一种多用途简便变速箱的制作方法

本发明涉及传动设备技术领域，适用于低速机械设备中使用，如机床加工设备或自行车等具有较低转速的设备中，特别涉及一种多用途简便变速箱。

背景技术：

变速箱作为一种用来改变运动速度的机构，在机械领域中应用广泛。变速箱通常可以分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱通常由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速的效果。然而现有的变速箱通常制造成本较高、内部结构较为复杂，不适用于简易低速设备中；特别在自行车变速结构中应用，现有的变速结构通常较为复杂，需要前后齿轮交替变换才能完成有效的速度调节。

技术实现要素：

本发明的目的在于解决上述不足，提供一种多用途简便变速箱，具有结构简单、操作方便、成本较低的特点。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种多用途简便变速箱，包括主动装置、从动装置及换挡装置，主动装置包括一主动轴，所述主动轴一端贯穿固定连接若干呈平行间隔排布的主齿轮；从动装置包括一从动轴，所述从动轴上设有一滑动开槽，所述从动轴外端部上贯穿固定连接从动齿轮，所述从动齿轮内侧设有若干呈平行间隔排布的调速齿轮，所述调速齿轮与所述主齿轮呈相互对应，所述从动轴贯穿若干所述调速齿轮，所述从动轴与所述调速齿轮呈间隙配合，所述调速齿轮上设有定位锁槽，所述定位锁槽与所述滑动开槽呈相对位置；换挡装置，包括一挡位伸缩杆，所述挡位伸缩杆一端贯穿于所述从动轴内部，所述挡位伸缩杆端部设有一锁固装置，所述锁固装置面向所述滑动开槽。

所述锁固装由固定滑块及位于所述固定滑块下部的伸缩弹簧构成，所述固定滑块与所述定位锁槽相对配合。

还包括一箱体，所述箱体内设有一间隔板将所述箱体间隔为第一腔室和第二腔室，所述主动轴呈水平贯穿所述箱体，所述从动轴贯穿所述第一腔室，所述挡位伸缩杆贯穿所述第二腔室并延伸至所述第一腔室内，所述换挡转杆贯穿所述第二腔室。

所述第一腔室用于容纳若干主齿轮、若干调速齿轮、从动齿轮、辅助从动齿轮，所述第二腔室内用于容纳挡位调节齿轮。

还包括一换挡转杆，所述换挡转杆上固定连接一挡位调节齿轮，所述挡位调节齿轮与所述挡位伸缩杆啮齿配合。

所述挡位伸缩杆一端贯穿箱体并延伸至外部，所述挡位伸缩杆外端部设有一调节手柄。

主动轴、从动轴及挡位伸缩杆呈相同水平方向设置，挡位转杆与挡位伸缩杆呈90度交错设置。

还包括一定位轴承，所述挡位伸缩杆一端贯穿所述定位轴承。

所述从动齿轮与辅助从动齿轮啮齿配合，所述辅助从动齿轮内与驱动轴一端固定连接，所述驱动轴另一端固定连接一链条齿轮。

本发明与现有技术相比具有如下突出优点和效果：本发明具有结构简单、操作方便、成本较低的特点。

本发明的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为本发明实施例1的内部安装结构示意图；

图2为本发明的从动轴与挡位伸缩杆安装结构示意图；

图3为本发明的自行车实施应用示意图；

图4为本发明实施例2的内部安装结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

实施例1

如图1至图3所示，本发明提供的一种多用途简便变速箱，包括主动装置1、从动装置2及换挡装置3；主动装置1，用于连接驱动部件，如驱动电机、手轮或脚踏板等，为变速箱整体动力输入部件，包括一主动轴11，主动轴11一端贯穿固定连接若干呈平行间隔排布的主齿轮12，若干主齿轮12与主动轴11紧固安装，若干主齿轮12依次排布且呈不同齿径大小，依据设备需求可以安装对于挡位所需齿径的主齿轮12；从动装置2，为变速箱的传动部件，用于承接传动主动装置1传输的驱动力，包括一从动轴21，从动轴21上设有一滑动开槽28，从动轴21外端部上贯穿固定连接从动齿轮22，从动齿轮22内侧设有若干呈平行间隔排布的调速齿轮26，调速齿轮26与主齿轮12呈相互对应，方便对应挡位的调节，从动轴21贯穿若干调速齿轮26，从动轴21与调速齿轮26呈间隙配合，调速齿轮26上设有定位锁槽27，定位锁槽27与滑动开槽28呈相对位置，方便锁止固定；换挡装置3，用于调整换挡，从而实现变速箱变速，包括一换挡转杆33，方便换挡启动，换挡转杆33上固定连接一挡位调节齿轮32，挡位调节齿轮32与一挡位伸缩杆31啮齿配合，方便挡位伸缩杆31活动，挡位伸缩杆31一端贯穿于从动轴21内部，挡位伸缩杆31端部设有一锁固装置，锁固装置面向滑动开槽28，锁固装置用于将调速齿轮26完成固定锁止。

