改良的离合器助力器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改良的离合器助力器，包括处于同一轴线的液压缸和设置在液压缸上的气压缸，在液压缸的同一平面上设有小腔体，所述小腔体内设有带通气孔的活塞，在小腔体内设有通气出口，所述气压缸的前盖板上设有通气管，所述通气出口与通气管之间设有软管；所述的液压缸和气压缸连为一体式结构，在气压缸和液压缸内设有活塞，所述活塞包括活塞杆和活塞端，在活塞端的外壁上设有橡胶导向套，顶端形成用于固定弹簧的定位环槽，底端形成环形凸体，在活塞杆上形成2条间隔设置的环形卡槽，所述环形卡槽内放置Y型密封圈；本实用新型有效解决锈蚀问题，降低制成成本，安装同心度高，降低密封件的磨损，同时有效降低灰尘进入，保护内部元件。
【专利说明】改良的离合器助力器
【技术领域】
[0001]本实用新型主要涉及到汽车传动的离合器操纵机构，尤其是涉及一种改良的离合器助力器。
【背景技术】
[0002]目前，在重型汽车、大客车和工程机械的离合器操纵系统中，由于操纵离合器踏板用力沉重，不能适时轻松的切断动力，轻松换挡，一般在离合器与离合器总泵之间安装离合器助力器，使用车辆的压缩气源为离合器提供助力。
[0003]而市场上的离合器助力器由于在安装时，液压缸与气压缸之间并非同轴，在使用时，他们之间会发生偏移，导致液压缸、气压缸活塞上的密封圈以及活塞上的密封圈也发生磨损，出现漏油或漏气的现象。
[0004]另外，由于离合器助力器的设置位置离地面较低，使得离合器助力器处于灰尘密集度较高的环境中，这在气缸活塞往返运动产生的呼吸作用下，会吸入大量的灰尘，进而形成气缸内部积累大量的灰尘，最终凝结成块，影响使用，块状物体很容易划伤气缸体和密封件，导致离合器助力器失效。
[0005]_实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于提供一种改良的离合器助力器，有效解决锈蚀问题，降低制成成本，安装同心度高，降低密封件的磨损，同时有效降低灰尘进入，保护内部元件。
[0007]改良的离合器助力器，其特征在于:包括处于同一轴线的液压缸和设置在液压缸上的气压缸，在液压缸的同一平面上设有小腔体，所述小腔体内设有带通气孔的活塞，在小腔体内设有通气出口，所述气压缸的前盖板上设有通气管，所述通气出口与通气管之间设有软管；所述液压缸和气压缸连为一体式结构，在气压缸和液压缸内设有活塞，所述活塞包括活塞杆和活塞端，在活塞端的外壁上设有橡胶导向套，顶端形成用于固定弹簧的定位环槽，底端形成环形凸体，在活塞杆上形成2条间隔设置的环形卡槽，所述环形卡槽内放置Y型密封圈。
[0008]进一步，所述液压缸和气压缸为铝合金材质制成。
[0009]进一步，在环形卡槽的外侧端形成环形槽，在环形槽内设有O型密封圈。
[0010]进一步，所述环形槽的横截面宽度为d，所述O型密封圈的横截面直径为D，其中1.2 ^ D:d ^ 1.5。
[0011]进一步，所述导向套通过底部的粘层固定在活塞端的外壁上。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0013]1、本实用新型所述液压缸和气压缸连为一体式结构，实现气压缸和液压缸处于同一轴线上，不会出现偏差，寿命和性能大大提高，不容易出现漏油或漏气的现象，大大延长使用寿命和提高使用性能，并且采用铝合金材质制成，不容易腐蚀。
[0014]2、本实用新型中环形卡槽的横截面宽度为d，所述密封圈的横截面直径为D，其中1.2 ^ D:d ^ 1.5;这样的设置，使得密封圈在环形卡槽内受到四面挤压，形成外凸，并处于紧张压力形成的张紧状，使得密封圈与汽缸内壁之间形成良好的密封效果。
[0015]3、本实用新型在小腔体内设有通气出口，所述气压缸的前盖板上设有通气管，所述通气出口与通气管之间设有软管，有效降低进入气缸内的粉尘量，以及有利于提高排出内部粉尘，保护气缸体和密封件以及内部的元件。
[0016]4、本实用新型中，其活塞包括活塞杆和活塞端，在活塞端的外壁上设有橡胶导向套，顶端形成用于固定弹簧的定位环槽，底端形成环形凸体，在活塞杆上形成2条间隔设置的环形卡槽，所述环形卡槽内放置Y型密封圈；定位环槽和环形凸体用于卡扣复位弹簧，符合不同款式的装配要求。其中，Y型密封圈的开口朝外放置，利于与油缸内壁形成良好的密封效果，而O型密封圈的设置，能够起到定位导向作用，提高整个运动过程中的密封效果。
[0017]由上可知，本实用新型有效解决锈蚀问题，降低制成成本，安装同心度高，降低密封件的磨损，同时有效降低灰尘进入，保护内部元件。
[0018]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图1所示，本实用新型涉及一种改良的离合器助力器，其特征在于:包括处于同一轴线的液压缸I和设置在液压缸I上的气压缸2，在液压缸I的同一平面上设有小腔体3，所述小腔体3内设有带通气孔的小活塞4，在小腔体3内设有通气出口 5，所述气压缸2的前盖板6上设有通气管7，所述通气出口 5与通气管7之间设有软管8，所述的液压缸I和气压缸2连为一体式结构,在气压缸2和液压缸I内设有活塞,所述活塞包括活塞杆10和活塞端11，在活塞端11的外壁上设有橡胶导向套12，顶端形成用于固定弹簧的定位环槽13，底端形成环形凸体14，在活塞杆10上形成2条间隔设置的环形卡槽15，所述环形卡槽15内放置Y型密封圈16，所述液压缸I和气压缸2为铝合金材质制成，在环形卡槽15的外侧端形成环形槽17，在环形槽17内设有O型密封圈18，所述环形槽17的横截面宽度为d，所述O型密封圈18的横截面直径为D，其中1.2含D:d含1.5，所述导向套12通过底部的粘层固定在活塞端11的外壁上。
[0021]以上是对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明，只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有所改变，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.改良的离合器助力器，其特征在于:包括处于同一轴线的液压缸和设置在液压缸上的气压缸，在液压缸的同一平面上设有小腔体，所述小腔体内设有带通气孔的活塞，在小腔体内设有通气出口，所述气压缸的前盖板上设有通气管，所述通气出口与通气管之间设有软管；所述的液压缸和气压缸连为一体式结构，在气压缸和液压缸内设有活塞，所述活塞包括活塞杆和活塞端，在活塞端的外壁上设有橡胶导向套，顶端形成用于固定弹簧的定位环槽，底端形成环形凸体，在活塞杆上形成2条间隔设置的环形卡槽，所述环形卡槽内放置Y型密封圈。
2.根据权利要求1所述的改良的离合器助力器，其特征在于:所述液压缸和气压缸为铝合金材质制成。
3.根据权利要求1所述的改良的离合器助力器，其特征在于:在环形卡槽的外侧端形成环形槽，在环形槽内设有O型密封圈。
4.根据权利要求3所述的改良的离合器助力器，其特征在于:所述环形槽的横截面宽度为d，所述O型密封圈的横截面直径为D，其中1.2 ^ D:d ^ 1.5。
5.根据权利要求1所述的改良型离合器助力器，其特征在于:所述导向套通过底部的粘层固定在活塞端的外壁上。
【文档编号】F16F15/16GK204004070SQ201420376803
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】徐挺 申请人:徐挺