发动机传动系统皮带轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机传动系统皮带轮，包括皮带轮本体(1)，所述皮带轮本体(1)的中心设有中心孔(1.1)，所述中心孔(1.1)的一端设有向内延伸的环形径向凸环(1.2)，所述中心孔(1.1)的另一端设有容置密封环的环形凹槽(1.3)，位于环形径向凸环(1.2)的皮带轮本体(1)的该端设有第一环形槽(1.4)，位于环形凹槽(1.3)的皮带轮本体(1)的该端设有第二环形槽(1.5)，所述第二环形槽(1.5)的外侧壁和内侧壁与皮带轮本体(1)的端面相连。该皮带轮重量较小、增加传动效率、用料少、防止杂质和灰尘进入、对轴的轴向限位作用较好。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种发动机传动系统皮带轮。 发动机传动系统皮带轮
【背景技术】
[0002] 目前有一款发动机传动系统皮带轮包括皮带轮本体，所述皮带轮本体的中心设有 中心孔。这种结构的皮带轮虽然结构简单，但是仍然存在以下不足：1、由于皮带轮本体的侧 壁为实心结构，这样重量较大，降低了传动效率，且用料多。2、外界的杂质和灰尘极有可能 通过传动轴与中心孔之间的缝隙进入到发动机内。3、皮带轮本体的中心孔为光孔，对轴的 轴向限位作用较差。 实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是，提供一种重量较小、增加传动效率、用料少、防 止杂质和灰尘进入、对轴的轴向限位作用较好的发动机传动系统皮带轮。
[0004] 本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的发动机传动系统皮带轮，包 括皮带轮本体，所述皮带轮本体的中心设有中心孔，其特征在于：所述中心孔的一端设有向 内延伸的环形径向凸环，所述中心孔的另一端设有容置密封环的环形凹槽，所述环形径向 凸环的外端面与皮带轮本体的同端端面之间设有间距，位于环形径向凸环的皮带轮本体的 该端设有第一环形槽，所述第一环形槽的外侧壁的外端与皮带轮本体的端面相连，所述第 一环形槽的内侧壁的外端与环形径向凸环的端面相连；位于环形凹槽的皮带轮本体的该端 设有第二环形槽，所述第二环形槽的外侧壁和内侧壁与皮带轮本体的端面相连。
[0005] 位于环形凹槽外端的中心孔的内径大于位于环形凹槽内端的中心孔内径。
[0006] 所述第一环形槽和第二环形槽的单边横截面呈矩形，且所述第一环形槽和第二环 形槽的深度和宽度均一致。
[0007] 所述皮带轮本体的沿长度方向左右重量对称。
[0008] 采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于所述中心孔的 一端设有向内延伸的环形径向凸环，这样使环形径向凸环的中心孔孔径缩小，能对轴的轴 向限位作用较好；再由于所述中心孔的另一端设有容置密封环的环形凹槽，增加密封环后， 能防止外界的杂质和灰尘通过传动轴与中心孔之间的缝隙进入到发动机内；再由于所述环 形径向凸环的外端面与皮带轮本体的同端端面之间设有间距，位于环形径向凸环的皮带轮 本体的该端设有第一环形槽，位于环形凹槽的皮带轮本体的该端设有第一环形槽，这样能 大大减轻皮带轮本体的重量，从而增加传动效率、用料少。
[0009] 作为改进，位于环形凹槽外端的中心孔的内径大于位于环形凹槽内端的中心孔内 径，更加方便的安装密封环。
[0010] 作为改进，所述第一环形槽和第二环形槽的单边横截面呈矩形，且所述第一环形 槽和第二环形槽的深度和宽度均一致，增加凹槽的横截面积，有效降低重量。
[0011] 作为改进，所述皮带轮本体的沿长度方向左右重量对称，使皮带轮本体在高速转 动时，保持动态平衡。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 附图1为本实用新型的发动机传动系统皮带轮的剖面示意图。
