汽车发动机悬置元件抗压解耦膜的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜。

背景技术：

在汽车行业中，用于支撑发动机的支撑件是多是以纯橡胶为主体的减振隔振元件，靠橡胶体的弹性和自身的滞后损失衰减振动能量。为了减少汽车在行驶过程中发动机振动对汽车的影响，衰减发动机的低频振动，隔离高频振动向车体的传递，抑制车室空腔的共鸣声，在目前汽车行业中，为了解决上述问题人们越来越多地采用液压悬置的方式，液压悬置常用结构是由上流道板、解耦片和下流道板把内部分为多个腔，多腔是通过流道板上的通道来实现的互通的。

解耦片是液压悬置中的重要零部件，一般与皮碗配合使用。现有的解耦片结构十分简单，只能起到基本的阻隔流道的作用，并不能起到良好的减震抗压性能。现针对这个问题，设计一种解耦片。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，相较于传统的解耦片而言，提高了减震抗压性能。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，包括橡胶件本体，所述的橡胶件本体为类长方形的片状结构，所述的橡胶件本体上设置有多个沿其长度方向上设置的凸条，所述的凸条的上端面高于橡胶件本体的上表面，所述的凸条的下端面低于橡胶件本体的下表面，所述的橡胶件本体的上表面、沿其外圈处设置有波浪型条纹线，所述的橡胶件本体的下表面的边缘处设置有垂直于橡胶件本体的折边，所述的折边的底面高于凸条的下端面。

本实用新型进一步的优选方案：所述的橡胶件本体的四个边角处都采用弧形过渡。橡胶件本体的边角处采用弧形过渡，使得橡胶件本体的外周圆滑。

本实用新型进一步的优选方案：所述的凸条的上端面为圆弧面，所述的凸条的下端面为圆弧面。采用圆弧面结构，当凸条受力后能够将力很好的分散下去，确保本实用新型的减震抗压能力。

本实用新型进一步的优选方案：所述的条纹线的横截面为三角形的波浪线。采用条纹线的主要目的是增加橡胶件本体表面的摩擦力，使得本实用新型装配后能够结构稳定，不会轻易发生偏移。

本实用新型进一步的优选方案：所述的多个凸条等间距的规则排列。凸条的设置增加了本实用新型的减震抗压性能。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于橡胶件本体上设置有多个沿其长度方向上设置的凸条，凸条的上端面高于橡胶件本体的上表面，凸条的下端面低于橡胶件本体的下表面。实现本实用新型相对于传统的解耦片具有更好的减震抗压性能。橡胶件本体的上表面、沿其外圈处设置有波浪型条纹线，增加橡胶件本体表面的摩擦力，使得本实用新型装配后能够结构稳定，不会轻易发生偏移。橡胶件本体的下表面的边缘处设置有垂直于橡胶件本体的折边，折边的底面高于凸条的下端面。设置折边，同样便于本实用新型的装配，装配后结构稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中DD的截面图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示：汽车发动机悬置元件抗压解耦膜，包括橡胶件本体1，橡胶件本体1为类长方形的片状结构，橡胶件本体1上设置有多个沿其长度方向上设置的凸条2，凸条2的上端面高于橡胶件本体1的上表面，凸条2的下端面低于橡胶件本体1的下表面，橡胶件本体1的上表面、沿其外圈处设置有波浪型条纹线3，橡胶件本体1的下表面的边缘处设置有垂直于橡胶件本体1的折边4，折边4的底面高于凸条2的下端面。

橡胶件本体1的四个边角处都采用弧形过渡。凸条2的上端面为圆弧面，凸条2的下端面为圆弧面。

条纹线3的横截面为三角形的波浪线。多个凸条2等间距的规则排列。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。