螺母及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种螺母及具有其的车辆。

背景技术：

目前使用的凸焊螺母的上端是开放式的，安装螺栓后螺栓头部外露，这些外露的螺栓头部尖端部位在遇到车体变形的情况下会存在刺破油箱、造成汽油外漏进而导致火灾及爆炸等危险情况发生的风险。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可避免在车体受到外力冲击变形的情况下螺栓刺破油箱的螺母。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述螺母的车辆。

根据本实用新型第一方面的螺母，包括：螺母本体，所述螺母本体具有螺栓插入端和螺栓穿出端，所述螺母本体内形成有第一螺纹孔；以及防护套，所述防护套设置在所述螺母本体的所述螺栓穿出端。

根据本实用新型的螺母，通过在螺栓穿出端设置防护套以防止螺栓头部外漏，从而可避免螺栓头部尖端部位在车体受到外力冲击变形的情况下刺破油箱，从而导致燃油外漏，并引起火灾、爆炸等危险情况的发生，提高汽车的安全性。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述防护套包括：环形周壁部和顶盖部，所述环形周壁部用于连接所述顶盖部和所述螺母本体的所述螺栓穿出端。

优选地，所述环形周壁部内形成有与所述第一螺纹孔相连通的第二螺纹孔。

优选地，所述顶盖部的外表面包括：平滑曲面和/或平面。

进一步地，所述顶盖部的端面为平面，所述平面与所述环形周壁部的外周面通过平滑曲面过渡连接。

更进一步地，所述平面上设置有漏液孔。

优选地，所述漏液孔位于所述平面的中心。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述防护套一体地形成在所述螺母本体上。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述螺母本体的所述螺栓插入端上设置有环形法兰。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的螺母。所述车辆与上述的螺母相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的螺母的侧视图；

图2是根据本实用新型实施例的螺母的主视图；

图3是根据本实用新型实施例螺栓与螺母的装配示意图。

附图标记：

螺母100，螺母本体1，螺栓插入端11，螺栓穿出端12，第一螺纹孔13，防护套2，环形周壁部21，第二螺纹孔211，顶盖部22，平滑曲面221，平面222，漏液孔2221，环形法兰3，螺栓4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图3描述根据本实用新型实施例的螺母100。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的螺母100包括：螺母本体1和防护套2。

如图3所示，螺母本体1具有螺栓插入端11和螺栓穿出端12，且螺母本体1内形成有第一螺纹孔13，第一螺纹孔13用于与螺栓4外周面上的螺纹配合，从而将螺栓4拧紧在螺母100上。

防护套2设置在螺母本体1的螺栓穿出端12，且包覆螺栓4的穿出端设置，从而防止螺栓4的头部外漏以刺破油箱。

根据本实用新型实施例的螺母100，通过在螺栓穿出端12设置防护套2以防止螺栓4头部外漏，从而可避免螺栓4头部尖端部位在车体受到外力冲击变形的情况下刺破油箱，从而导致燃油外漏，并引起火灾、爆炸等危险情况的发生，提高汽车的安全性。

在一些实施例中，如图1-图3所示，防护套2可以包括：环形周壁部21和顶盖部22，环形周壁部21用于连接顶盖部22和螺母本体1的螺栓穿出端12，进一步地，环形周壁部21从螺母100的螺栓穿出端12向远离螺母100本体1的方向延伸，且环形周壁部21的外径小于螺母本体1的径向尺寸，同时环形周壁部21的长度可根据螺栓4长度而变化，从而适用于不同尺寸螺栓4的装配，通用性强。

进一步地，如图2和图3所示，环形周壁部21内形成有与第一螺纹孔13相连通的第二螺纹孔211，且第二螺纹孔211的尺寸与第一螺纹孔13的尺寸相同，从而保证螺栓4的头部可拧紧配合在第二螺纹孔211内。

在一些实施例中，如图1-图3所示，顶盖部22大体构造为半球形，且顶盖部22的外表面包括：平滑曲面221或平滑曲面221和平面222，进一步地，顶盖部22的端面为平面222，由此便于凸焊机上的电极与螺母100接触压实螺母100进行焊接，操作简单。

进一步地，平面222上可以设置有漏液孔2221以用于涂装漏液，漏液孔2221为圆孔，圆孔的直径可以为2-3mm，且漏液孔2221位于平面222的中心。

进一步地，平面222与环形周壁部21的外周面通过平滑曲面221过渡连接，有利地，平滑曲面221的半径可根据螺栓4的尺寸而做适应性改变，具体地，对于M10的螺栓4，平滑曲面221的半径可以为5mm；对于M8的螺栓4，平滑曲面221的半径可以为4mm；而对于M6的螺栓4，平滑曲面221的半径可以为3mm，从而适用于不同尺寸螺栓4的装配，通用性强。

优选地，平面222的尺寸也可随螺栓4的尺寸而做适应性变化，具体地，对于M10的螺栓4，平面222的径向尺寸可以为5mm；对于M8的螺栓4，平面222的径向尺寸可以为3mm；而对于M6的螺栓4，平面222的径向尺寸可以为3mm，从而适用于不同尺寸螺栓4的装配，通用性强。

有利地，防护套2可以一体地形成在螺母本体1上，由此螺母100的成型工艺简单，可简化装配工序，降低生产成本。

在一些优选的实施例中，如图1-图3所示，螺母本体1的螺栓插入端11上可以设置有环形法兰3，环形法兰3从螺栓插入端11向远离螺母本体1的方向延伸，且环形法兰3的径向尺寸大于螺母本体1的径向尺寸，由此通过设置环形法兰3可增大螺母100的焊接面积，同时增加螺母100的强度。

综上所述，根据本实用新型实施例的螺母100，通过螺母100上部设计为封闭的半球形以包裹螺栓4头部防止其外漏，且防护套2外表面采用平滑曲面221过渡，可有效避免螺栓4头部尖端部位在车体受到外力冲击变形的情况下刺破油箱，从而导致燃油外漏，并引起火灾、爆炸等危险情况的发生，提高汽车的安全性。

同时，防护套2上的平面222可保证焊接时凸焊机上的电极与螺母100接触并压实螺母100，增加环形法兰3可增加螺母100的焊接面积，提高其承受载荷的能力。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的螺母100，从而具有整车安全性高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。