一种摩托车变速箱箱体的制作方法

一种摩托车变速箱箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车变速箱箱体，包括上箱体（1），在所述上箱体（1）的上端面设置有加油螺栓孔（2），在所述上箱体（1）的外壁上或/和端面上均设置有散热片（3）。本实用新型具有结构简单、制造方便的优点，采用它能够有效的对变速箱箱体进行散热降温，保证了齿轮油的粘度，提高了可靠性，同时，还降低了变速箱噪音，提高了乘坐舒适性。
【专利说明】一种摩托车变速箱箱体

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速箱箱体，特别是一种摩托车变速箱箱体。

【背景技术】
[0002]变速箱的主要功用是对变速齿轮的封闭，同时还起到支撑传动轴的作用。现有的变速箱在运行过程中，由于变速箱箱体内的变速齿轮之间的摩擦，以及同步器之间的冲击，导致变速箱内的温度升高，这样就会使得齿轮油的粘度下降，可靠性也下降，变速箱容易发生故障。同时，变速箱在运行过程中，由于齿轮的转动，会产生一定的噪音，降低了驾乘的舒适性。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是提供一种能够有效对变速箱箱体进行散热的摩托车变速箱箱体。
[0004]本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车变速箱箱体，包括上箱体和下箱体，在所述上箱体的上端面设置有加油螺栓孔，在所述上箱体的外壁上或/和端面上均设置有散热片。
[0005]其中，所述散热片呈间距式平行排列。
[0006]为了使得散热效果更好，所述相邻两散热片之间的距离为5mm-12mm。
[0007]为了加工方便，在所述上箱体的上端面且靠近加油螺栓孔设置有箱体废气嘴。
[0008]由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、制造方便的优点，采用它能够有效的对变速箱箱体进行散热降温，保证了齿轮油的粘度，提高了可靠性，同时，还降低了变速箱噪音，提高了乘坐舒适性。

【专利附图】

【附图说明】
[0009]本实用新型的【专利附图】

【附图说明】如下:
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
[0012]实施例1:如图1所示,一种摩托车变速箱箱体,包括上箱体I,在所述上箱体I的上端面设置有加油螺栓孔2，在所述上箱体I的外壁上或/和端面上均设置有散热片3。
[0013]其中，所述散热片3呈间距式平行排列。
[0014]为了提高散热的效果，所述相邻两散热片3之间的距离为5mm-12mm。
[0015]在本实用新型中，摩托车在行驶过程中，通过上箱体上的散热片，能够对上箱体进行散热，使得变速箱内的齿轮的温度，能够很好的散发出去，保证了变速箱中零部件的可靠性，同时，散热片的设置，能够破坏声音的频率，使得最高频率得到下降，这样也使得变速箱的噪音得到了降低。
[0016]为了方便变速箱的加工，同时提高生产效率，在所述上箱体I的上端面且靠近加油螺栓孔2处设置有箱体废气嘴4。
【权利要求】
1.一种摩托车变速箱箱体，包括上箱体(I)，在所述上箱体(I)的上端面设置有加油螺栓孔(2)，其特征是:在所述上箱体(I)的外壁上或/和端面上均设置有散热片(3)。
2.如权利要求1所述的摩托车变速箱箱体，其特征是:所述散热片(3)呈间距式平行排列。
3.如权利要求2所述的摩托车变速箱箱体，其特征是:所述相邻两散热片(3)之间的距离为 5mm-12mmο
4.如权利要求1、2或3所述的摩托车变速箱箱体，其特征是:在所述上箱体(I)的上端面且靠近加油螺栓孔(2)处设置有箱体废气嘴(4)。
【文档编号】F16H57/028GK204041968SQ201420549355
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】郭才冬 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司