轴承防尘密封结构的制作方法

本发明涉及一种轴承防尘密封结构，具体涉及一种用于重型载货车、工程车及城市公交车上的自调心拉式离合器分离轴承的防尘密封结构。

背景技术：

现有的自调心拉式汽车离合器分离轴承的密封结构采用带骨架的橡胶密封圈，安装在轴承外圈密封槽内，并使密封圈的内唇口与内圈外圆接触。因密封唇口与内圈外圆接触式配合，轴承在转动时产生的启动扭矩较大。轴承在运转后内圈与密封圈不断摩擦导致密封圈的唇口磨损，磨损到一定程度后，密封圈内径唇口与内圈接触处会出现间隙，油脂从密封处流出，轴承缺少润滑后会提前失效，影响使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能有效防止外部灰尘进入，减小轴承启动扭矩，密封效果好、结构简单的轴承密封结构。

根据本发明的技术方案，所述轴承防尘密封结构，包括内圈、保持架、外罩、钢球、外圈、波形弹簧和分离套筒，还包括内防尘盖和外防尘盖，所述内防尘盖安装在内圈外圆台阶上，所述外防尘盖安装在外圈内表面上，所述外圈内表面和内圈外表面的中间位置分别设有圆周方向的相互对应的凹槽，所述钢球利用保持架定位在外圈与内圈的所述凹槽内，所述波形弹簧安装在外圈与分离套筒间的空隙处，所述外罩将轴承与分离套筒碾压在一起。

进一步的，所述外罩的左端沿外罩的径向向中心弯折延伸，形成包覆部，所述包覆部包覆在外圈的左端外面；所述分离套筒的右端沿分离套筒的径向向外延伸，形成法兰端，分离套筒的中部也沿分离套筒的径向向外延伸，形成安装部，外罩的右端覆盖在安装部的周向外表面，并在外罩的右端与安装部的覆盖区域形成碾压凹槽。

进一步的，所述内防尘盖和外防尘盖形状为凹凸结构，并在内防尘盖和外防尘盖间形成一个曲折回路。

进一步的，所述内防尘盖和外防尘盖互相不接触。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：结构简单、紧凑，合理；内防尘盖与外防尘盖互相不接触，轴承旋转时，互不干扰，能有效减小轴承转动时的摩擦力；内防尘盖与外防尘形状为凹凸结构，并形成一个曲折回路，能避免外部灰尘的进入和润滑脂的泄漏，起到防尘密封的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明防尘盖结构示意图。

附图标记说明：1、内圈；2、内防尘盖；3、外防尘盖；4、保持架；5、外罩；6、钢球；7、外圈；8、波形弹簧；9、分离套筒；10、碾压凹槽；11、安装部；12、法兰端；13、包覆部。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示：轴承防尘密封结构，包括内圈1、内防尘盖2、外防尘盖3、保持架4、外罩5、钢球6、外圈7、波形弹簧8和分离套筒9。内防尘盖2安装在内圈1外圆台阶上，外防尘盖3安装在外圈7内表面上。外圈7的内表面和内圈1的外表面的中间位置分别设有圆周方向的相互对应的凹槽，钢球6利用保持架4定位在外圈7与内圈1的所述凹槽内。波形弹簧8安装在外圈7与分离套筒9间的空隙处，安装空间很小，并且能够有效降低噪音，减小振动。外罩5将轴承与分离套筒9碾压在一起，组成轴承的主体部分，具体的，外罩5的左端沿外罩5的径向向中心弯折延伸，形成包覆部13，包覆部13包覆在外圈7的左端外面；分离套筒9的右端沿分离套筒9的径向向外延伸，形成法兰端12，分离套筒9的中部也沿分离套筒9的径向向外延伸，形成安装部11，外罩5的右端覆盖在安装部11的周向外表面，并在外罩5的右端与安装部11的覆盖区域形成碾压凹槽10。

具体的，内防尘盖2和外防尘盖3形状为凹凸结构，并形成一个曲折回路。能避免外部灰尘的进入和润滑脂的泄漏，起到防尘密封的效果。内防尘盖2和外防尘盖3互相不接触，轴承旋转时，互不干扰，能有效减小轴承转动时的摩擦力。

本发明结构简单，轴承启动扭矩小，密封效果好，防尘由互相不接触的内防尘盖和外防尘盖实现，防尘效果好，且减小轴承转动时的摩擦力，从而避免了现有技术中密封圈的唇口磨损，油脂从密封处流出，轴承缺少润滑后会提前失效的问题，提高了分离轴承使用寿命。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种轴承防尘密封机构，包括内圈、保持架、外罩、钢球、外圈、波形弹簧和分离套筒，还包括内防尘盖和外防尘盖，所述内防尘盖安装在内圈外圆台阶上，所述外防尘盖安装在外圈内表面上，所述外圈内表面和内圈外表面的中间位置分别设有圆周方向的相互对应的凹槽，所述钢球利用保持架定位在外圈与内圈的所述凹槽内，所述波形弹簧安装在外圈与分离套筒间的空隙处，所述外罩将轴承与分离套筒碾压在一起。本发明结构简单、紧凑，合理；内、外防尘盖互相不接触，轴承旋转时，互不干扰，能有效减小轴承转动时的摩擦力；内、外防尘形状为凹凸结构，并形成一个曲折回路，能避免外部灰尘的进入和润滑脂的泄漏，起到防尘密封的效果。

技术研发人员：孙惠勇
受保护的技术使用者：无锡民联轴承制造有限公司
技术研发日：2017.06.19
技术公布日：2017.08.22