本实用新型涉及一种汽车燃料管与阀座或连接件等密封连接用的接口装置，特别涉及一种汽车双燃料切换多通阀用的汽车燃料管接口。
背景技术：
随着对车辆经济性和替代燃料经济性、环保性的关注，汽车制造商和改装市场转向更加经济、环保车辆，以便提高效率和节能环保，所以替代燃料或两用燃料或多种燃料的有效使用，需要传统燃料发动机相关部件的独特配置，其中用于更换两种燃料供料时，实现两种汽车燃料之间可靠切换，切换时原用燃料残留极少的汽车双燃料切换多通阀。而多通阀要与两种甚至三种不同燃料管连接，现有技术中的连接多是采用在多通阀的阀座上设导轨安装孔，在导轨安装孔内装硬质的导轨，再将燃料管或燃料软管套装在导轨上，如中国实用新型专利申请“汽车双燃料切换多通阀201510088541.9”中就是设的导轨，在导轨的外表面设有多个锥面凸环，通过将有弹力的连接软管套装在导轨上，利用锥面凸环的逆向摩擦力大的特点，实现连接软管与导轨的防脱、密封连接。这种连接方式虽然能实现密封连接，但有以下缺陷：1、需要专用的管道安装工具；2、在连接安装过程中，容易引起燃料的破损造成安全隐患，3、锥面凸环在温度比较高的发动机室，连接软管失去弹性或膨胀，造成密封不严、漏燃料等，降低使用寿命和造成安全事故；也不能实现快接快换。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能快接快换的汽车燃料管接口，不需要复杂的管道安装工具，简化了安装工艺，减少安装过程中出现的燃料管破损，或因发动机室内的高温引起燃料的膨胀后泄露燃料造成安全隐患，安装便捷，实现密封连接，不漏燃料，连接后能可靠地锁紧连接状态。
本实用新型提出一种汽车燃料管接口，包括设于阀座内的沉孔、锥形螺栓、外接管、燃料管、密封圈，沉孔包括圆锥孔段、圆柱孔段，沉孔与阀座内的进油通道贯通，沉孔底部设一个环形的安装平台，密封圈设于安装平台上，外接管外端套装在燃料管外表面，燃料管内端伸至超过安装平台、外接管内端伸至抵紧安装平台上的密封圈，外接管内端的管壁上开有至少一条轴向裂槽；锥形螺栓前部为锥形环。
优选地，所述密封圈为单O型密封圈或双O形密封圈，所述双O形密封圈由两个O型密封圈及位于两密封圈之间的圆环组成。
外接管内径与燃料管外径尺寸相适应。
锥形螺栓中部为带螺纹的柱形环，锥形螺栓后部为凸出于沉孔设置的螺帽。
本实用新型的有益效果是:安装时，将锥形螺栓拧入，外大内小的锥形环在挤入沉孔的圆锥孔段时，使外接管内端受收紧压力而收缩，外接管轴向裂槽在外力下向外接管中心的燃料管处壁缩紧，外接管内端的1-3条轴向裂槽闭合，如夹爪般箍紧燃料管，对燃料管外壁形成抓力，防止燃料管因燃料压力脱落，外接管外端不开槽；锥形螺栓的柱形环设有外螺纹，通过调节锥形螺栓在沉孔内的拧进程度，可调节锥形环的推进深度，进而调节外接管内端对套接座管的箍紧程度，并能可靠地锁位密封连接状态；本接口装卸快捷、方便，安装时只需将燃料管插入后，套上外接管，再将锥形螺栓即可；双O形密封圈的二个O形密封圈起到双重密封功能，杜绝漏燃料；外接管内径与燃料管外径尺寸相适应，呈紧配合，但在外力的作用下两者可相对滑动，在锥形螺栓拧入过程中，外接管在锥形环的前推力带动下呈向前运动趋势或稍有推进，可进一步抵紧密封圈，同时其轴向裂槽收拢，抓紧燃料管；锥形螺栓的螺帽凸出于沉孔设置，便于安装，能手工或使用普通扳手就能安装；燃料管伸至超过安装平台，便于外接管着力抓紧，防止泄漏。总之，本接口能快接快换，安装便捷，实现密封连接，确保不漏燃料，连接后能可靠地锁紧连接状态。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一的外接管结构示意图；
图3为图2的左视图；
图4为本实用新型实施例二的结构示意图；
附图标记：沉孔1、锥形螺栓2、外接管3、燃料管4、进油通道5、安装平台6、轴向裂槽7、单O型密封圈8、两个O型密封圈9、圆环10。
具体实施方式
实施例一
参照图1、2、3，本实施例包括设于阀座内的沉孔1、锥形螺栓2、外接管3、燃料管4、密封圈，沉孔包括圆锥孔段、圆柱孔段，沉孔与阀座内的进油通道5贯通，沉孔底部设一个环形的安装平台6，密封圈设于安装平台上，外接管3外端套装在燃料管4外表面，燃料管4内端伸至超过安装平台、外接管3内端伸至抵紧安装平台6上的密封圈，外接管内端的管壁上开有至少一条轴向裂槽7；锥形螺栓2前部为锥形环，中部为带螺纹的柱形环，锥形螺栓后部为凸出于沉孔设置的螺帽。所述密封圈为单O型密封圈8，外接管3内径与燃料管4外径尺寸相适应。
实施例二
参照图4，本实施例和实施例一基本相同，不同之处在于，所述密封圈为双O形密封圈，所述双O形密封圈由两个O型密封圈9及位于两密封圈之间的圆环10组成。