一种汽车制动管管夹的制作方法

本实用新型涉及汽车制动系统，具体涉及一种汽车制动管管夹。

背景技术：

汽车制动系统上布置有很多制动管，为了避免这些制动管在行驶过程中与车身或者其他部件发生干涉，导致异响或者是制动管损坏，同时考虑到维修的便利性，通常不会使用固定件或者直接焊接的方式将管路完全固定在车身上，而是采用活动管夹对制动管进行限位。因为车辆各个区域的安装空间不同，管夹通常有三种：左侧单管夹、右侧单管夹和双侧双管夹。现有的汽车制动管管夹，如图1、图2所示。包括原管夹本体1，原管夹本体1的上部设有原夹持部2、下部设有与原车身5接触的原配合部3、中部设有通孔4；原配合部3的底面为一平面，该平面与原车身5接触；通孔4的孔壁设有倒齿。原管夹本体1上的通孔4与原车身上焊接的原螺柱6配合连接，通孔4为直径比原螺柱6略小的圆孔，通孔4孔壁的倒齿卡住原螺柱6，使得原管夹本体1不脱落，参见图3和图4。汽车在行驶过程中会产生振动，由于通孔4中倒齿的抓紧力有限，当振动频率较大时，容易出现原管夹本体1松动甚至脱落的现象；有的管夹在制造时会出现误差，或者是在分装和运输中容易出现变形，使得原管夹本体1的中心线与原螺柱6中心线不重合，造成装配难度增加，工作效率降低；同时，原配合部3的底面稍微变形，振动时就容易与车身碰撞发出异响；因此，需要对制动管管夹进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车制动管管夹，其能够与车身紧固连接，减少松动和脱落现象；能够提高装配便利性和工作效率；能够避免汽车在行驶过程中，由于管夹与车身碰撞而发出的异响，减少噪音。

本实用新型所述的一种汽车制动管管夹，包括管夹本体，所述管夹本体的上部设有夹持部、下部设有与车身对应的配合部，其特征是：所述管夹本体的中部设有腰孔。

进一步，所述配合部底面的中部设有向下的环状凸台、左部和右部均设有向下的框状凸台、连接所述环状凸台与所述框状凸台的长条形的加强筋，所述环状凸台、框状凸台、加强筋的底面为同一水平面。

进一步，所述长条形的加强筋的两侧面分别设有缓冲翼。

本实用新型有益的技术效果：由于采用螺母与螺柱配合的方式，使得管夹能够紧固在车身上，减少了管夹松动和脱落的现象；由于腰孔的设计，提高了装配便利性和工作效率；由于增加了缓冲翼，避免了汽车在行驶过程中，由于管夹与车身碰撞而发出的异响，减少了噪音。

附图说明

图1是现有的汽车制动管管夹的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是现有的汽车制动管管夹与原车身的连接结构示意图；

图4是图3的A部放大图；

图5是本实用新型的结构示意图；

图6是图4的俯视图；

图7是本实用新型与车身的连接结构示意图；

图8是图7的B部放大图。

图中：1-原管夹本体，2-原夹持部，3-原配合部，4-通孔，5-原车身，6-原螺柱；

7-管夹本体，8-夹持部，9-配合部，10-腰孔，11-车身，12-螺柱，13-螺母；

91-环状凸台，92-框状凸台，93-加强筋，94-缓冲翼。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

参见图5和图6所示的一种汽车制动管管夹，包括管夹本体7，所述管夹本体7的上部设有夹持部8、下部设有与车身11对应的配合部9，其特征是：所述管夹本体7的中部设有腰孔10。车身11上焊接有螺柱12，螺柱12穿过夹管本体7上的腰孔10，然后通过螺母13与螺柱12的上端配合连接，将管夹本体7紧固在车身11上。采用螺柱与螺母的连接方式能够有效的将管夹本体7固定在车身11上，能够减少管夹本体7松动和脱落的现象。对于由于制造误差或者是分装和运输中变形的管夹本体，管夹本体装配孔中心线与螺柱中心线不重合，腰孔10的设计，使得螺柱12与腰孔10配合时，配合中心线能够改变，能够有效地降低管夹本体7与螺柱12的装配难度，使得装配更加便利、工作效率大大提高，同时节约了成本。

参见图5，所述配合部9底面的中部设有向下的环状凸台91、左部和右部均设有向下的框状凸台92、连接所述环状凸台91与所述框状凸台92的长条形的加强筋93，所述环状凸台91、框状凸台92、加强筋93的底面为同一水平面。环状凸台91、框状凸台92、加强筋93能够增加管夹本体7的强度。

所述长条形的加强筋93的两侧面分别设有缓冲翼94。在该实施例中，加强筋93包括设在圆环凸台91与配合部9左部的框状凸台92之间的左加强筋、设在圆环凸台91与配合部9右部的框状凸台92之间的右加强筋。缓冲翼94共有四个，包括对称设在左加强筋前侧面和后侧面的两个缓冲翼、对称设在右加强筋前侧面和后侧面的两个缓冲翼。缓冲翼94的个数和布置位置根据具体情况的不同而设计，缓冲翼94可以是五个、六个、七个等。在管夹本体7紧固在车身11上时，缓冲翼94与车身11接触，能够避免汽车在行驶过程中由于振动而产生的异响，同时能够提高连接可靠性。

参见图7和图8，装配时，先将管夹本体7与螺柱12配合，然后通过螺母13紧固即可。紧固之后，由于环状凸台91、框状凸台92、加强筋93的底面为同一水平面，该水平面与车身贴合，同时缓冲翼94也与车身紧密贴合，即使管夹本体由于制造误差使得环状凸台91、框状凸台92、加强筋93的底面不在同一个平面上，当汽车行驶时，缓冲翼94也能起到减震缓冲作用，从而避免异响，减小噪音。