减震器导向器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种减震器导向器，包括导向器本体（1），所述衬套（6）上设有与出油孔（4）连通的环形槽（7）以及用于将活塞杆上的液压油挡住并且刮到环形槽（7）内的一圈凸起（8），所述出油孔（4）一端位于导向器本体（1）外侧，出油孔（4）另一端位于油封装配腔（2）底面与阀腔（3）侧面之间，且油封装配腔（2）的底面以及阀腔（3）的侧面之间设有与出油孔（4）对应的直角槽口（9），且阀腔（3）底面上设有圆环凸台（10），所述圆环凸台（10）与阀腔（3）的周壁之间设有缓冲区（11）。这种减震器导向器加工方便、废品率较低且使用寿命较高。
【专利说明】减震器导向器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种减震器导向器。
【背景技术】
[0002]汽车在经过不平路面时，虽然避震装置中的吸震弹簧可以过滤掉路面的震动，但是弹簧本身还是会有往复跳跃，而减震器正是用来抑制这种弹簧的往复跳跃的。减震器的主要结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
[0003]导向器是减震器中的重要零件之一，主要是对滑动安装在减震器工作缸中的活塞杆起导向作用，保证活塞在运行过程中饿平顺性，以及在活塞运动过程中通过导向器的过油孔将多余的减震器油输送到贮油缸里，保证工作缸与贮油缸的连通。现有技术的导向器上设有出油孔，但是出油孔一端是设置在阀腔的侧面上的，这样使用钻头加工出油孔时没有很好的定位，很容易使出油孔的位置偏离，废品率较高；而且现有技术的导向器在使用过程中，由于长时间使用，会在活塞杆表面残留一些油，这样使用时会导致油封压力增大，进而降低导向器的使用寿命；并且现有技术的导向器内的油封很容易因为瞬间压力而爆裂，进而降低导向器的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种加工方便、废品率较低且使用寿命较高的减震器导向器。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:一种减震器导向器，包括导向器本体，所述导向器本体上设有油封装配腔、阀腔、供油液流出的出油孔、用于安装活塞杆的安装孔以及设置在安装孔内壁上与减震器活塞杆滑动配合的衬套，所述油封装配腔与阀腔均包括侧面与底面，所述衬套上设有与出油孔连通的环形槽以及用于将活塞杆上的液压油挡住并且刮到环形槽内的一圈凸起，所述出油孔一端位于导向器本体外侧，出油孔另一端位于油封装配腔底面与阀腔侧面之间，且油封装配腔的底面以及阀腔的侧面之间设有与出油孔对应的直角槽口，且阀腔底面上设有圆环凸台，所述圆环凸台与阀腔的周壁之间设有缓冲区。
[0006]采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:在衬套上设有一个环形槽与凸起，这样可以通过凸起方便的将活塞杆上的油刮掉推入环形槽内，又因为环形槽与出油孔连通，这样这些被刮下来的油可以通过出油孔流出，这样使用久了也不会增大油封的压力，使得导向器的使用寿命较高；在油封装配腔的底面以及阀腔的侧面上设有与出油孔对应的直角槽口，这在用钻头打孔时可以通过直角槽口将钻头定位，避免了打孔时产生的位置偏移，不但使得加工更加方便，而且大大降低了废品率；在阀腔的底面上设置圆环凸台，并且在圆环凸台与阀腔的周壁之间设有缓冲区，这样能很好的防止油封因为受到瞬间的冲击压力而爆裂，使得导向器的使用寿命得到提高。
[0007]作为优选，所述环形槽与出油孔连通是指，所述出油孔一侧设有一个分支油孔，所述环形槽与分支油孔连通。这样设置，能更好的将从活塞杆上刮下来的液压油导入到出油孔中。
[0008]作为优选，所述圆环凸台的横截面为等腰梯形，且上顶面与两腰面之间通过弧面连接。这样设置缓冲区较大，能更好的防止油封因为受到瞬间的冲击压力而爆裂，而且通过弧面连接，这样安装时可以防止伤到手。
[0009]作为优选，所述分支油孔的直径与环形槽的宽度相同。这样设置既能达到很好的导油效果，且对导向器的强度影响较小。
[0010]作为优选，所述凸起的表面为弧面。这样设置在刮活塞杆上的液压油时对活塞杆本身的影响较小，不会损坏活塞杆。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型减震器导向器的结构示意图。
[0012]1、导向器本体；2、油封装配腔；3、阀腔；4、出油孔；5、安装孔；6、衬套；7、环形槽；8、凸起；9、直角槽口 ；10、圆环凸台；11、缓冲区；12、分支油孔。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下【具体实施方式】。
[0014]如图所示:一种减震器导向器，包括导向器本体1，所述导向器本体I上设有油封装配腔2、阀腔3、供油液流出的出油孔4、用于安装活塞杆的安装孔5以及设置在安装孔5内壁上与减震器活塞杆滑动配合的衬套6，所述油封装配腔2与阀腔3均包括侧面与底面，所述衬套6上设有与出油孔4连通的环形槽7以及用于将活塞杆上的液压油挡住并且刮到环形槽7内的一圈凸起8，所述出油孔4 一端位于导向器本体I外侧，出油孔4另一端位于油封装配腔2底面与阀腔3侧面之间，且油封装配腔2的底面以及阀腔3的侧面之间设有与出油孔4对应的直角槽口 9，且阀腔3底面上设有圆环凸台10，所述圆环凸台10与阀腔3的周壁之间设有缓冲区11。
[0015]所述环形槽7与出油孔4连通是指，所述出油孔4 一侧设有一个分支油孔12，所述环形槽7与分支油孔12连通。
[0016]所述圆环凸台10的横截面为等腰梯形，且上顶面与两腰面之间通过弧面连接。
[0017]所述分支油孔12的直径与环形槽7的宽度相同。
[0018]所述凸起8的表面为弧面。
【权利要求】
1.一种减震器导向器，包括导向器本体(1)，所述导向器本体(I)上设有油封装配腔(2)、阀腔(3)、供油液流出的出油孔(4)、用于安装活塞杆的安装孔(5)以及设置在安装孔(5)内壁上与减震器活塞杆滑动配合的衬套(6)，所述油封装配腔(2)与阀腔(3)均包括侧面与底面，其特征在于:所述衬套(6)上设有与出油孔(4)连通的环形槽(7)以及用于将活塞杆上的液压油挡住并且刮到环形槽(7)内的一圈凸起(8)，所述出油孔(4) 一端位于导向器本体(I)外侧，出油孔(4)另一端位于油封装配腔(2)底面与阀腔(3)侧面之间，且油封装配腔(2)的底面以及阀腔(3)的侧面之间设有与出油孔(4)对应的直角槽口(9)，且阀腔(3)底面上设有圆环凸台(10)，所述圆环凸台(10)与阀腔(3)的周壁之间设有缓冲区(11)。
2.根据权利要求1所述的减震器导向器，其特征在于:所述环形槽(7)与出油孔(4)连通是指，所述出油孔(4) 一侧设有一个分支油孔(12)，所述环形槽(7)与分支油孔(12)连通。
3.根据权利要求1所述的减震器导向器，其特征在于:所述圆环凸台(10)的横截面为等腰梯形，且上顶面与两腰面之间通过弧面连接。
4.根据权利要求2所述的减震器导向器，其特征在于:所述分支油孔(12)的直径与环形槽(7)的宽度相同。
5.根据权利要求1所述的减震器导向器，其特征在于:所述凸起(8)的表面为弧面。
【文档编号】F16F9/32GK204061689SQ201420378830
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】潘成群 申请人:宁波市群星粉末冶金有限公司