用于风机减速箱的润滑装置的制作方法

本发明涉及风机减速箱技术领域，特别涉及一种用于风机减速箱的润滑装置。

背景技术：

通常来说，油路中的过滤器是需要经常更换的，现有风机减速箱的油路中的过滤器内置于风机减速箱里，迫使每次更换过滤器的之前，操作者就要拆卸箱体，这对于操作者来说十分不方便，同时，也造成了较大的时间浪费，提高了使用成本。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于风机减速箱的润滑装置，该润滑装置中的过滤器拆卸方便，且润滑油路设置整体结构简单，使用维修快捷方便。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种用于风机减速箱的润滑装置，包括：过滤器，所述过滤器设置于风机减速箱的外侧；进油管，所述进油管集成于风机减速箱内，所述进油管的一端连通于所述过滤器的进油口上；出油管，所述出油管亦集成于风机减速箱内，所述出油管的一端连通于所述过滤器的出油口上；以及双向润滑泵，所述出油管的另一端连通于所述双向润滑泵的进油口上，所述双向润滑泵使得润滑油输送至风机减速箱的各个润滑部件处。

进一步优选地，所述用于风机减速箱的润滑装置还包括竖直输油管，所述竖直输油管亦集成于风机减速箱内，所述竖直输油管的一端连通于所述双向润滑泵的出油口上。

进一步优选地，所述所述用于风机减速箱的润滑装置还包括顶部润滑组件，所述顶部润滑组件包括：水平输油管，所述水平输油管的一端连通于所述竖直输油管的另一端处；调节阀，所述水平输油管的另一端连通于所述调节阀上；以及润滑油路，所述润滑油路的一端连通于所述调节阀上，所述润滑油路的另一端连通于风机减速箱的各个润滑部件处。

进一步优选地，所述润滑油路包括第一润滑油管和第二润滑油管，所述第一润滑油管连通于至少两个润滑部件，所述第二润滑油管连通于至少一个润滑部件。

进一步优选地，所述进油管和所述出油管与风机减速箱的壳体一体铸造成型。

进一步优选地，所述所述用于风机减速箱的润滑装置还包括吸油管，所述吸油管的一端连通于所述进油管的另一端，所述吸油管的另一端连通于供油箱上。

进一步优选地，所述竖直输油管、所述水平输油管、所述第一润滑油管和所属第二润滑油管均与风机减速箱的壳体一体铸造成型。

本发明的用于风机减速箱的润滑装置，因过滤器设置于风机减速箱的外侧，使得操作者使用维修方便快捷，同时，优化油路设计，将进油管、出油管一起集成于风机减速箱内，使得润滑装置的油路设计简单便捷，同时，该用于风机减速箱的润滑装置润滑油路设置整体结构简单，使用维修快捷方便。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1所示a处的放大结构示意图；

图3为本发明实施例的润滑装置顶部结构示意图。

附图标记说明：

100-风机减速箱，101-箱盖，110-过滤器，120-吸油管，130-进油管，140-出油管，150-双向润滑泵，160-竖直输油管，170-水平输油管，180-第一润滑油管，190-第二润滑油管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例涉及一种用于风机减速箱的润滑装置，由图1-3所示，根据本发明实施例的一种用于风机减速箱100的润滑装置，包括过滤器110、进油管130、出油管140以及双向润滑泵。

过滤器110设置于风机减速箱100的外侧；进油管130集成于风机减速箱内，进油管130的一端连通于过滤器110的进油口上；出油管140亦集成于风机减速箱内，出油管140的一端连通于过滤器的出油口上；以及双向润滑泵150，出油管140的另一端连通于双向润滑泵150的进油口上，双向润滑泵150使得润滑油输送至风机减速箱100的各个润滑部件处。

本发明的用于风机减速箱的润滑装置，因过滤器设置于风机减速箱的外侧，使得操作者使用维修方便快捷，同时，优化油路设计，将进油管、出油管一起集成于风机减速箱内，使得润滑装置的油路设计简单便捷，同时，该用于风机减速箱的润滑装置润滑油路设置整体结构简单，使用维修快捷方便。

进一步地，用于风机减速箱的润滑装置还包括竖直输油管160，竖直输油管亦集成于风机减速箱100内，竖直输油管的一端连通于双向润滑泵150的出油口上。优先地，竖直输油管的竖直方向是以风机减速箱安装后的竖直方向为准。通过竖直输油管将润滑油引至风机减速箱的顶部，这样，使得润滑油润滑风机减速箱各润滑部件时，更好地流通，以使得润滑更好充分。

进一步地，用于风机减速箱的润滑装置还包括顶部润滑组件，顶部润滑组件包括：水平输油管170、调节阀和润滑油路；水平输油管170的一端连通于竖直输油管的另一端处；调节阀，水平输油管的另一端连通于调节阀上；以及润滑油路的一端连通于调节阀上，润滑油路的另一端连通于风机减速箱100的各个润滑部件处。优先地，该调节阀为低压溢流阀。

进一步地，润滑油路包括第一润滑油管180和第二润滑油管190，第一润滑油管连通于至少两个润滑部件，第二润滑油管连通于至少一个润滑部件。

进一步地，进油管130和出油管140与风机减速箱100的壳体一体铸造成型。

进一步地，用于风机减速箱的润滑装置还包括吸油管120，吸油管的一端连通于进油管的另一端，吸油管的另一端连通于供油箱上。

进一步地，竖直输油管160、水平输油管170、第一润滑油管180和所属第二润滑油管190均与风机减速箱的壳体一体铸造成型。

根据本发明实施例的用于风机减速箱的润滑装置，其工作过程如下：

操作者将吸油管连通供油箱上，使双向润滑泵工作，润滑油经吸油管、进油管进入过滤器中，在经过滤器中的出油口流入出油管中，进而进入双向润滑泵中，在双向润滑泵的作用下，将润滑油经竖直输油管输入至顶部润滑组件中，经水平输油管输送至调节阀，再由调节阀流入润滑油路，经第一润滑油管和第二润滑油管流入风机减速箱的各个润滑部件中，实现润滑作用，同时，该用于风机减速箱的润滑装置润滑油路设置整体结构简单，使用维修快捷方便。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种用于风机减速箱的润滑装置，包括过滤器、进油管、出油管以及双向润滑泵。过滤器设置于风机减速箱的外侧；进油管，进油管集成于风机减速箱内，进油管的一端连通于过滤器的进油口上；出油管，出油管亦集成于风机减速箱内，出油管的一端连通于过滤器的出油口上；以及双向润滑泵，出油管的另一端连通于双向润滑泵的进油口上，双向润滑泵使得润滑油输送至风机减速箱的各个润滑部件处。本发明因过滤器设置于风机减速箱的外侧，使得操作者使用维修方便快捷，同时，优化油路设计，整体结构简单，使用维修快捷方便。

技术研发人员：刘嘉;曹孝君;李晓辉;李冬冬;宋丽丽
受保护的技术使用者：惠阳航空螺旋桨有限责任公司
技术研发日：2016.12.13
技术公布日：2017.10.13