一种第三代圆锥汽车轮毂轴承单元的制作方法
【专利摘要】一种第三代圆锥汽车轮毂轴承单元，属于汽车零部件领域。本实用新型包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、小内圈、圆锥滚子、保持架、ABS传感机构、第一密封机构和第二密封机构，第一密封机构包括第一密封圈和横截面都为L形的密封盖、防尘盖，密封盖和防尘盖相对组成第一密封腔，第一密封圈设置于该第一密封腔中，第一密封圈的三个密封唇均弹性接触于防尘盖内端面；第二密封机构包括挡圈和第二密封圈，法兰盘内圈的凸缘端面上设有具有两个环状台阶面的防护台阶，防护台阶与挡圈相对组成第二密封腔，第二密封圈设于该第二密封腔中，第二密封圈的三个密封唇均弹性接触于防护台阶。本实用新型解决了现有汽车轮毂轴承单元的密封圈易老化、使用寿命不长的问题。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车零部件领域，尤其与一种第三代圆锥汽车轮毂轴承单元有 关。 一种第三代圆锥汽车轮毂轴承单元
【背景技术】
[0002] 第三代汽车轮毂轴承包括法兰盘外圈、法兰盘内圈、保持架、ABS传感机构、滚子和 密封圈，法兰盘外圈与汽车悬架连接，法兰盘内圈与汽车的刹车盘和钢圈连接，法兰盘外圈 内表面设置有两个外滚道，法兰盘内圈外表面设置一个滚道并安装一个设置有滚道的小内 圈，组成与所述法兰盘外圈上的两个外滚道对应的两个内滚道，滚子通过保持架安装于法 兰盘外圈和法兰盘内圈之间，密封圈设置在滚子外侧，为了增加密封效果，往往会将密封圈 的唇口与防护盖之间或密封圈唇口与法兰盘外圈的凸缘端面之间形成较大的过盈配合，虽 然密封效果能有效提高，但是高速旋转时增加了密封圈唇口与防护盖之间的摩擦热量，力口 速了密封圈的老化，最终影响密封效果，使汽车在行驶过程中泥沙、水汽、灰尘等进入轴承 内部，影响汽车轮毂的正常工作。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的旨在克服现有圆锥汽车轮毂轴承单元的密封圈容易老化、使用 寿命不长的缺陷，提供一种密封、挡泥、防尘等的效果好以及使用寿命较长的第三代圆锥汽 车轮毂轴承单元。
[0004] 为此，本实用新型采用以下技术方案：一种第三代圆锥汽车轮毂轴承单元，包括法 兰盘内圈、法兰盘外圈、小内圈、圆锥滚子、保持架和ABS传感机构，法兰盘外圈的通孔内表 面上设置有两个外滚道，小内圈套装于所述法兰盘内圈上，法兰盘内圈和小内圈外表面上 分别设置有与所述两个外滚道相对应的内滚道，所述的圆锥滚子通过所述保持架安装于所 述内滚道和外滚道之间，其特征是，所述的轴承单元还包括第一密封机构和第二密封机构， 第一密封机构包括密封盖、防尘盖和第一密封圈，所述的防尘盖和密封盖都包括连为一体 的圆管部和圆环部，使其横截面都成L形，防尘盖圆管部固定套装于小内圈的外表面，防尘 盖圆环部位于防尘盖圆管部外侧，密封盖圆管部固定于法兰盘外圈内表面并与防尘盖圆管 部位置对应，密封盖圆环部位于密封盖圆管部内侧与防尘盖圆环部相对应，密封盖和防尘 盖相对组成第一密封腔，所述第一密封圈设置于该第一密封腔中，并通过卡槽与所述密封 盖卡配固定连接，所述第一密封圈包括主体和三个密封唇，该三个密封唇均弹性接触于防 尘盖，起到防尘挡泥以及密封作用；所述的第二密封机构包括挡圈和第二密封圈，挡圈包括 支撑圆环部以及与该支撑圆环部一体连接的安装圆管部和封挡圆管部，挡圈的安装圆管部 固定套装于所述法兰盘外圈靠近法兰盘内圈根部的一端外表面，所述法兰盘内圈的凸缘端 面上设置有具有两个环状台阶面的防护台阶，防护台阶与所述挡圈相对组成第二密封腔， 所述第二密封圈设置于该第二密封腔中，第二密封圈通过卡槽与所述挡圈卡配固定连接， 所述的第二密封圈包括主体和三个密封唇，三个密封唇均弹性接触于所述防护台阶上，起 到防尘挡泥以及密封作用。
[0005] 作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。
[0006] 所述的第一密封圈的其中两个密封唇弹性接触于所述防尘盖的圆环部的内端面， 该两个密封唇呈平行设置且均与该主体成一倾斜角，该两个倾斜角开口朝向所述第一密封 腔的外端开口处，根据倾斜角的设计，通过两个密封唇的弹力使密封唇的唇口与防尘盖圆 环部的内端面轻接触，使密封圈与防尘盖之间的摩擦力尽可能变小，可以延缓密封圈唇口 的老化，同时又能起到密封以及防尘作用；所述第一密封圈的另一个密封唇弹性接触于所 述防尘盖圆管部的内端面上，该密封唇与所述第一密封圈的主体成一倾斜角，该倾斜角开 口朝向所述第一密封腔的内端开口处，在工作时通过润滑脂的膨胀力，使该密封唇唇口与 防尘盖有效接触，将润滑脂与外部空间阻隔开，起到密封作用。
