一种卡箍结构的制作方法

本实用新型涉及一种卡箍，尤其涉及一种卡箍结构，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

汽车变速箱上两根外置的液压油管，外置液压油管本身采用钢丝增强制作而成，质地较硬，该外置液压油管在布置中会有一定的角度，这两根外置液压油管一直不便于稳当可靠的固定。传统管夹结构简单，对单根和多根平行布置的液压油管固定很方便，但是无法固定这种两根呈一定角度交叉的液压油管，无法满足安装固定的要求。

如中国专利公告号：CN 203517001U，公开日：2014年4月2日的实用新型专利公开了一种卡箍结构，包括箍环部以及设置在所述箍环部两端的第一连接部和第二连接部，其特征在于，第一连接部和/或第二连接部上形成有用于在卡箍结构通过螺纹紧固件将被连接件固定的状态下与相对的第二连接部或第一连接部抵接的翻边结构。但是该卡箍结构结构简单，只能固定单根管道，固定角度不能调节，无法固定两根呈一定角度交叉的管道。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有卡箍管夹结构简单，固定角度不能调节，无法固定两根呈一定角度交叉的液压油管，满足不了安装固定要求的缺陷和不足，提供一种结构合理，固定角度可调节，能够固定两根呈一定角度交叉的液压油管，安装固定方便的一种卡箍结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种卡箍结构，包括一号管夹，所述一号管夹的外壁上固定设置有一号轴端，一号轴端的外侧同轴设置有二号轴端，二号轴端固定设置在二号管夹的外壁上，一号轴端和二号轴端分别开设有贯穿的连接轴孔，一号轴端和二号轴端的连接轴孔内安装有连接轴。

所述一号管夹和二号管夹上分别开设有弹性卡入口，弹性卡入口的宽度小于一号管夹或二号管夹的内圈直径。

所述一号轴端与一号管夹的轴心线相垂直，二号轴端与二号管夹的轴心线相垂直。

本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型采用了一号管夹和二号管夹两个管夹，两个管夹的外壁分别设置有轴端，并通过连接轴实现了两个管夹的可转动连接，能够根据两根油管间的夹角来调节一号管夹和二号管之间所呈的角度。

2．本实用新型结构合理，固定角度可调节，能够固定两根呈一定角度交叉的液压油管，有效解决了现有技术中两根呈一定角度交叉的液压油管不便于固定的技术问题，安装固定方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型横截面的示意图。

图中：一号管夹1，二号管夹2，弹性卡入口3，一号轴端4，二号轴端5，连接轴6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1、图2，本实用新型的一种卡箍结构，包括一号管夹1，其特征在于：所述一号管夹1的外壁上固定设置有一号轴端4，一号轴端4的外侧同轴设置有二号轴端5，二号轴端5固定设置在二号管夹2的外壁上，一号轴端4和二号轴端5分别开设有贯穿的连接轴孔，一号轴端4和二号轴端5的连接轴孔内安装有连接轴6。

所述一号管夹1和二号管夹2上分别开设有弹性卡入口3，弹性卡入口3的宽度小于一号管夹1或二号管夹2的内圈直径。

所述一号轴端4与一号管夹1的轴心线相垂直，二号轴端5与二号管夹2的轴心线相垂直。

本实用新型采用了两个管夹，即：一号管夹1和二号管夹2，一号管夹1和二号管夹2上分别开设有弹性卡入口3，能够通过适当掰开弹性卡入口3实现液压油管的卡入。弹性卡入口3的宽度小于一号管夹1或二号管夹2的内圈直径，这样使得卡入一号管夹1或二号管夹2内的液压油管不会脱出。

一号管夹1的外壁上固定设置有一号轴端4，二号管夹2的外壁上固定设置有二号轴端5，一号轴端4与一号管夹1的轴心线相垂直，二号轴端5与二号管夹2的轴心线相垂直。一号轴端4和二号轴端5分别开设有贯穿的连接轴孔，一号轴端4和二号轴端5的连接轴孔内安装有连接轴6，通过连接轴6实现了一号轴端4和二号轴端5的同轴连接。一号管夹1和二号管夹2可以绕着连接轴6相对旋转，在固定时候一号管夹1和二号管夹2的角度可调节至与油管间的夹角相同，从而保证两液压油管稳固地固定，有效解决了现有技术中两根呈一定角度交叉的液压油管不便于固定的技术问题。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。