进一步，本发明锁固装置由固定滑块34及位于固定滑块34下部的伸缩弹簧35构成，固定滑块34与定位锁槽27相对配合，方便完成锁止配合。

进一步，本发明主动轴11、从动轴21及挡位伸缩杆31呈相同水平方向设置，挡位转杆33与挡位伸缩杆31呈90度交错设置。

进一步，本发明还包括一箱体5，箱体5内设有一间隔板52将箱体5间隔为第一腔室51和第二腔室53，主动轴11呈水平贯穿箱体5，从动轴21贯穿第一腔室51，挡位伸缩杆31贯穿第二腔室53并延伸至第一腔室51内，换挡转杆33贯穿第二腔室53，方便整体安装。

进一步，本发明第一腔室51用于容纳若干主齿轮12、若干调速齿轮26、从动齿轮22、辅助从动齿轮23，第二腔室53内用于容纳挡位调节齿轮32，方便整体安装。

进一步，本发明还包括一定位轴承4，挡位伸缩杆31一端贯穿定位轴承4，避免挡位伸缩杆31在调挡伸缩时出现位置偏移，提高调挡的稳定性。

进一步，本发明从动齿轮22与辅助从动齿轮23啮齿配合，辅助从动齿轮23内与驱动轴24一端固定连接，驱动轴24另一端固定连接一链条齿轮25，链条齿轮25可以依据设计需求，设置在箱体5外侧端或内侧端，方便与外部部件完成传动，辅助从动齿轮23因设备需求的不同，可以将从动齿轮22与辅助从动齿轮23结合为一体，设置一个独立从动齿轮完成传动。

本发明的工作原理为：依据上述安装结构，因调速齿轮26与从动轴21呈间隙配合，故调速齿轮26在主齿轮12的带动下无法驱动从动轴21，所以利用挡位伸缩杆31端部设有的锁固装置将调速齿轮26锁定，完成驱动，当固定滑块34滑入滑动开槽28处卡入对应的调速齿轮26内的定位锁槽27中，从而导致该调速齿轮26被锁定，当调速齿轮26随着主齿轮12转动时，调速齿轮26与主齿轮12保持啮合状态，在锁固装置处于无锁止状态时，调速齿轮26随着主齿轮12的驱动而保持空转状态，调速齿轮26可以带动从动轴21转动，从动轴21带动从动齿轮22转动，从动齿轮22带动辅助从动齿轮23转动，辅助从动齿轮23带动驱动轴24转动，驱动轴24带动位于外部的链条齿轮25转动，从而完成驱动，当需要调速时，通过拉动挡位转杆33，从而使挡位转杆33完成转动，挡位转杆33带动挡位调节齿轮32转动，挡位调节齿轮32通过与挡位伸缩杆31的啮齿配合，从而可以驱动挡位伸缩杆31伸缩运动，挡位伸缩杆31发送运动后，带动固定滑块34呈横向运动，固定滑块34与之前对应调速齿轮26内的定位锁槽27发生脱离，从而解除该调速齿轮26的锁止，随着挡位伸缩杆31的运动，从而可以将固定滑块34带入想调节的挡位中，从而锁定对应的调速齿轮26，完成驱动传输。

实施例2

如图4所示，依据上述结构，换挡装置3内将换挡转杆33和挡位调节齿轮32部件去除，延伸挡位伸缩杆31，将挡位伸缩杆31一端延伸贯穿箱体5至外部，挡位伸缩杆31外端部设有一调节手柄36，通过拉动调节手柄36完成锁固装置的调节锁止，结合上述工作原理，从而完成整体调速调整。

本发明具有结构简单、操作方便、成本较低的特点。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。