[0007] 所述的第二密封圈的其中两个密封唇均与所述防护台阶的端面弹性接触，该两个 密封唇呈平行设置且均与该主体成一倾斜角，该两个倾斜角开口朝向所述第二密封腔的外 端开口处，根据倾斜角的设计，通过两个密封唇的弹力使该两个密封唇的唇口与防护台阶 的台阶面轻接触，使密封圈与防尘盖之间的摩擦力尽可能变小，可以延缓密封圈唇口的老 化，所述的第二密封圈、防护台阶和所述封挡圆管部形成迷宫式结构，将高速旋转时汽车底 盘上甩出一些泥沙和水汽反弹回去，规避了第二密封圈唇口直接被冲击损坏，使密封效果 和防尘作用显著提高；所述第二密封圈的另一个密封唇弹性接触于所述法兰盘内圈的凸缘 部的防护台阶上，该密封唇与所述第二密封圈的主体成一倾斜角，该倾斜角开口朝向第二 密封腔的内端开口处，在工作时通过润滑脂的膨胀力，使该密封唇唇口与防尘盖有效接触， 将润滑脂与外部空间阻隔开，起到密封作用。
[0008] 使用本实用新型可以达到以下有益效果：通过第一密封机构和第二密封机构的密 封圈具有三个密封唇的设计，而且通过各个密封唇唇口与密封圈的主体之间设计倾斜角， 使密封唇与其他部件采用轻接触的方式，在汽车轮毂高速旋转时减小了密封圈与其他部件 的摩擦力，延缓了密封圈唇口的老化，延长了使用寿命，大大提高了轴承单元的密封效果以 及挡尘、挡泥等作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1是本实用新型的主视图。
[0010] 图2是图1的A-A剖面示意图。
[0011] 图3是图2中a处放大示意图。
[0012] 图4是图2中b处放大示意图。
[0013] 图5是本实用新型中所述挡圈的截面示意图。
[0014] 图6是本实用新型中所述防尘盖和密封盖的截面示意图。
【具体实施方式】
[0015] 下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述。
[0016] 如图图6所示，本实用新型包括法兰盘内圈1、法兰盘外圈2、小内圈3、圆锥滚 子4、保持架5、ABS传感机构、第一密封机构和第二密封机构，法兰盘外圈2的通孔内表面 上设置有两个外滚道，小内圈3套装于法兰盘内圈1上，法兰盘内圈1和小内圈3外表面上 分别设置有与所述两个外滚道相对应的内滚道，所述的圆锥滚子4通过保持架5安装于所 述内滚道和外滚道之间，所述的第一密封机构包括密封盖10、防尘盖11和第一密封圈9,防 尘盖11和密封盖10都包括连为一体的圆管部和圆环部，使其横截面都成L形，防尘盖圆管 部15固定套装于小内圈3的外表面，防尘盖圆环部18位于防尘盖圆管部15的外侧，密封 盖圆管部17固定于法兰盘外圈2的通孔内表面并与防尘盖圆管部15位置相对应，密封盖 圆环部16位于密封盖圆管部17的内侧并与防尘盖圆环部18位置相对应，密封盖10和防 尘盖11相对组成第一密封腔，第一密封圈9设置于该第一密封腔中，并通过卡槽与密封盖 10卡配固定连接，第一密封圈9包括主体和三个密封唇，第一密封圈9的其中两个密封唇弹 性接触于防尘盖圆环部18的内端面，该两个密封唇呈平行设置且均与该主体成一倾斜角， 该两个倾斜角开口朝向所述第一密封腔的外端开口处，通过对倾斜角的设计，通过两个密 封唇的唇口与防尘盖圆环部18的内端面弹性轻接触，使密封圈与防尘盖11之间的摩擦力 尽可能变小，可以延缓密封圈唇口的老化，同时又能起到密封以及防尘作用；所述第一密封 圈9的另一个密封唇弹性接触于所述防尘盖圆管部15的内端面上，该密封唇与所述第一密 封圈9的主体成一倾斜角，该倾斜角开口朝向所述第一密封腔的内端开口处，在工作时通 过润滑脂的膨胀力，使该密封唇唇口与防尘盖11有效接触，将润滑脂与外部空间阻隔开， 起到密封作用；所述的第二密封机构包括挡圈7和第二密封圈9,挡圈7包括支撑圆环部12 以及与该支撑圆环部12 -体连接的安装圆管部14和封挡圆管部13,挡圈7的安装圆管部 14固定套装于法兰盘外圈2靠近法兰盘内圈1根部的一端外表面，法兰盘内圈1的凸缘端 面上设置有具有两个环状台阶面的防护台阶8,防护台阶8与挡圈7的支撑圆环部12和封 挡圆管部13相对组成第二密封腔，其中封挡圆管部13延伸至防护台阶8的外侧，第二密封 