技术特征：
技术总结
本发明公开了一种高转速电动车用4挡双离合自动变速器，包括离合器K1、K2、同步器S1、S2、第二轴及输入轴，离合器K1、K2布置在第二轴的两端，输入轴通过一挡、三挡齿轮副传递动力至离合器K1，输入轴通过二挡、四挡齿轮副传递动力至离合器K2，同步器S1、S2布置在输入轴上，同步器S1控制一挡、三挡齿轮副与输入轴接合；同步器S2控制二挡、四挡齿轮副与输入轴接合。本发明通过四挡位设计可以使车辆在配备较低功率的电机下获得较大的扭矩，在过高的电机转速下，通过提升挡位可以有效降低离合器在散热及润滑方面所承受的巨大压力，从而较好的应用于电机转速较高的纯电动乘用车。
技术研发人员：王智;何祥延;侯舒野
受保护的技术使用者：南通英拓力控汽车传动系统有限公司
技术研发日：2017.02.13
技术公布日：2018.08.21