二档电动车变速器总成的左箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种二档电动车变速器总成的左箱体，左箱体的本体前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔和2个定位销孔；本体的合箱面设在型腔外围，型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔和两个通孔；型腔右部的腔底开有两个轴承安装沉台和一个换档杆过孔；本体右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔，这两个换档机构安装盲孔分设在换档杆过孔的左下方和右下方；本体右下部开有一个排气塞安装孔，排气塞安装孔的一端贯穿本体外壁，其另一端贯穿型腔的腔壁。一种本实用新型不仅要求结构紧凑、强度高，而能可靠地安装支撑输出伞齿轮、轴承、换挡杆、放油塞和排气塞，并充当这些部件的安装基础。
【专利说明】 二档电动车变速器总成的左箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变速器领域，具体地说，尤其涉及一种二档电动车变速器总成的左箱体。
【背景技术】
[0002]现有的电动车变速器总成为一档结构，即不能换档，这样就导致其输出扭矩和转速不能根据路况进行调整，致使它的路况适应能力差。为了克服上述技术缺陷，我们想要专门设计一款具有两个档位的变速器总成。同时，设计过程中还需要相应设计左箱体，该左箱体不仅要求结构紧凑，而且要能可靠地充当各类部件的安装基础。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构紧凑，并能可靠地充当各类部件安装基础的二档电动车变速器总成左箱体。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于:该左箱体的本体(I)前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔(Ia)和2个定位销孔(Ib)，且两个定位销孔(Ib)分设在本体(I)的左下部和右上部；所述本体(I)的合箱面设在型腔(Ic)外围，该型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔(Id)，这个输出伞齿轮安装孔为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体(I)的后侧面；所述型腔(Ic)腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔(Ie)，并位于所述输出伞齿轮安装孔(Id)左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔(If)，并位于输出伞齿轮安装孔(Id)右下方；所述型腔(Ic)右部的深度大于其左部的深度，其右部的腔底开有两个轴承安装沉台(Ig)和一个换档杆过孔(Ih)，其中轴承安装沉台(Ig)为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台设在第一个轴承安装沉台(Ig)右下方；所述换档杆过孔(Ih)为通孔，并设在第一个轴承安装沉台(Ig)正下方，且换档杆过孔(Ih)与两个轴承安装沉台(Ig)布置成“品”字形；
[0005]所述本体(I)右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔(Ik)，这两个换档机构安装盲孔分设在所述换档杆过孔(Ih)的左下方和右下方；所述本体(I)右下部开有一个排气塞安装孔(Im)，该排气塞安装孔的一端贯穿本体(I)外壁，其另一端贯穿所述型腔(Ic)的腔壁。
[0006]采用以上技术方案，本实用新型不仅要求结构紧凑、强度高，而且能可靠地安装支撑输出伞齿轮、轴承、换挡杆、放油塞和排气塞，并充当这些部件的安装基础，且本实用新型构造简单，便于布置在减速器总成。
[0007]为了加强结构强度，特在所述型腔(Ic)的腔底设有一组第一径向加强筋(In)，该第一径向加强筋沿周向分布在所述输出伞齿轮安装孔(Id)外围；所述本体(I)左部的后侧面设有一组第二径向加强筋(Ip)，该第二径向加强筋也沿周向分布在输出伞齿轮安装孔(Id)的外围。
[0008]为了便于制造，所述本体(I)通过铸造成型。
[0009]有益效果:本实用新型不仅要求结构紧凑、强度高，而且能可靠地安装支撑输出伞齿轮、轴承、换挡杆、放油塞和排气塞，并充当这些部件的安装基础，且本实用新型构造简单，易于制造，便于布置在减速器总成。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的外形图；
