一种联体式动力转向转盘轴承的制作方法

本发明涉及动力转向系统技术设备领域，具体为一种联体式动力转向转盘轴承。

背景技术：

动力转向系统是利用发动机的动力来帮助驾驶员进行转向操纵的装置，它把发动机的能量转换成液压能（电能或气压能），再把液压能（电能或气压能）转换成机械能作用在转向轮上帮助驾驶员进行转向。它最初主要是为了减小驾驶员施加到转向盘上的转向力而装到汽车上的。其中叉车等的传统动力转向系统中的非联体式动力转向转盘轴承，结构部件较多、多次部件联接定位安装，易产生系统安装和定位误差，影响转向效果和使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种联体式动力转向转盘轴承，以解决上述背景技术中提出的影响转向效果等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种联体式动力转向转盘轴承，包括联体式动力转向转盘轴承和非联体式动力转向转盘轴承，所述联体式动力转向转盘轴承主要由大齿轮二、传动轴二和转盘轴承二组成，所述转盘轴承二的下方安装有大齿轮二，且大齿轮二的右侧安装有小齿轮，所述传动轴二安装在大齿轮二的中间和转盘轴承二的中间，所述非联体式动力转向转盘轴承主要由转盘轴承一、大齿轮一、法轮盘、向心轴承一和传动轴一组成，所述转盘轴承一的下方安装有大齿轮一，且大齿轮一的下方安装有法轮盘，所述法轮盘的内侧镶嵌有向心轴承一，且向心轴承一的内侧安装有传动轴一，所述转盘轴承一的内侧设置有转盘轴承内圈，所述大齿轮一的右侧安装有小齿轮。

优选的，所述大齿轮二由大齿轮一和转盘轴承内圈为一体式结构。

优选的，所述大齿轮二的内圈上镶嵌有向心轴承二。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过将大齿轮一和转盘轴承内圈做成联体的一体结构的大齿轮二，大齿轮二的内圈底面直接与转向轮盘相连，并且向心轴承二也镶嵌在大齿轮二的内圈上，既省去了单独部件的大齿轮一和法轮盘，减少了组件在系统的占有空间，又减少了系统定位安装次数，减少了安装误差，向心轴承二镶嵌在内圈上定位精度更高，轴的传动效果更好，该联体式动力转向转盘轴承的结构紧凑先进，方便实用，既能提高传动精度又能保证转向的可靠性，能够提高系统整体使用寿命，完全能够替代并优于传统的组合式动力转向转盘轴承。

附图说明

图1为本发明一种联体式动力转向转盘轴承的改进型结构示意图；

图2为本发明一种联体式动力转向转盘轴承的原有的结构示意图。

图中：1-转盘轴承一、2-大齿轮一、3-法轮盘、4-向心轴承一、5-传动轴一、6-小齿轮、7-转盘轴承内圈、8-转盘轴承二、9-大齿轮二、10-向心轴承二、11-传动轴二、12-联体式动力转向转盘轴承、13-非联体式动力转向转盘轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供的一种联体式动力转向转盘轴承实施例：一种联体式动力转向转盘轴承，包括联体式动力转向转盘轴承12和非联体式动力转向转盘轴承13，联体式动力转向转盘轴承12主要由大齿轮二9、传动轴二11和转盘轴承二8组成，转盘轴承二8的下方安装有大齿轮二9，且大齿轮二9的右侧安装有小齿轮6，传动轴二11安装在大齿轮二9的中间和转盘轴承二8的中间，非联体式动力转向转盘轴承13主要由转盘轴承一1、大齿轮一2、法轮盘3、向心轴承一4和传动轴一5组成，转盘轴承一1的下方安装有大齿轮一2，且大齿轮一2的下方安装有法轮盘3，法轮盘3的内侧镶嵌有向心轴承一4，且向心轴承一4的内侧安装有传动轴一5，转盘轴承一1的内侧设置有转盘轴承内圈7，大齿轮一2的右侧安装有小齿轮6。

大齿轮二9由大齿轮一2和转盘轴承内圈7做成联体的一体结构，大齿轮二9的内圈上镶嵌有向心轴承二10。

具体使用方式：本发明工作中，将大齿轮一2和转盘轴承内圈7做成联体，轴承的内圈带外齿直接与小齿轮6相连，向心轴承二10镶嵌在大齿轮二9的内圈上，使用中，小齿轮6带动大齿轮二9转动，大齿轮二9带动转盘轴承二8转动，大齿轮二9的内圈与转向轮盘直接连接带动其转动。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。