本实用新型涉及机械传动技术领域，特别是一种带有冷却装置的齿轮箱。
背景技术：
齿轮是机械间传动的介质，齿轮机构用以传递两轴之间的运动和动力，为不同方位动能的传递提供了可能，由于齿轮传动效率高，传动比准确，使用寿命长，工作安全可靠，因此齿轮传动设备广泛应用于各行各业，其类型和尺寸多种多样，需要满足的应用要求也各不相同，但齿轮作为各种传动设备的关键零部件之一，它的性能好坏在一定程度上直接决定了整个设备的使用寿命。
齿轮减速器一般用于低转速高扭矩的运行环境，尤其对于低速重负荷的大型减速器，在运行过程中，减速器承受高载荷，发热效应严重，齿轮产生的高热量，如果散热不及时，容易导致使用寿命的降低，而设计、材料、制造方法的不断改进，使得减速器的机械功率不断提高，所有这些改进导致了高负载，也增加了传动装置的热量，因此，对齿轮箱的冷却就显得更加重要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有齿轮箱在运行过程中容易发热，造成接触磨损增加、降低使用寿命、容易漏油等上述不足，提供一种带有冷却装置的齿轮箱，在齿轮传动过程中进行冷却降温，有效减缓轮齿的磨损，延长使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种带有冷却装置的齿轮箱，包含齿轮和箱体，所述箱体内设有储油区，所述储油区中设有润滑油，所述储油区内的润滑油液面浸没所述齿轮下端的部分轮齿，所述储油区连接有至少一个冷却装置，所述储油区设有温度传感器，所述温度传感器连接控制电路，所述控制电路控制所述冷却装置对所述储油区内的润滑油进行降温。
采用本实用新型的一种带有冷却装置的齿轮箱，包含齿轮和箱体，所述箱体内设有储油区，所述储油区中设有润滑油，如粘度较大的极压型重负荷齿轮油，所述储油区内的润滑油液面浸没所述齿轮下端的部分轮齿，所述储油区连接有至少一个冷却装置，所述冷却装置对润滑油进行冷却，齿轮在啮合过程中不断摩擦生热，位于齿轮下端的轮齿旋转至在接触到所述储油区的时候，浸入所述润滑油，所述润滑油对齿轮进行降温润滑，所述储油区设有温度传感器，所述温度传感器能够检测所述润滑油的温度，由于所述齿轮在运行过程中，可能出现不同的运转速度，因此，所述齿轮发热的程度不同，所述润滑油的温度上升情也不相同，所述温度传感器连接控制电路，当所述齿轮快速运转时，所述温度传感器感应所述润滑油的温度超过设定值后，所述控制电路控制所述冷却装置启动对所述润滑油进行降温，再超过更高的设定值后，所述控制电路控制所述冷却装置快速降温，相反，当所述齿轮转速逐渐降低，发热减少，所述控制电路控制所述冷却装置低速运行甚至关闭，以便节省能源，采用本装置能够有效对运转的齿轮进行润滑及降温，降低齿轮因摩擦带来的发热效应，减少磨损，避免齿轮在温度过高的环境下运转，延长齿轮的使用寿命，有效节省能源。
优选的，所述冷却装置包括存有冷却液的水箱、泵、进水管、换热管和出水管，所述进水管的一端和出水管的一端均与所述泵连接、所述进水管的另一端和出水管的另一端均与所述换热管连接，形成循环回路。
所述泵将所述水箱中的冷却液通过进水管循环至换热管处，对所述储油区进行降温，然后通过出水管循环至所述水箱。
进一步优选的，所述进水管、换热管和出水管为一体成型。
进一步优选的，所述水箱和泵位于所述箱体的外部。
进一步优选的，所述水箱侧壁上设有散热片。
优选的，所述箱体外部连接有油箱，所述油箱通过加油管连接所述储油区。
进一步优选的，所述储油区设有液位开关。
当所述储油区的油量不足时，向所述储油区添加润滑油。
优选的，所述冷却装置有两个。
优选的，两个所述冷却装置相对设置于所述箱体的两侧。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、采用本实用新型的一种带有冷却装置的齿轮箱，能够有效对运转的齿轮进行润滑及降温，降低齿轮因摩擦带来的发热效应，减少磨损，避免齿轮在温度过高的环境下运转，延长齿轮的使用寿命，有效节省能源。
2、采用本实用新型的一种带有冷却装置的齿轮箱，当所述储油区的油量不足时，向所述储油区添加润滑油。
3、采用本实用新型的一种带有冷却装置的齿轮箱，结构简单，加工方便，成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型中的一种带有冷却装置的齿轮箱的结构剖视图。
图中标记：1-齿轮，2-箱体，21-储油区，31-水箱，32-进水管，33-换热管，34-出水管，4-油箱，5-加油管，6-液位开关。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1，本实用新型所述的一种带有冷却装置的齿轮箱，包含两个齿轮1和箱体2，所述箱体2内设有储油区21，所述齿轮1能够接触所述储油区21，所述冷却装置相对设置于所述箱体2的两侧，所述储油区21中设有冷却油，所述储油区21内的润滑油液面浸没位于下方的所述齿轮1下端的部分轮齿，所述储油区21连接有两个冷却装置，所述储油区21设有温度传感器，所述温度传感器连接控制电路，所述控制电路控制所述冷却装置，所述冷却装置包括存有冷却液的水箱31、泵、进水管32、换热管33和出水管34，所述进水管32的一端和出水管34的一端均与所述泵连接、所述进水管32的另一端和出水管34的另一端均与所述换热管33连接，形成循环回路，所述进水管32、换热管33和出水管34为一体成型，所述水箱31和泵位于所述箱体2的外部，所述水箱31侧壁上设有散热片, 所述箱体2外部连接有油箱4，所述油箱4通过加油管5连接所述储油区21，所述储油区21设有液位开关6。
两个所述齿轮1之间相互啮合摩擦发热，然后转动至所述储油区21，所述储油区21内的润滑油温度升高，所述温度传感器感应所述润滑油的温度超过一个设定值后，所述控制电路控制所述冷却装置启动，所述泵将所述水箱中的冷却液通过进水管32循环至换热管33处，对所述储油区21进行降温，然后通过出水管34循环至所述水箱31，对所述润滑油进行降温，若所述齿轮1转速较快，降温速度较慢，当超过更高的设定值后，所述控制电路控制所述泵快速运转，提高降温效果，相反，当所述齿轮转速逐渐降低，发热减少，所述控制电路控制所述冷却装置低速运行甚至关闭，以便节省能源，当所述液位开关6检测到所述储油区21的油量不足时，所述油箱4通过加油管5向所述储油区21添加润滑油。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。