压力机飞轮轴承密封机构的制作方法

本实用新型属于压力机技术领域，尤其涉及一种压力机飞轮轴承密封机构。

背景技术：

压力机是通过曲柄滑块机构将电动机的旋转运动转换为滑块的直线往复运动，对坯料进行成形加工的锻压机械，广泛用于冲压、挤压、模锻和粉末冶金等工艺。

压力机的飞轮通过支撑结构套装在传动轴上，通常支撑结构包括空心套、轴承等构件，现有的对飞轮支撑结构中的轴承等构件的润滑多采用骨架油封密封，容易出现润滑油泄露现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种压力机飞轮轴承密封机构，旨在解决飞轮轴承处的润滑油容易泄露的问题。

本实用新型是这样实现的，一种压力机飞轮轴承密封机构，所述压力机飞轮轴承密封机构包括空心套、飞轮、设置在所述飞轮与所述空心套之间沿轴向间隔设置的飞轮轴承，在两所述飞轮轴承之间的空心套部分上套设有轴承隔套，在所述飞轮的轮毂的两端分别设有轮毂第一压盖、轮毂第二压盖，在所述轮毂第一压盖远离所述轮毂第二压盖一侧的空心套部分上套设有压紧隔套、以及与所述空心套固定连接的压紧件；在所述轮毂第一压盖与所述压紧隔套之间、在所述轮毂第二压盖与所述空心套之间分别设有旋转轴密封圈，在所述轮毂第一压盖与对应侧的轮毂之间、在所述轮毂第二压盖与对应侧的轮毂之间、在所述压紧隔套与所述空心套之间分别设有O型密封圈。

作为一种改进，所述轴承隔套包括对应所述飞轮轴承的内圈设置的内隔套、对应所述飞轮轴承的外圈设置的外隔套，所述外隔套套设在所述内隔套的外侧。

作为一种改进，所述空心套安装在机体上，在所述机体与所述空心套之间沿轴向间隔设置有两套O型密封圈。

作为一种改进，还包括穿过所述空心套的传动轴，在所述空心套的轴承室内安装有套设在所述传动轴上的调心滚子轴承，在所述空心套的轴承室的端部处设有空心套压盖，所述空心套压盖与所述传动轴之间设有旋转轴密封圈，在所述空心套的轴承室远离所述空心套压盖的一侧处安装有两套并排的旋转轴密封圈。

作为一种改进，所述飞轮轴承为深沟球轴承。

作为一种改进，所述压紧件为螺母，与所述空心套的端部处螺纹连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的压力机飞轮轴承密封机构包括空心套、飞轮、设置在两者之间沿轴向间隔设置的飞轮轴承，在两飞轮轴承之间的空心套部分上套设有轴承隔套，在飞轮的轮毂的两端分别设有轮毂第一压盖、轮毂第二压盖，在轮毂第一压盖远离轮毂第二压盖一侧的空心套部分上套设有压紧隔套、以及与空心套固定连接的压紧件；在轮毂第一压盖与压紧隔套之间、在轮毂第二压盖与空心套之间分别设有旋转轴密封圈，在轮毂第一压盖、轮毂第二压盖与对应侧的轮毂之间、在压紧隔套与空心套之间分别设有O型密封圈。在飞轮的轮毂的两端分别设有轮毂第一压盖、轮毂第二压盖，在轮毂第一压盖与压紧隔套之间、在轮毂第二压盖与空心套之间分别设有旋转轴密封圈，在轮毂第一压盖、轮毂第二压盖与轮毂之间、在压紧隔套与空心套之间分别设有O型密封圈，可以形成一个密闭腔体，润滑油从设置在空心套上的进油通道进入该密闭腔体，可以防止润滑油从轮毂的两端处泄露，不仅结构简单装配方便而且解决了飞轮轴承处的润滑油容易泄露的问题。

附图说明

图1是本实用新型提供的压力机飞轮轴承密封机构的结构示意图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是图1中B处的放大结构示意图；