[0013] 如图所示：1、皮带轮本体，1. 1、中心孔，1.2、环形径向凸环，1.3、环形凹槽，1.4、第 一环形槽，1.5、第二环形槽。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015] 如图1所示，本实用新型的发动机传动系统皮带轮，包括皮带轮本体1，所述皮带 轮本体1的中心设有中心孔1. 1，其特征在于：所述中心孔1. 1的一端设有向内延伸的环形 径向凸环1. 2,所述中心孔1. 1的另一端设有容置密封环的环形凹槽1. 3,所述环形径向凸 环1. 2的外端面与皮带轮本体1的同端端面之间设有间距a，位于环形径向凸环1. 2的皮带 轮本体1的该端设有第一环形槽1. 4,所述第一环形槽1. 4的外侧壁的外端与皮带轮本体 1的端面相连，所述第一环形槽1. 4的内侧壁的外端与环形径向凸环1. 2的端面相连；位于 环形凹槽1. 3的皮带轮本体1的该端设有第二环形槽1. 5,所述第二环形槽1. 5的外侧壁 和内侧壁与皮带轮本体1的端面相连。由于所述中心孔的一端设有向内延伸的环形径向凸 环，这样使环形径向凸环的中心孔孔径缩小，能对轴的轴向限位作用较好；再由于所述中心 孔的另一端设有容置密封环的环形凹槽，增加密封环后，能防止外界的杂质和灰尘通过传 动轴与中心孔之间的缝隙进入到发动机内；再由于所述环形径向凸环的外端面与皮带轮本 体的同端端面之间设有间距，位于环形径向凸环的皮带轮本体的该端设有第一环形槽，位 于环形凹槽的皮带轮本体的该端设有第一环形槽，这样能大大减轻皮带轮本体的重量，从 而增加传动效率、用料少。
[0016] 位于环形凹槽1. 3外端的中心孔1. 1的内径大于位于环形凹槽1. 3内端的中心孔 1. 1内径，更加方便的安装密封环。
[0017] 所述第一环形槽1. 4和第二环形槽1. 5的单边横截面呈矩形，且所述第一环形槽 1. 4和第二环形槽1. 5的深度和宽度均一致。增加凹槽的横截面积，有效降低重量。
[0018] 所述皮带轮本体1的沿长度方向左右重量对称。使皮带轮本体在高速转动时，保 持动态平衡。
【权利要求】
1. 一种发动机传动系统皮带轮，包括皮带轮本体（1)，所述皮带轮本体（1)的中心设有 中心孔（1. 1)，其特征在于：所述中心孔（1. 1)的一端设有向内延伸的环形径向凸环（1. 2)， 所述中心孔（1. 1)的另一端设有容置密封环的环形凹槽（1. 3)，所述环形径向凸环（1. 2)的 外端面与皮带轮本体（1)的同端端面之间设有间距（a)，位于环形径向凸环（1. 2)的皮带轮 本体（1)的该端设有第一环形槽（1. 4)，所述第一环形槽（1. 4)的外侧壁的外端与皮带轮本 体（1)的端面相连，所述第一环形槽（1.4)的内侧壁的外端与环形径向凸环（1.2)的端面 相连；位于环形凹槽（1. 3)的皮带轮本体（1)的该端设有第二环形槽（1. 5)，所述第二环形 槽（1.5)的外侧壁和内侧壁与皮带轮本体（1)的端面相连。
2. 根据权利要求1所述的发动机传动系统皮带轮，其特征在于：位于环形凹槽（1. 3) 外端的中心孔（1. 1)的内径大于位于环形凹槽（1. 3)内端的中心孔（1. 1)内径。
3. 根据权利要求1所述的发动机传动系统皮带轮，其特征在于：所述第一环形槽（1. 4) 和第二环形槽（1.5)的单边横截面呈矩形，且所述第一环形槽（1.4)和第二环形槽（1.5) 的深度和宽度均一致。
4. 根据权利要求1所述的发动机传动系统皮带轮，其特征在于：所述皮带轮本体（1) 的沿长度方向左右重量对称。
【文档编号】F16H55/40GK203847667SQ201420290797
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】鲍德夫 申请人:宁波中和汽配有限公司