一种变矩柜试验装置的制作方法

本实用新型涉及实验装置应用技术领域，具体是一种变矩柜试验装置。

背景技术：

液力缓速器的定子又是缓速器壳体，与变速器后端或车架连接，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和定子上均铸出叶片。工作时，借助于控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充人转子和定子之间的工作腔内。转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力(视控制阀调定的制动强度档位而定)，以及转子的转速。汽车动能消耗于工作液的摩擦和对定子的冲击而转换为热能，使工作液温度升高。工作液被引入热交换器中循环流动，将热传给冷却水，再通过发动机冷却系统散出。在采用液力传动的汽车，可省去油池、油泵、热交换器(尺寸需加大)和利用液力传动的工作液，因而液力缓速器多用于液力传动汽车中和实验台中。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变矩柜试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变矩柜试验装置，包括箱体总成、安装板总成、后端盖、涡轮轴、输入轴、配油套和轴承座，所述箱体总成的内部设有涡轮轴，涡轮轴的两端均伸出箱体总成，涡轮轴箱体之间设置挡油盘，挡油盘的外侧通过后端盖固定包裹，后端盖与箱体总成螺母固定连接；所述涡轮轴的一端设置涡轮轴连接盘，两者固定连接，涡轮轴连接盘的外侧固定连接挡板，安装板总成固定安装在箱体总成上；所述箱体总成的内部固定安装输入齿轮，输入轴设置在箱体总成的内部，输入轴的一端通过轴套包裹固定，输入轴与输入齿轮啮合；所述箱体总成与输入轴的连接处设有输入端盖，输入端盖与箱体总成通过螺母固定连接，输入轴的另一端固定连接输入连接盘；所述涡轮轴的另一端设有供油套，供油套的外侧设置前端盖，前端盖与箱体总成固定连接，供油套的顶端设置补偿油出口，补偿油出口与箱体总成连通；所述箱体总成上设置控制油接头，控制油接头的内部设置控制油入口，并与箱体总成内部的液力变速器连通；所述配油套设置在箱体总成的内部，并包裹在涡轮轴的外侧，涡轮轴的一侧设置有卡环，卡环的顶部设有压板；所述轴承座设置在箱体总成上，轴承座上安装有被动齿轮，被动齿轮与涡轮轴啮合，被动齿轮与轴承座之间设置有挡圈；所述箱体总成上固定安装箱盖，标牌设置在箱体总成的表面，通过铆钉与箱体总成铆接。

作为本实用新型进一步的方案：所述输入连接盘与输入轴之间设置有垫片，垫片和输入连接盘通过螺母固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述配油套与箱体总成之间设有螺堵。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制油接头与液力变速器的连接处设有密封环，密封环采用耐磨塑胶制成。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本变矩柜试验装置，输入连接盘与输入轴之间设置有垫片，加强了输入连接盘与输出轴的稳定性，使得输出轴的旋转更加平稳；垫片和输入连接盘通过螺母固定连接，对垫片加以固定，长时间使用，可防止垫片松动；配油套与箱体总成之间设有螺堵，加强了配油套的密封性，避免涡轮轴出现漏油现象；控制油接头与液力变速器的连接处设有密封环，加强了两者之间的密封性，加强了液力变速器的密封性，密封环采用耐磨塑胶制成，耐磨性能好，使用寿命长；箱体总成底部的安装法兰上设有散热器，散热性能优良，加快了试验装置内部热量的散失。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的前视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的后视图。

图中：1-箱体总成、2-安装板总成、3-后端盖、4-涡轮连接盘、5-挡板、6-涡轮轴、7-挡油盘、8-输入轴、9-轴套、10-输入齿轮、11-输入端盖、12-输入连接盘、13-供油管、14-前端盖、15-配油套、16-控制油接头、17-螺堵、18-卡环、19-压板、20-被动齿轮、21-挡圈、22-轴承座、23-箱盖、24-垫片、25-标牌、26-液力变速器、27-补偿油入口、28-补偿油出口、29-控制油入口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种变矩柜试验装置，包括箱体总成1、安装板总成2、后端盖3、涡轮轴6、输入轴8、配油套15和轴承座22，箱体总成1的内部设有涡轮轴6，涡轮轴6的两端均伸出箱体总成1，箱体总成1底部的安装法兰上设有散热器，散热性能优良，加快了试验装置内部热量的散失；涡轮轴6箱体之间设置挡油盘7，防止高压油泄露，挡油盘7的外侧通过后端盖3固定包裹，加强了挡油盘7的稳定性，后端盖3与箱体总成1螺母固定连接；涡轮轴6的一端设置涡轮轴连接盘4，两者固定连接，涡轮轴连接盘4的外侧固定连接挡板5，安装板总成2固定安装在箱体总成1上；箱体总成1的内部固定安装输入齿轮10，输入轴8设置在箱体总成1的内部，输入轴8的一端通过轴套9包裹固定，输入轴8与输入齿轮10啮合；箱体总成10与输入轴8的连接处设有输入端盖11，输入端盖11与箱体总成1通过螺母固定连接，输入轴8的另一端固定连接输入连接盘12；输入连接盘12与输入轴8之间设置有垫片24，加强了输入连接盘12与输出轴8的稳定性，使得输出轴8的旋转更加平稳；垫片24和输入连接盘12通过螺母固定连接，对垫片加以固定，长时间使用，可防止垫片松动；涡轮轴6的另一端设有供油套13，供油套13的外侧设置前端盖14，前端盖14与箱体总成1固定连接，供油套13的顶端设置补偿油出口28，补偿油出口28与箱体总成1连通；箱体总成1上设置控制油接头16，控制油接头16的内部设置控制油入口29，并与箱体总成1内部的液力变速器26连通，控制油接头16与液力变速器26的连接处设有密封环，加强了两者之间的密封性，加强了液力变速器26的密封性，密封环采用耐磨塑胶制成，耐磨性能好，使用寿命长；配油套15设置在箱体总成1的内部，并包裹在涡轮轴6的外侧，配油套15与箱体总成1之间设有螺堵17，加强了配油套15的密封性，避免涡轮轴6出现漏油现象；涡轮轴6的一侧设置有卡环18，卡环18的顶部设有压板19；轴承座22设置在箱体总成1上，轴承座22上安装有被动齿轮20，被动齿轮20与涡轮轴6啮合，被动齿轮20与轴承座22之间设置有挡圈21；箱体总成1上固定安装箱盖23，标牌25设置在箱体总成1的表面，通过铆钉与箱体总成1铆接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。