一种滚压工装的制作方法

本发明涉及汽车零部件装配技术领域，尤其是涉及一种滚压工装。

背景技术：

汽车生产装配过程中，部分零部件的装配方式有用胶粘贴在汽车上，有用胶和螺钉组合方式装配在汽车上，如果胶与车身粘贴质量不合格将会导致零部件装配后易脱落，影响汽车外观和性能。

当前使用的方法大多是装配完成后用手逐步压紧，这将导致零部件受力不均匀，同时手压也不能确定是否满足零部件装调要求；有的是分段贴胶带保压，但这种方式由于装配时零部件上的胶与汽车没有完全贴合，即使后面保压时间长，效果也不明显，并且分段贴胶带时间较长，影响装配工时。

现有的压装方式不能保证装配后零部件上的胶和汽车之间完全贴合、无气泡、无间隙，装配时不能完全粘贴牢靠。同时，由于每种零部件根据装配要求设计的压紧力不一致，现有压装不便于控制调节受力。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种滚压工装，其能将零部件快速压装到位，且压力大小可调。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该滚压工装，包括滚轮机构和支架结构以及手柄结构，所述滚轮机构可转动的设在支架结构上，所述手柄结构上设有内置孔，支架结构上设有与内置孔相适配的连杆，内置孔中设有与连杆接触的弹簧。

进一步的，所述滚轮机构包括滚轮和轴套，滚轮设在轴套上，所述轴套通过轴承设在支架结构上的销轴上。

所述支架结构包括u型架，所述连杆与u型架的底部相连，u型架的开口处设有与滚轮机构相连的销轴。

所述手柄结构包括设有内置通孔的主手柄，连杆设在主手柄的一端孔内，弹簧设在内置通孔中，主手柄的另一端孔内设有对弹簧限位的调节螺钉。

所述滚轮为刚性滚轮，刚性滚轮外设有聚氨酯或尼龙的防护套。

所述滚轮上设有齿轮，手柄结构上设有连接支架，连接支架上设有可与齿轮相配锁死滚轮的齿轮挡销，所述支架结构上设有腰型孔，所述齿轮挡销穿过腰型孔。

所述手柄结构还包括副手柄，所述副手柄的一端设在主手柄上，副手柄的中心轴线与主手柄的中心轴线相垂直。

所述主手柄的内置通孔为台阶孔，调节螺钉位于主手柄的内台阶孔中，主手柄的靠外端部的台阶孔安装有末端挡块。

所述主手柄的内置通孔一端设有铜套，连杆穿过铜套。

所述齿轮为内齿圈，内齿圈设在滚轮内圆周上。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：该滚压工装结构设计合理，操作便利，调整方便，效率高，滚压工艺要求易于保障，满足各种零部件装配时的粘贴质量要求；此工装根据各零部件的装调要求来调节压力的大小，根据各零部件的外部结构形式来制作滚轮的外部结构，以便工装与零部件完全贴合，保证压力充分均匀的施加在零部件上，使零部件上的胶与汽车紧密贴合，粘贴牢靠；工装拆装简便，维修方便，成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明滚压工装结构示意图。

图2为本发明滚轮机构展开示意图。

图3为本发明支架结构展开示意图。

图4为本发明手柄结构展开示意图。

图5为本发明滚压工装主视图。

图6为本发明滚压工装左视图。

图7为本发明滚压工装工作示意图。

图中：

1.滚轮机构、101.轴承、102.卡簧、103.齿轮、104.滚轮、105.轴套、106.防护套、2.支架结构、201.销轴、202.固定螺钉、203.u型架、204.连杆、3.手柄结构、301.铜套、302.齿轮挡销、303.连接支架、304.安装螺钉、305.主手柄、306.螺旋弹簧、307.调节螺钉、308.末端挡块、309.副手柄。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图7所示，该可调压力的滚压工装，包括滚轮机构1和支架结构2以及手柄结构3，滚轮机构1可转动的设在支架结构2上，手柄结构3上设有内置孔，支架结构2上设有与内置孔相适配的连杆，内置孔中设有与连杆接触的弹簧。

