单涡轮液力变矩器的输出轴总成的制作方法

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种单涡轮液力变矩器的输出轴总成。

背景技术：

目前，国产三吨装载机变速箱，大多采用定轴式动力换挡变速箱和单涡轮液力变矩器，变矩器涡轮输出的扭矩，通过一个齿轮与输出轴总成的齿轮啮合，再经输出轴输出、传动轴传递到变速箱输入轴，经变速箱传递到驱动桥，驱动车轮实现整机行驶。

由于装载机作业工况比较恶劣，整机作业时的振动、冲击会降低变矩器输出法兰与传动轴联接的可靠性，导致输出轴总成的轴承损坏、输出轴磨损及油封漏油等故障，使整机无法正常工作，影响用户的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种单涡轮液力变矩器的输出轴总成，其提高了变矩器输出法兰与传动轴联接的可靠性，降低了输出轴轴承的故障率，并提高了零件通用率，降低产品成本。

所述的单涡轮液力变矩器的输出轴总成，包括输出轴，输出轴前端设有球轴承；所述输出轴采用双油封密封结构，所述双油封密封结构包括前后依次设置的氟橡胶密封圈和丁腈橡胶密封圈。

进一步的，所述输出轴与齿轮之间通过球轴承支撑。

进一步的，所述输出轴的输出端设有带法兰面的锁紧螺母和槽，槽与锁紧螺母的法兰面配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的结构简单，将原有的齿轮支撑换成与输出轴总成前端型号一致的球轴承，提高了零件通用率，安装更方便；

2、采用氟橡胶密封圈和丁腈橡胶密封圈的双油封密封结构，氟橡胶密封圈起封油作用，丁腈橡胶密封圈起防尘作用，密封可靠性更高，且降低了产品成本；

3、输出轴总成端部铣出两槽，并采用带法兰面的锁紧螺母锁紧，最后将锁紧螺母的法兰 面铆入槽内，提高了锁紧的可靠性，使得本实用新型整体抗冲击能力更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为输出轴的主视图；

图3为输出轴的右视图。

图中，1、球轴承；2、氟橡胶密封圈；3、丁腈橡胶密封圈；4、法兰；5、锁紧螺母；6、输出轴；7、槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所述，单涡轮液力变矩器的输出轴总成，包括输出轴6，输出轴6前端设有球轴承1；所述输出轴6采用双油封密封结构，所述双油封密封结构包括前后依次设置的氟橡胶密封圈2和丁腈橡胶密封圈3；输出轴6与齿轮之间通过球轴承1支撑。

如图2和图3所述，所述输出轴6的输出端设有带法兰面的锁紧螺母5和槽7，槽7与锁紧螺母5的法兰面配合；这种方式省去了法兰4与输出轴6之间的密封圈，且锁紧可靠性更高。

本实用在制作时，槽7的直径为Φ＝80。