一种发动机连杆的制作方法

本发明涉及一种汽车发动机部件，具体涉及一种发动机连杆。

背景技术：

发动机连杆是将活塞的力传给曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆小头与活塞销连接，同活塞一起作往复运动；连杆大头与曲柄销连接，同曲轴一起作旋转运动，因此在发动机工作时连杆作复杂的平面运动。连杆主要承受压缩、拉伸和弯曲等交变负荷，要求连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。现有的连杆在设计制作的时候，往往重视连杆的轻量化，而严重忽视了连杆的强度性能，最终影响发动机运行的可靠性。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提供了一种发动机连杆，不仅结构简单，而且能够很大程度上提高发动机连杆的强度。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种发动机连杆，包括连杆小头、连杆大头、连接所述连杆小头和所述连杆大头的连杆体、以及与所述连杆大头连接的连杆盖，所述连杆小头内设置有衬套，所述连杆小头与所述连杆体连接处设置有小头加强块；所述连杆大头与所述连杆体连接处设置有大头加强块；所述连杆体上设置有连杆体加强筋。

上述的一种发动机连杆，其中，所述连杆大头与所述连杆盖螺纹连接。

上述的一种发动机连杆，其中，所述连杆大头端与所述连杆盖连接处设置有螺纹杆，所述连杆盖与所述螺纹杆对应处设置有通孔，所述螺纹杆插入所述通孔，并通过螺母连接所述连杆大头和所述连杆盖。

上述的一种发动机连杆，其中，所述连杆大头和所述连杆盖连接断面呈锯齿状。

上述的一种发动机连杆，其中，所述连杆小头上设置有油孔，所述油孔连通至所述衬套内。

上述的一种发动机连杆，其中，所述衬套内侧设置有若干凸点。

上述的一种发动机连杆，其中，所述油孔顶部呈漏斗状。

上述的一种发动机连杆，其中，所述通孔为台阶孔。

采用以上技术方案，能够达到如下有益效果：

本发明结构简单，在连杆小头与连杆体连接处设置有小头加强块，在连杆大头与连杆体连接处设置有大头加强块，在连杆体上设置有连杆体加强筋，能够很大程度上保证发动机连杆的强度，保证汽车发动机运行的可靠性。

附图说明

图1是本发明一种发动机连杆的结构示意图；

图2是本发明的衬套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

如图1和图2所示，一种发动机连杆，包括连杆小头1、连杆大头2、连接连杆小头1和连杆大头2的连杆体3、以及与连杆大头2连接的连杆盖4，连杆小头1内设置有衬套5，连杆小头1与连杆体3连接处设置有小头加强块11；连杆大头2与连杆体3连接处设置有大头加强块21；连杆体3上设置有连杆体加强筋31。

本发明上述实施方式中，在连杆小头1与连杆体3连接处设置有小头加强块11，在连杆大头2与连杆体3连接处设置有大头加强块21，在连杆体3上设置有连杆体加强筋31，能够很大程度上保证发动机连杆的强度，保证汽车发动机运行的可靠性。

本发明较佳的实施方式中，连杆大头2与连杆盖4螺纹连接，具体的，连杆大头2端与连杆盖4连接处设置有螺纹杆22，连杆盖4与螺纹杆22对应处设置有通孔41，螺纹杆22插入通孔41，并通过螺母42连接连杆大头2和连杆盖4，连杆大头2和螺纹杆22一体成型，既能保证其强度，而且装配方便。

本发明较佳的实施方式中，连杆大头2和连杆盖4连接断面呈锯齿状，能够提高装配精度，保证运行可靠。

本发明较佳的实施方式中，连杆小头1上设置有油孔12，油孔12连通至衬套内5，优选的，衬套5内侧设置有若干凸点51，能够保证活塞销与连杆小头1配合更加稳定可靠。

本发明较佳的实施方式中，油孔12顶部呈漏斗状，能够保证润滑油进入衬套5内，使得润滑充分，提高润滑效果。

本发明较佳的实施方式中，通孔41为台阶孔。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种发动机连杆，包括连杆小头、连杆大头、连接所述连杆小头和所述连杆大头的连杆体、以及与所述连杆大头连接的连杆盖，所述连杆小头内设置有衬套，其特征在于：所述连杆小头与所述连杆体连接处设置有小头加强块；所述连杆大头与所述连杆体连接处设置有大头加强块；所述连杆体上设置有连杆体加强筋。本发明结构简单，能够很大程度上提高发动机连杆的强度。

技术研发人员：戚顺平;凌圣军;唐玉芝;梁松千;苏海燕;彭海峰
受保护的技术使用者：南通爱慕希机械股份有限公司
技术研发日：2017.06.12
技术公布日：2017.10.13