一种复式刹车鼓的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车的制动部件，具体地说是一种在鼓壳内侧设有环状摩擦圈的复式刹车鼓,包括鼓壳和摩擦圈，其中摩擦圈设置于鼓壳内侧，所述摩擦圈包括上下两层，每层摩擦圈均为环状结构，在每层摩擦圈的内侧摩擦面均设有用于防止所述摩擦圈因热胀冷缩而产生失圆现象的线槽，且两层摩擦圈上的线槽分别错开设置，在鼓壳中部均布有多个散热孔，在每层摩擦圈上，在每个线槽靠近另一层摩擦圈的一端设有与鼓壳上的散热孔相通的通孔，这样所述散热孔便可以在散热同时用于排放摩擦废渣。本实用新型的鼓壳不容易出现破损，使用寿命长，摩擦圈更换方便，且更换成本大为降低。
【专利说明】一种复式刹车鼓
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的制动部件，具体地说是一种在鼓壳内侧设有环状摩擦圈的复式刹车鼓。
【背景技术】
[0002]刹车鼓是汽车上广泛使用的一种制动部件，刹车时，设置于刹车鼓内部的制动蹄铁总成张开并与刹车鼓内侧表面摩擦产生阻力实现制动，从而使行驶的车辆减速或停车。刹车鼓由于剧烈摩擦非常容易损坏，需要定期更换，而且每次更换比较麻烦且成本较高。另外有些刹车鼓，如车辆上广泛使用的鼓式制动鼓，其内部设有多块弧形内铸铁，制动蹄铁总成张开后即与所述弧形内铸铁摩擦，由于热胀冷缩，散热不好，弧形内铸铁的边缘容易出现翘角和刹车鼓失圆现象，影响刹车鼓的使用。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种复式刹车鼓，在鼓壳内侧设有摩擦圈，并且所述摩擦圈上设有线槽防止摩擦圈由于热胀冷缩产生失圆不通芯现象，另外所述摩擦圈为环状，不会出现翘角现象，使刹车鼓不容易出现破损，更换容易且更换成本低。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0005]—种复式刹车鼓，包括鼓壳和摩擦圈，其中摩擦圈设置于鼓壳内侧，在鼓壳上均布有多个用于散热和排放摩擦废渣的散热孔，在摩擦圈的内侧摩擦面均布有用于防止摩擦圈因热胀冷缩而产生失圆现象的线槽。
[0006]所述摩擦圈包括上下两层，每层摩擦圈均为环状结构。
[0007]在每层摩擦圈的内侧摩擦面均设有所述用于防止摩擦圈因热胀冷缩而产生失圆现象的线槽，且两层摩擦圈上的线槽分别错开设置。
[0008]所述鼓壳中部均布有多个散热孔，在每层摩擦圈上，在每个线槽靠近另一层摩擦圈的一端设有与鼓壳上的散热孔相通的通孔。
[0009]所述鼓壳和摩擦圈通过螺栓或铆钉固定。
[0010]本实用新型的优点与积极效果为:
[0011]1、本实用新型在鼓壳内设有环状的摩擦圈，制动蹄铁总成与所述摩擦圈直接接触摩擦，本实用新型鼓壳不与制动蹄铁总成发生接触，鼓壳不容易出现破损，使用寿命长，只需要定期更换摩擦圈即可，更换方便，更换成本大为降低。
[0012]2、本实用新型在摩擦圈上设有线槽，以防止由于热胀冷缩产生失圆不通芯现象，并且本实用新型在鼓壳与摩擦圈上设有散热孔，以进一步减小热胀冷缩的影响。
[0013]3、本实用新型中的摩擦圈为环形整体铸造成型，不会出现翘角现象，且两层摩擦圈上的线槽分别错开设置，更好的增加了复式刹车鼓制动效能。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图，
[0015]图2为图1中的摩擦圈结构示意图。
[0016]其中，I为鼓壳，2为摩擦圈，3为线槽，4为散热孔，5为紧固螺栓孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
[0018]如图1所示，本实用新型包括鼓壳I和摩擦圈2，其中所述鼓壳I为ZG340或ZG400材质铸造而成，且所述鼓壳I制造时为盘体和筒体一体成型，所述摩擦圈2通过螺栓或铆钉安装于鼓壳I内侧，所述摩擦圈2包括上下两层，每层摩擦圈2均为整体铸造成型的环状结构，在每层摩擦圈2上均布有紧固螺栓孔5。如图1?2所示，在每层摩擦圈2的内侧摩擦面均设有多个线槽3，当摩擦温度升高使摩擦圈2热胀时，每个线槽3两侧的槽壁即向槽内膨胀以防止摩擦圈2由于热胀冷缩而产生失圆现象，每层摩擦圈2上的线槽3均匀分布，且两层摩擦圈2上的线槽3分别错开设置，极大地增加了使用寿命。
[0019]所述鼓壳I中部均布有多个散热孔4，在每层摩擦圈2上，在每个线槽3靠近另一层摩擦圈2的一端设有与鼓壳I上的散热孔4相通的通孔，这样所述散热孔4在散热的同时也可以排放摩擦废渣，本实施例中，在鼓壳I上共均布有6个散热孔。
[0020]本实用新型的工作原理为:
[0021]制动蹄铁总成在张开制动时与鼓壳I内侧的摩擦圈2摩擦产生阻力制动，由于摩擦圈2为整体铸造成型，配以增加耐疲劳的合金原料，耐磨不易损坏，而且即使摩擦圈2损坏，只需摩擦圈2更换即可，无需更换鼓壳I，更换方便且成本较低，在鼓壳I上设有散热孔4进行散热，并且可以排放摩擦废渣，进一步提高鼓壳I的使用寿命。
【权利要求】
1.一种复式刹车鼓，其特征在于:包括鼓壳(I)和摩擦圈(2)，其中摩擦圈(2)设置于鼓壳(I)内侧，在鼓壳(I)上均布有多个用于散热和排放摩擦废渣的散热孔(4)，在摩擦圈(2)的内侧摩擦面均布有用于防止摩擦圈(2)因热胀冷缩而产生失圆现象的线槽(3)。
2.根据权利要求1所述的复式刹车鼓，其特征在于:所述摩擦圈(2)包括上下两层，每层摩擦圈(2)均为环状结构。
3.根据权利要求2所述的复式刹车鼓，其特征在于:在每层摩擦圈(2)的内侧摩擦面均设有所述用于防止摩擦圈(2)因热胀冷缩而产生失圆现象的线槽(3)，且两层摩擦圈(2)上的线槽(3)分别错开设置。
4.根据权利要求3所述的复式刹车鼓,其特征在于:所述鼓壳(I)中部均布有多个散热孔(4)，在每层摩擦圈(2)上，在每个线槽(3)靠近另一层摩擦圈(2)的一端设有与鼓壳(I)上的散热孔⑷相通的通孔。
5.根据权利要求1所述的复式刹车鼓，其特征在于:所述鼓壳(I)和摩擦圈(2)通过螺栓或铆钉固定。
【文档编号】F16D65/10GK204127172SQ201420526232
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2014年9月11日
【发明者】张显耀, 赫新 申请人:凤城市宏升汽车配件制造厂