离合器密封圈的制作方法

本发明涉及密封圈领域，特别涉及一种离合器密封圈。

背景技术：

汽车的离合器密封圈是离合器上重要组成部件，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使离合器的动力输出轴与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力。

离合器分离轴承需要在环形油腔内反复建压或泄压，在建压或泄压过程中，分离套筒与离合器密封圈相连，离合器密封圈处于环形油腔内，分离套筒带动离合器密封圈不断地左往复直线运动，离合器密封圈不仅要沿离合器轴承的轴向作往复直线运动，还要绕离合器轴承的轴向作旋转运动，在此过程中，离合器密封圈与环形油腔的油腔壁形成相对过盈配合以保证密封性，而且离合器长期处于过盈配合的情况下进行往复摩擦就会使得离合器密封圈的内外唇口磨损甚至撕裂，从而导致密封失效，进而导致产品无法使用，大大影响离合器的工作及使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足之处，本发明的目的是提供一种离合器密封圈，其避免了密封圈与环形油腔的油腔壁长期过盈配合而导致的磨损、撕裂，提高了使用寿命。

为了实现根据本发明的上述目的和其他优点，提供了一种离合器密封圈，包括：

关于其纵轴旋转对称的卡接体、顶密封体、至少一片密封唇及底密封体，其中，所述卡接体、顶密封体、密封唇及底密封体从上至下全部一体式地结合。

优选的是，所述卡接体具有呈T字形的横截面轮廓，其中，所述卡接体包括横截面呈一字形的卡接头以及与该卡接头一体式相接的连接部。

优选的是，所述连接部与卡接头相接处设有向所述卡接头内部凹陷的槽部，所述槽部的内侧竖直设置，所述槽部的外侧与纵轴方向呈一定角度α，该角度α的大小为45°～75°。

优选的是，所述顶密封体的上表面内外边缘处设有第一引导斜面，所述顶密封体的下表面内外边缘处设有第二引导斜面。

优选的是，所述密封唇的上表面内外边缘处设有上密封斜面，所述密封唇的下表面内外边缘处设有下密封斜面，最顶部的所述密封唇的上密封斜面与所述第二引导斜面呈一定角度β，该角度β的大小为60°～80°。

优选的是，所述底密封体的上表面内外边缘处设有第三引导斜面，所述底密封体的内外侧均向该底密封体的内侧延伸从而形成第四引导斜面，最底部的所述密封唇的下密封斜面与所述第三引导斜面呈一定角度λ，该角度λ的大小为65°～85°。

优选的是，相邻两片所述密封唇的上密封斜面与下密封斜面间呈一定角度θ，该角度θ的大小为45°～60°。

优选的是，所述底密封体的底部设有向其内部凹陷的圆锥形凹槽，所述凹槽的半锥角σ的大小为60°～90°。

本发明与现有技术相比，其有益效果是：其避免了密封圈与环形油腔的油腔壁长期过盈配合而导致的磨损、撕裂，提高了使用寿命。

附图说明

图1为根据本发明所述的离合器密封圈的纵向剖视图；

图2为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，本发明的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

参照图1及图2，离合器密封圈100包括：关于其纵轴Z旋转对称的卡接体110、顶密封体120、至少一片密封唇及底密封体150，其中，卡接体110、顶密封体120、密封唇及底密封体150从上至下全部一体式地结合。在优选的实施方式中，密封唇设有两片，分别为第一密封唇130及第二密封唇140。

参照图2，卡接体110具有呈T字形的横截面轮廓，其中，卡接体110包括横截面呈一字形的卡接头111以及与该卡接头111一体式相接的连接部112。

具体地，连接部112与卡接头111相接处设有向卡接头111内部凹陷的槽部，所述槽部的内侧竖直设置，所述槽部的外侧与纵轴方向呈一定角度α，该角度α的大小为45°～75°。在优选的实施方式中，角度α的大小为60°。该槽部有利于与分离套筒实现紧密配合，不至于密封圈100从分离套筒处滑脱，能够保证结构的可靠性。

继续参照图2，顶密封体120的上表面内外边缘处设有第一引导斜面121，顶密封体120的下表面内外边缘处设有第二引导斜面122。

进一步地，密封唇的上表面内外边缘处设有上密封斜面，所述密封唇的下表面内外边缘处设有下密封斜面，最顶部的所述密封唇的上密封斜面与第二引导斜面122呈一定角度β，该角度β的大小为60°～80°。在优选的实施方式中，第一密封唇130的上表面内外边缘处设有上密封斜面131，第一密封唇130的下表面内外边缘处设有下密封斜面132，第一密封唇130的上密封斜面131与第二引导斜面122呈角度β，该角度β的大小为70°。

继续参照图2,，底密封体150的上表面内外边缘处设有第三引导斜面151，底密封体150的内外侧均向该底密封体150的内侧延伸从而形成第四引导斜面152，最底部的密封唇的下密封斜面与第三引导斜面151呈一定角度λ，该角度λ的大小为65°～85°。在优选的实施方式中欧冠，第二密封唇140上表面内外边缘处设有上密封斜面141，第二密封唇140的下表面内外边缘处设有下密封斜面142，第二密封唇140的下密封斜面142与第三引导斜面151呈一定角度λ，该角度λ的大小为75°。

进一步的，相邻两片密封唇的上密封斜面与下密封斜面间呈一定角度θ，该角度θ的大小为45°～60°。在优选的实施方式中，第一密封唇130的下密封斜面132与第二密封唇140的上密封斜面141呈一定角度θ，该角度θ的大小为55°。

继续参照图2，底密封体150的底部设有向其内部凹陷的圆锥形凹槽153，凹槽153的半锥角σ的大小为60°～90°。在优选的实施方式中，半锥角σ的大小为75°。

工作原理：

建压时，第二引导斜面122与第一密封唇130的上密封斜面131、第一密封唇130的下密封斜面132与第二密封唇140的上密封斜面141、第二密封唇140的下密封斜面142与第三引导斜面151逐渐相互直至贴合，在此过程中，离合器密封圈100与油腔的内外壁进行挤压，形成密封配合，进一步的，在此过程中，凹槽153周边的唇口在压力作用下张开，使得第四引导斜面152逐渐与油腔的内外壁贴合并挤压，从而形成进一步的密封配合；

泄压时，第二引导斜面122与第一密封唇130的上密封斜面131、第一密封唇130的下密封斜面132与第二密封唇140的上密封斜面141、第二密封唇140的下密封斜面142与第三引导斜面151均处于松弛状态，同时凹槽153周边的唇口也处于松弛状态，即不存在挤压，因此能够避免密封圈与环形油腔的油腔壁长期过盈配合而导致的磨损、撕裂，提高使用寿命。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。