圈9设置于该第二密封腔中，第二密封圈9通过卡槽与挡圈7卡配固定连接，第二密封圈9 包括主体和三个密封唇，第二密封圈9的其中两个密封唇均与防护台阶8的端面弹性接触， 该两个密封唇呈平行设置且均与该主体成一倾斜角，该两个倾斜角开口朝向所述第二密封 腔的外端开口处，通过对倾斜角的设计，两个密封唇的弹力使该两个密封唇的唇口与防护 台阶8的台阶面轻接触，使密封圈与防尘盖11之间的摩擦力尽可能变小，可以延缓密封圈 唇口的老化，第二密封圈9、防护台阶8和封挡圆管部13形成迷宫式结构，将高速旋转时汽 车底盘上甩出一些泥沙和水汽反弹回去，规避了第二密封圈9唇口直接被冲击损坏，使密 封效果和防尘作用显著提高；第二密封圈9的另一个密封唇弹性接触于法兰盘内圈1的凸 缘部的防护台阶8上，该密封唇与第二密封圈9的主体成一倾斜角，该倾斜角开口朝向第二 密封腔的内端开口处，在工作时通过润滑脂的膨胀力，使该密封唇唇口与防尘盖11有效接 触，将润滑脂与外部空间阻隔开，起到密封作用。
【权利要求】
1. 一种第三代圆锥汽车轮毂轴承单元，包括法兰盘内圈（1)、法兰盘外圈（2)、小内圈 (3)、圆锥滚子（4)、保持架（5)和ABS传感机构，法兰盘外圈（2)的通孔内表面上设置有两个 外滚道，小内圈（3)套装于所述法兰盘内圈（1)上，法兰盘内圈（1)和小内圈（3)外表面上 分别设置有与所述两个外滚道相对应的内滚道，圆锥滚子（4)通过保持架（5)安装于所述 内滚道和外滚道之间，其特征在于：所述的轴承单元还包括第一密封机构和第二密封机构， 第一密封机构包括密封盖（10)、防尘盖（11)和第一密封圈（9)，防尘盖（11)和密封盖（10) 都包括连为一体的圆管部和圆环部，使其横截面都成L形，防尘盖圆管部（15)固定套装于 小内圈（3)的外表面，防尘盖圆环部（18)位于防尘盖圆管部（15)外侧，密封盖圆管部（17) 固定于法兰盘外圈（2)内表面并与防尘盖圆管部（15)位置对应，密封盖圆环部（16)位于密 封盖圆管部（17)内侧与防尘盖圆环部（18)相对应，密封盖（10)和防尘盖（11)相对组成第 一密封腔，所述第一密封圈（9)设置于该第一密封腔中，并通过卡槽与密封盖（10)卡配固 定连接，第一密封圈（9)包括主体和三个密封唇，该三个密封唇均弹性接触于防尘盖（11); 所述的第二密封机构包括挡圈（7)和第二密封圈（9)，挡圈（7)包括支撑圆环部（12)以及与 该支撑圆环部（12) -体连接的安装圆管部（14)和封挡圆管部（13)，挡圈（7)的安装圆管 部（14)固定套装于法兰盘外圈（2)靠近法兰盘内圈（1)根部的一端外表面，法兰盘内圈（1) 的凸缘端面上设置有具有两个环状台阶面的防护台阶（8)，防护台阶（8)与所述挡圈（7)相 对组成第二密封腔，所述第二密封圈（9)设置于该第二密封腔中，第二密封圈（9)通过卡槽 与所述挡圈（7)卡配固定连接，第二密封圈（9)包括主体和三个密封唇，三个密封唇均弹性 接触于所述防护台阶（8)上。
2. 根据权利要求1所述的一种第三代圆锥汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述的第 一密封圈（9)的其中两个密封唇弹性接触于所述防尘盖圆环部（18)的内端面，该两个密封 唇呈平行设置且均与该主体成一倾斜角，该两个倾斜角开口朝向所述第一密封腔的外端开 口处；第一密封圈（9)的另一个密封唇弹性接触于所述防尘盖圆管部（15)的内端面上，该 密封唇与所述第一密封圈（9)的主体成一倾斜角，该倾斜角开口朝向所述第一密封腔的内 端开口处。
3. 根据权利要求1或2所述的一种第三代圆锥汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述 的第二密封圈（9)的其中两个密封唇均与所述防护台阶（8)的端面弹性接触，该两个密封 唇呈平行设置且均与该主体成一倾斜角，该两个倾斜角开口朝向所述第二密封腔的外端开 口处，所述的第二密封圈（9)、防护台阶（8)和所述封挡圆管部（13)形成迷宫式结构；第二 密封圈（9)的另一个密封唇弹性接触于所述法兰盘内圈（1)的凸缘部的防护台阶（8)上，该 密封唇与所述第二密封圈（9)的主体成一倾斜角，该倾斜角开口朝向第二密封腔的内端开 口处。
【文档编号】F16C33/78GK203868141SQ201420333429
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】王敏军 申请人:新昌县开源汽车轴承有限公司