一种用于离合器壳体总成润滑结构的制作方法

本实用新型属于变速器，具体涉及一种用于离合器壳体总成润滑结构。

背景技术：

离合器是汽车上的一个重要零部件，其分离机构有多种多样，侧推式离合器因其结构简单、拆卸方便、维修快捷，广泛应用于轻卡、中卡、客车等车型上，但是市场上常用的侧推式离合器壳体的分离拨叉轴与离合器壳体的结合处会出现因润滑不良导致的卡滞或者锈蚀的现象。拨叉轴的主要作用是通过旋转推动离合器的结合与分离，从而控制变速器与发动机之间动力的中断，一旦拨叉轴出现锈蚀，车辆正常行驶时离合器分离不到位或极难分离，对驾驶员及乘客的安全造成极大的安全隐患，本次设计旨在于解决这一问题，设计出一种新型带润滑方式的离合器总成，避免产生拨叉轴锈蚀现象，同时增加润滑装置进行润滑，提高车辆行驶的安全性，保证用户的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于离合器壳体总成润滑结构，本实用新型能够避免产生拨叉轴锈蚀现象，同时增加润滑装置进行润滑，提高车辆行驶的安全性，保证用户的安全。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于离合器壳体总成润滑结构，包括离合器壳体以及设置在离合器壳体拨叉轴孔内的衬套，离合器壳体拨叉轴孔侧壁和衬套侧壁同一位置设有通孔，离合器壳体和衬套的通孔内设有润脂嘴。

进一步的，其中衬套嵌套在拨叉轴孔内或者衬套与拨叉轴孔通过螺纹连接。

进一步的，衬套长度小于拨叉轴孔长度。

进一步的，其中润脂嘴为弯颈式润脂嘴。

进一步的，润脂嘴与离合器壳体和衬套通过螺纹连接。

进一步的，其中离合器壳体和衬套侧壁上方设有通孔。

进一步的，离合器壳体两侧拨叉轴孔上各设有一个润脂嘴。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型一种用于离合器壳体总成润滑结构，包括离合器壳体以及设置在离合器壳体拨叉轴孔内的衬套，离合器壳体拨叉轴孔侧壁和衬套侧壁同一位置设有通孔，离合器壳体和衬套的通孔内设有润脂嘴，通过在离合器壳体侧壁和衬套侧壁固定润脂嘴，然后通过润脂嘴向拨叉轴孔内通入润滑脂，一方面防止水、空气等氧化物的进入而发生氧化还原反应造成拨叉轴锈蚀的现象，从而保证拨叉轴的正常旋转；另一方面增加润滑效果，起到防止磨损的作用，增加寿命。

进一步的，在离合器壳体和衬套侧壁上方设有通孔，可以保证润滑脂依靠重力作用，使润滑脂在消耗以后可以持续进入轴孔中，保证长期润滑效果。

进一步的，离合器壳体两侧拨叉轴孔上各设有一个润脂嘴，通过从两侧进同时行润滑，润滑效率高切润滑均匀。

附图说明

图1为本实用新型润脂嘴装配示意图。

图2为本实用新型离合器壳体总成结构示意图。

其中，1、离合器壳体；2、衬套；3、分离拨叉轴总成；4、润脂嘴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

如图1、图2所示，一种用于离合器壳体总成润滑结构，包括离合器壳体1以及设置在离合器壳体1拨叉轴孔内的衬套2，其中衬套2嵌套在拨叉轴孔内或者衬套2与拨叉轴孔通过螺纹连接，衬套2长度小于拨叉轴孔长度，离合器壳体1拨叉轴孔侧壁和衬套2侧壁同一位置设有通孔，离合器壳体1和衬套2的通孔内设有润脂嘴4，其中润脂嘴4为弯颈式润脂嘴，润脂嘴4与离合器壳体1和衬套2通过螺纹连接；离合器壳体1为侧推式离合器壳体。其中离合器壳体1和衬套2侧壁上方设有通孔，其中衬套2通孔下端设有倒角，利于使润滑脂在消耗以后可以持续进入轴孔中，离合器壳体1两侧拨叉轴孔上各设有一个润脂嘴4。

将弯颈式润脂嘴通过螺纹连接旋入离合器壳体1和衬套2侧壁通孔中，再接入润滑油管，加入润滑脂对分离拨叉轴总成3进行润滑，一方面防止水、空气等氧化物的进入而发生氧化还原反应造成拨叉轴锈蚀的现象，从而保证拨叉轴的正常旋转；另一方面增加润滑效果，起到防止磨损的作用，增加寿命，同时从上方加入润滑脂，可以保证润滑脂依靠重力作用，使润滑脂在消耗以后可以持续进入轴孔中，保证长期润滑效果，其中增加护套保证弯颈式润脂嘴的密封性，防止空气水分的进入及润滑脂的泄露。本装置有效的解决了拨叉轴锈蚀的问题，保证车辆正常行驶时离合器的正常工作，防止离合器分离不彻底，驾驶员换挡对变速器等传动机构造成损伤，或离合器无法分离导致汽车启动或行驶中出现的安全隐患。不但提高了汽车传动系统中各个零部件的寿命，而且保证汽车行驶的安全性。