本发明涉及分动箱领域，尤其涉及一种能耗低的适时分动箱。
背景技术：
分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，通过切换可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前轴和后轴。
普通的分动箱通常采用齿轮或者链条进行转动，自重大，能耗高，而且需要齿轮油进行润滑，维护成本高，切换比较生硬或者需要停车进行操作，需要改进。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种能耗低的适时分动箱，进行输出的快速切换，降低维护成本和能耗。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种能耗低的适时分动箱，包括：箱体、主轴和分动轴，所述主轴和分动轴间隔设置在箱体中，所述主轴前端设置有延伸至箱体外的花键，所述分动轴前端设置有延伸至箱体外的第一阶梯连接轴，所述主轴上设置有第一槽轮，所述分动轴上设置有与第一槽轮对应的第二槽轮，所述第一槽轮与第二槽轮之间设置有皮带相连接，所述箱体底部设置有升降驱动装置，所述升降驱动装置顶部设置有位于皮带内圈中或者皮带下方的张紧轮。
其中，所述主轴末端设置有延伸至箱体外的第二阶梯连接轴。
其中，所述箱体侧壁上设置有位于第一槽轮两侧的第一挡板组。
其中，所述箱体侧壁上设置有位于第二槽轮两侧的第二挡板组。
其中，所述箱体中分别设置有与主轴和分动轴对应的轴承。
其中，所述升降驱动装置为液压缸或者气压缸。
本发明的有益效果：一种能耗低的适时分动箱，通过升降驱动装置的升降带动张紧轮的上升和下降，从而改变皮带的张紧力，当皮带充分放松时，主轴的转动并不会通过松弛的皮带驱动分动轴的转动，能耗低，当皮带充分张紧时，主轴利用皮带与分动轴同步转动，操作灵活，切换时无需停车，实用性好。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1并通过具体实施例来进一步说明本发明的技术方案。
一种能耗低的适时分动箱，包括：箱体1、主轴2和分动轴3，所述主轴2和分动轴3间隔设置在箱体1中，所述主轴2前端设置有延伸至箱体2外的花键21，方便与变速箱的连接进行驱动。
所述分动轴3前端设置有延伸至箱体1外的第一阶梯连接轴31，方便与前轴的连接进行驱动。
所述主轴2上设置有第一槽轮6，所述分动轴3上设置有与第一槽轮6对应的第二槽轮7，所述第一槽轮6与第二槽轮7之间设置有皮带10相连接，皮带10平时是松弛的，无传动作用，能耗低，减少维护成本。
所述箱体1底部设置有升降驱动装置4，所述升降驱动装置4顶部设置有位于皮带10内圈中或者皮带10下方的张紧轮5。通过升降驱动装置4的升降带动张紧轮5的上升和下降，从而改变皮带10的张紧力，当皮带10充分放松时，主轴2的转动并不会通过松弛的皮带10驱动分动轴3的转动，能耗低，当皮带10充分张紧时，主轴2利用皮带10与分动轴3同步转动，操作灵活，切换时无需停车。
本实施例中，所述主轴2末端设置有延伸至箱体1外的第二阶梯连接轴22，便于与后轴连接进行驱动。
本实施例中，所述箱体1侧壁上设置有位于第一槽轮6两侧的第一挡板组9，避免皮带10从第一槽轮6中脱落，确保松弛状态下的稳定性。
本实施例中，所述箱体1侧壁上设置有位于第二槽轮7两侧的第二挡板组8，避免皮带10从第二槽轮7中脱落，结构比较稳定。
本实施例中，所述箱体1中分别设置有与主轴2和分动轴3对应的轴承11，安装方便，提升主轴2和分动轴3转动稳定性。
本实施例中，所述升降驱动装置4为液压缸或者气压缸，汽车上通常设置有气泵和液压泵，可以为升降驱动装置4提供动力源，无需另外加装设备，使用和维护的成本低。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。