其中，11、空心套，12、飞轮，13A、深沟球轴承，13B、深沟球轴承，14、内隔套，15、外隔套，16、轮毂第一压盖，17、轮毂第二压盖，18、压紧隔套，19A、旋转轴密封圈，19B、旋转轴密封圈，19C、旋转轴密封圈，19D、旋转轴密封圈，19E、旋转轴密封圈，20、螺母，21、调心滚子轴承，22、空心套压盖，23、传动轴，24、机体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由图1、图2和图3可知，该压力机飞轮轴承密封机构包括空心套11、飞轮12、设置在飞轮12与空心套11之间沿轴向间隔设置的飞轮轴承，在两飞轮轴承之间的空心套11部分上套设有轴承隔套，在本实施例中，飞轮轴承选用深沟球轴承13A、深沟球轴承13B，轴承隔套位于深沟球轴承13A与深沟球轴承13B之间，当然，也可以根据需要选择滚子轴承等；在飞轮12轮毂的两端分别设有轮毂第一压盖16、轮毂第二压盖17，在轮毂第一压盖16远离轮毂第二压盖17一侧的空心套11部分上套设有压紧隔套18、以及与空心套11固定连接的压紧件，在本实施例中，压紧件通常选用螺母20，与空心套11的端部处螺纹连接；在轮毂第一压盖16与压紧隔套18之间、在轮毂第二压盖17与空心套11之间分别设有旋转轴密封圈19A、旋转轴密封圈19B，在轮毂第一压盖16与对应侧的飞轮12轮毂之间、在轮毂第二压盖17与对应侧的飞轮12轮毂之间、在压紧隔套18与空心套11之间分别设有O型密封圈。

在飞轮12轮毂的两端分别设有轮毂第一压盖16、轮毂第二压盖17，在轮毂第一压盖16与压紧隔套18之间、在轮毂第二压盖17与空心套11之间分别设有旋转轴密封圈19A、旋转轴密封圈19B，在轮毂第一压盖16与飞轮12轮毂之间、在轮毂第二压盖17与飞轮12轮毂之间、在压紧隔套18与空心套11之间分别设有O型密封圈，可以形成一个密闭腔体，润滑油从设置在空心套11上的进油通道进入该密闭腔体，可以防止润滑油从飞轮12轮毂的两端处泄露，不仅结构简单装配方便而且解决了飞轮轴承处的润滑油容易泄露的问题。

在本实施例中，轴承隔套包括对应飞轮轴承的内圈设置的内隔套14、对应飞轮轴承的外圈设置的外隔套15，外隔套15套设在内隔套14的外侧，这样可以分别对飞轮轴承的内圈、外圈分别进行定位，定位准确便于润滑，而且由一体式的隔套改进为套设的内隔套14、外隔套15，不需要在飞轮12轮毂的内侧壁上设置轴承室及定位结构，降低了隔套、以及飞轮12的加工难度。

为了便于理解，对空心套11、飞轮12的安装及密封作如下说明：空心套11安装在机体24上，机体24与空心套11之间沿轴向间隔设置有两套O型密封圈，深沟球轴承13A、深沟球轴承13B安装在空心套11上，由内隔套14、外隔套15轴向定位，深沟球轴承13A、深沟球轴承13B支撑飞轮12，飞轮12轮毂的两端安装轮毂第一压盖16、轮毂第二压盖17不仅可以增强密封性能而且可以保证飞轮12的定位。传动轴23穿过空心套11，在空心套11的轴承室内安装有套设在传动轴23上的调心滚子轴承21，在空心套11的轴承室的端部处设有空心套压盖22，用于压紧调心滚子轴承21的外圈，保证调心滚子轴承21的定位，空心套压盖22与传动轴23之间设有旋转轴密封圈19C，在空心套11的轴承室远离空心套压盖22的一侧处安装有旋转轴密封圈19D、旋转轴密封圈19E，两套旋转轴密封圈保证调心滚子轴承21可靠的润滑及密封，防止润滑油从传动轴23与空心套11之间的间隙漏出。在传动轴23上安装离合器，由离合器实现与飞轮12结合与分离，从而将飞轮12的扭矩传递到传动轴23上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。