滚轮机构1包括防护套106、滚轮104、齿轮103、轴套105、轴承101以及卡簧102。滚轮为刚性滚轮，刚性滚轮外设有聚氨酯或尼龙的防护套。轴承101和轴套105装入刚性滚轮104的内孔，并用卡簧102做限位，以防滑出；齿轮103与刚性滚轮104过盈配合，装配时用力将齿轮103敲入刚性滚轮104；防护套106装入刚性滚轮104外表面，装配采用包胶工艺，保证防护套106和刚性滚轮104装配牢靠，不易滑落。

在滚压过程中防护套与工件完全贴合，防护套起到压紧和缓冲防护的作用，防护套的外部形状根据工件的外部形状来定。滚压工艺要求易于保障，满足各种零部件装配时的粘贴质量要求。

支架结构2包括u型架203、连杆204、横穿的销轴201以及固定螺钉202，起到连接滚轮机构与内置孔手柄的作用。连杆与u型架的底部相连，u型架的开口处设有与滚轮机构相连的销轴。

手柄结构3包括连接支架303、齿轮挡销302、铜套301、螺旋弹簧306、调节螺钉307、末端挡块308、主手柄305、副手柄309以及安装螺钉304。主手柄的内置通孔为台阶孔，调节螺钉位于主手柄的内台阶孔中，主手柄的靠外端部的台阶孔安装有末端挡块。螺旋弹簧和调节螺钉组合可调节滚压工装的压紧力，副手柄的中心轴线与主手柄的中心轴线相垂直，主手柄和副手柄为刚性材料，外部包胶处理，保证强度的同时又能起到防护作用。

主手柄305为设有内置通孔的圆筒结构，连杆设在主手柄的一端孔内，弹簧设在内置通孔中，主手柄的另一端孔内设有对弹簧限位的调节螺钉。滚轮上设有齿轮，手柄结构上设有连接支架，连接支架上设有可与齿轮相配锁死滚轮的齿轮挡销，支架结构上设有腰型孔，齿轮挡销穿过腰型孔。优选的，齿轮为内齿圈，内齿圈设在滚轮内圆周上。

铜套301从主手柄305的上部装入，过盈配合，连杆穿过铜套；齿轮挡销302装入连接支架303的上圆孔，并焊接牢固；连接支架303通过安装螺钉304与主手柄305、铜套301装配牢固；先将螺旋弹簧306从主手柄305的下部装入，调节螺钉307随后拧入主手柄305；副手柄309与主手柄305螺接牢固，手柄主材料为钢材，保证强度，同时主手柄305和副手柄309外部均采用包胶工艺，包胶材料选用聚氨酯，便于人员抓紧，同时起到防护作用。

u型架203与连杆204焊接牢固，横穿的销轴201穿过刚性的滚轮104、轴承101和轴套105，并与u型架203组装在一起，两端用固定螺钉202连接牢固。再将连杆204穿入铜套301，连杆204下端插入螺旋弹簧306的上端；同时，齿轮挡销302穿过u型架203上的腰形孔卡入齿轮103内，阻挡滚轮机构1绕销轴201转动；调节螺钉307拧入主手柄305通过压缩螺旋弹簧306来调节滚压工装的压紧力；最后将末端挡块308拧入主手柄305的下端，末端挡块308的作用一是将主手柄308末端封住，不让调节螺钉307外露，二是做成圆球形起到防护作用或便于手握。

使用滚压工装操作步骤：

人员握住主手柄305和副手柄309将防护套106与工件贴合，防护套106的端面结构形式尽量与工件的外廓形状类似，滚压时可使工件各部位受力均匀；当人员施力在主手柄305上时，防护套106与工件贴合受到挤压，当施加的力大于弹簧压缩力时，内置孔手柄结构3将整体上移，使齿轮挡销302脱离齿轮103，保持此力，滚轮机构1可绕横穿的销轴201转动，当人员推动滚压工装沿着工件轨迹运行时，滚轮机构1的防护套106与工件紧密贴合，同时将压紧力均匀的施加在工件上，从而使工件与汽车紧密贴合，粘贴牢靠。

停止施力时，齿轮挡销302卡入齿轮103中，此时滚轮机构1无法绕横穿的销轴201转动，取下滚压工装，完成操作。采用双手柄是为了提升人员的操作便利性。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。