[0011]图2为图1的后视图；
[0012]图3为图1的A-A向转折剖视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0014]如图1、2、3所示，一种二档电动车变速器总成的左箱体，该左箱体的本体I通过铸造成型，该本体I的前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔Ia和2个定位销孔lb，且两个定位销孔Ib分设在本体I的左下部和右上部。所述本体I的合箱面设在型腔Ic外围，该型腔Ic腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔ld，这个输出伞齿轮安装孔Id为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体I的后侧面。同时，型腔Ic腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔le，并位于所述输出伞齿轮安装孔Id左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔If，并位于输出伞齿轮安装孔Id右下方。所述型腔Ic的腔底设有一组第一径向加强筋In，该第一径向加强筋In沿周向分布在输出伞齿轮安装孔Id外围。所述本体I左部的后侧面设有一组第二径向加强筋lp，该第二径向加强筋Ip也沿周向分布在输出伞齿轮安装孔Id的外围。
[0015]如图1、2、3所示，所述型腔Ic右部的深度大于其左部的深度，型腔Ic右部的腔底开有两个轴承安装沉台Ig和一个换档杆过孔lh。其中，轴承安装沉台Ig为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台Ig设在第一个轴承安装沉台Ig的右下方。所述换档杆过孔Ih为通孔，并设在第一个轴承安装沉台Ig正下方，且换档杆过孔Ih与两个轴承安装沉台Ig布置成“品”字形。
[0016]另外，所述本体I右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔lk，这两个换档机构安装盲孔Ik分设在所述换档杆过孔Ih的左下方和右下方，并与换档杆过孔Ih布置成“品”字形。所述本体I右下部开有一个排气塞安装孔lrn，该排气塞安装孔Im的一端贯穿本体I外壁，且排气塞安装孔Im的另一端贯穿型腔Ic的腔壁。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种二档电动车变速器总成的左箱体,其特征在于:该左箱体的本体(I)前侧面为一圈合箱面，在合箱面上沿周向开有8个螺栓过孔(Ia)和2个定位销孔(Ib)，且两个定位销孔(Ib)分设在本体(I)的左下部和右上部；所述本体(I)的合箱面设在型腔(Ic)外围，该型腔腔底的左部开有一个输出伞齿轮安装孔(Id)，这个输出伞齿轮安装孔为前大后小的两段式阶梯孔，其后侧贯穿本体(I)的后侧面；所述型腔(Ic)腔底的左部还开有两个通孔，其中一个通孔为进油孔(Ie)，并位于所述输出伞齿轮安装孔(Id)左上方，另外一个通孔为放油塞安装孔(If)，并位于输出伞齿轮安装孔(Id)右下方；所述型腔(Ic)右部的深度大于其左部的深度，其右部的腔底开有两个轴承安装沉台(Ig)和一个换档杆过孔(Ih)，其中轴承安装沉台(Ig)为前大后小的两段式阶梯结构，且第二个轴承安装沉台设在第一个轴承安装沉台(Ig)右下方；所述换档杆过孔(Ih)为通孔，并设在第一个轴承安装沉台(Ig)正下方，且换档杆过孔(Ih)与两个轴承安装沉台(Ig)布置成“品”字形； 所述本体(I)右部的后侧面开有两个换档机构安装盲孔(Ik)，这两个换档机构安装盲孔分设在所述换档杆过孔(Ih)的左下方和右下方；所述本体(I)右下部开有一个排气塞安装孔(Im)，该排气塞安装孔的一端贯穿本体(I)外壁，其另一端贯穿所述型腔(Ic)的腔壁。
2.根据权利要求1所述二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于:所述型腔(Ic)的腔底设有一组第一径向加强筋(In)，该第一径向加强筋沿周向分布在所述输出伞齿轮安装孔(Id)外围；所述本体(I)左部的后侧面设有一组第二径向加强筋(Ip)，该第二径向加强筋也沿周向分布在输出伞齿轮安装孔(Id)的外围。
3.根据权利要求1或2所述二档电动车变速器总成的左箱体，其特征在于:所述本体(I)通过铸造成型。
【文档编号】F16H57/02GK204226609SQ201420607299
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月21日 优先权日:2014年10月21日
【发明者】周继红 申请人:重庆市霞艺汽车配件制造有限公司