8为垫圈二，9为发电机端连接法兰，10为发电机端接轴，11为曲轴输出端，11-1为曲轴输出端法兰，12为内导向环，13为外导向环，14为连接螺栓二，15为螺母二，16为长螺栓。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0014]实施例1:
[0015]一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构，包括发电机输出端的发电机端接轴
10、发电机端连接法兰9，还包括曲轴的曲轴输出端11、曲轴输出端法兰11-1,所述曲轴输出端法兰11-1通过连接螺栓二 14和螺母二 15与主动盘I固定连接，所述发电机端连接法兰9通过长螺栓16与从动盘5固定连接，在所述曲轴输出端11的端部套上内导向环12和外导向环13后再将其插入发电机端接轴10内孔中实现过盈配合连接，在主动盘I和从动盘5之间设置钢片组4，然后通过连接螺栓一 2和螺母一 7将主动盘1、钢片组4、从动盘5依次串接固定。
[0016]实施例2:
[0017]如图1所示，一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构，包括发电机端接轴10、发电机端连接法兰9，还包括曲轴的曲轴输出端11、曲轴输出端法兰11-1，所述曲轴输出端法兰11-1通过连接螺栓二 14和螺母二 15与主动盘I固定连接，所述发电机端连接法兰9通过长螺栓16与从动盘5固定连接，在所述曲轴输出端11的端部套上内导向环12和外导向环13后再将其插入发电机端接轴10内孔中实现过盈配合连接，在主动盘I和从动盘5之间设置钢片组4，然后通过连接螺栓一 2和螺母一 7将主动盘1、钢片组4、从动盘5依次串接固定。所述连接螺栓一2先套上导环3然后插入主动盘I的螺栓孔中。所述钢片组4与从动盘5之间设有垫圈二 8。所述从动盘5与螺母一 7之间设有垫圈一 6。
【权利要求】
1.一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构，包括发电机端接轴(10)、发电机端连接法兰(9)，还包括曲轴的曲轴输出端(11)、曲轴输出端法兰(11-1)，其特征在于:所述曲轴输出端法兰(11-1)通过连接螺栓二(14)和螺母二(15)与主动盘(I)固定连接，所述发电机端连接法兰(9)通过长螺栓(16)与从动盘(5)固定连接，在所述曲轴输出端(11)的端部套上内导向环(12)和外导向环(13)后再将其插入发电机端接轴(10)内孔中实现过盈配合连接，在主动盘(I)和从动盘(5)之间设置钢片组(4)，然后通过连接螺栓一(2)和螺母一(7)将主动盘(I)、钢片组(4)、从动盘(5)依次串接固定。
2.根据权利要求1所述的一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构，其特征在于:所述连接螺栓一(2 )先套上导环(3 )然后插入主动盘(I)的螺栓孔中。
3.根据权利要求1所述的一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构，其特征在于:所述钢片组(4)与从动盘(5)之间设有垫圈二(8)。
4.根据权利要求1所述的一种机车用柴油机钢片式半刚性联轴节结构，其特征在于:所述从动盘(5 )与螺母一(7 )之间设有垫圈一(6 )。
【文档编号】F16D3/56GK203784124SQ201420083083
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】张伟华, 黄国刚, 刘云贵 申请人:南车玉柴四川发动机股份有限公司