本发明公开了一种减震器，尤其涉及到了一种减震器。
背景技术：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响，起到减少振动、噪声和防止冲击的作用。现有的减震器由于存在自振现像,空易传递中频振动，马力小，噪音大，结构复杂，减震效果差，安装拆卸复杂，寿命短等诸多问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供了一种减震器。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种减震器，它包括第一端盖、第二端盖、减震器框架、所述减震器框架两端设有所述第一端盖和第二端盖，所述减震器框架内设有钢轴，所述钢轴延伸出所述第二端盖外部，且连接于连接接头，所述钢轴上设有至少一个调节螺母，所述调节螺母一侧的所述钢轴上设有挤压楔块，所述挤压楔块上设有摩擦楔块，所述钢轴上设有减震器弹簧体。
较佳的，所述钢轴上还设有挡块。
较佳的，所述挤压楔块为至少一个，所述摩擦楔块为至少一个。
采用上述结构，其有益效果在于：本发明内部摩擦大，减震效果好，噪声小，马力大，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-第一端盖，2-第二端盖，3-减震器框架，4-钢轴，5-连接接头，6-调节螺母，7-挤压楔块，8-摩擦楔块，9-减震器弹簧体，10-挡块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种减震器，它包括第一端盖1、第二端盖2、减震器框架3、所述减震器框架3两端设有所述第一端盖1和第二端盖2，所述减震器框架3内设有钢轴4，所述钢轴4延伸出所述第二端盖2外部，且连接于连接接头5，所述钢轴4上设有至少一个调节螺母6，所述调节螺母6一侧的所述钢轴4上设有挤压楔块7，所述挤压楔块7上设有摩擦楔块8，所述钢轴4上设有减震器弹簧体9。
所述钢轴4上还设有挡块10。所述挤压楔块7为至少一个，所述摩擦楔块8为至少一个。
任何采用与本发明相类似的技术特征所设计的都将落入本发明的保护范围之内。