专利名称：离合器盖总成铆合模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及零件总成铆合技术领域，具体说是涉及一种离合器盖总成铆合模。
背景技术：
目前，见图1，汽车离合器盖总成主要包括离合器盖I'、膜片弹簧2'、支撑环3'以及压盘4'，其中离合器盖I'和压盘4'通过传动带5'连接，传动带5'的一端铆接在离合器盖I'上，另一端铆接在压盘4'上，传动带可以有若干组，图I所示的离合器盖中传动带有三组。离合器盖、压盘以及传动带的铆接是离合器盖总成制造的最后一个工序，离合器盖总成结构中的传动带一侧的两端均设有倒角51'，且倒角51'比较大，见图2，在铆接时，传动带倒角51'的一侧应朝向离合器盖，即铆合时传动带铆合时位置不能错放。目前离 合器盖总成铆接时所用的模具在铆接时，传动带放置在模具铆座上时容易放错，造成批量质量事故的发生，降低生产效率。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种离合器盖总成铆合模具，该模具在铆合时有效防止传动带位置放错，进而提高离合器盖总成铆合质量。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种盖总成铆合模，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模板，下模组件包括下模板以及用于放置待铆合件的定位板，所述下模组件上设有第一铆合工位、第二铆合工位，在第一铆合工位处，下模板上设有第一铆头，定位板上对应第一铆头设有通孔，上模板上对应通孔设有第二铆头；在第二铆合工位处，下模板上设有铆钉座，上模板上对应铆钉座设有第三铆头，所述下模板在第二铆合工位处还设有防错装置，所述防错装置内侧设有防错面。进一步地，所述上模组件还包括第一预紧块、第二预紧块，所述第二预紧块固定设于第一预紧块的底部中间，第一预紧块通过连接杆与上模板连接，所述下模组件还包括多个均匀分布的第一弹簧，所述第一弹簧一端与定位板底部连接，另一端与下模板顶部连接。优选地，所述上模组件还包括模柄以及固定螺栓，所述模柄设于上模板的中间，固定螺栓一端与模柄连接，另一端与第一、第二预紧块连接。进一步地，所述第一预紧块顶面还上设有碟簧，所述固定螺栓穿过碟簧与第一、第二预紧块连接。进一步地，所述下模板顶面上固定设有固定块，所述铆钉座与防错装置均设于固定块内，下模板中设有第一弹簧机构与第二弹簧机构，所述第一弹簧机构与铆钉座连接，第二弹簧机构与防错装置连接。优选地，所述第一弹簧机构包括第二弹簧与螺钉，所述螺钉与铆钉座固定连接，第二弹簧设于螺钉底部。[0010]进一步地，所述第二弹簧机构包括销与第三弹簧，所述销与防错装置底部连接，第三弹簧设于销底部。优选地，所述下模板上还设有多个均匀分布的定位杆。进一步地，所述第一铆头、第三铆头均与上模板螺栓连接，所述下模板与定位板通过多个定位销连接。优选地，所述定位板上设有突出部，所述通孔设于突出部上。本实用新型涉及的盖总成铆合模在铆合离合器盖、压盘以及传动带时，通过防错装置以及防错装置底部的弹簧机构让传动带无法错误地放置在铆钉座上，进而有效避免了批量质量事故的发生，提高产品的铆合质量。同时，该盖总成铆合模采用独立的铆头，使得模具装配以及维修方便、铆头更换快捷。
图I为离合器盖总成的结构示意图。图2为离合器盖总成中传动带结构示意图。图3为离合器盖总成中传动带处于自由状态的结构示意图。图4为本实用新型盖总成铆合模的结构示意图。图5为本实用新型盖总成铆合模的结构示意图。图6为图4的A-A向剖视图。图7为图4的B-B向剖视图。图8为本实用新型中第一铆合工位的结构示意图。图9为本实用新型中第二铆合工位的结构示意图
具体实施方式
本实用新型公开了一种盖总成铆合模，主要用于离合器盖总成中离合器盖与传动带、压盘与传动带的铆合。见图4、图5、图6及图7，一种盖总成铆合模，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模板1，下模组件包括下模板2以及用于放置待铆合件的定位板3，所述下模组件上设有第一铆合工位4、第二铆合工位5，在第一铆合工位4处，下模板2上设有第一铆头6，定位板3上对应第一铆头6设有通孔31，上模板I上对应通孔31设有第二铆头7，优选地，定位板3上设有突出部32，所述通孔31设于突出部32上；在第二铆合工位5处，下模板2上设有铆钉座9，上模板I上对应铆钉座9设有第三铆头8，所述下模板5在第二铆合工位5处还设有防错装置10，所述防错装置10内侧设有防错面101，防错面101也即为放错装置10的内侧面，在安装放错装置10时，根据传动带倒角51'的倾斜角度来确定放错装置10的倾斜角度，使得防错面101与铆合时放置的传动带的倒角51'平行，且在模具初始状态下(模具上无任何零件)，防错装置10的顶端高于铆钉座9的顶端。铆合时，先将传动带放置在突出部32与铆钉座9上，由于防错装置10的防错面101与传动带倒角51'平行，若传动带位置摆放错误，即传动带设有倒角51'的一侧朝向压盘，则传动带无倒角的一侧与防错面101无法贴合，故传动带无法放置在铆钉座9上，故防错装置10有效地避免了传动带错放，进而提高产品铆合质量。铆合时，第一铆合工位4铆合传动带与压盘，铆钉29放置在压盘上，各零件的结构示意图见图8 ;第二铆合工位5铆合传动带与离合器盖，铆钉29放置在铆钉座9上，各零件的结构示意图见图9，即铆合传动带与压盘的铆钉以及铆合传动带与离合器盖的铆钉，两个铆钉的朝向相反。进一步地，所述上模组件还包括第一预紧块11、第二预紧块12，所述第二预紧块12固定设于第一预紧块11的底部中间，第一预紧块11通过连接杆13与上模板I连接，所述连接杆13为多个，本实施例中为三个，均匀布置在上模板I与第一压紧块11之间，所述下模组件还包括多个均匀分布的第一弹簧14，第一弹簧14 一端与定位板3底部连接，另一端与下模板2顶部连接，优选地，所述第一弹簧14为十二个。所述上模组件还包括模柄15以及固定螺栓16，所述模柄15设于上模板I的中间，固定螺栓16 —端与模柄15连接，另一端与第一、第二预紧块11、12连接，冲压铆接时，模柄15与冲床的滑块连接。优选地，所述第一预紧块11顶面还上设有碟簧17，所述固定螺栓16穿过碟簧14与第一、第二预紧块11、12连接，优选地，所述碟簧17有多片，多片碟簧17正反布置(一片正放、一片反放地叠加)，这样在预紧块接触到离合器盖以及膜片弹簧时，与第一预紧块11顶面接触的碟簧受到一个作用力，然后多个碟簧之间再产生一个较大的力作用在第一预紧块11上，进而使膜片弹簧压平，碟簧17能在施加一个较大力的同时，又能 占很小的空间。所述下模板I顶面上固定设有固定块18，所述铆钉座9与防错装置10均设于固定块18内，下模板I中设有第一弹簧机构24与第二弹簧机构25，所述第一弹簧机构24与铆钉座9连接，第二弹簧机构25与防错装置10连接。所述第一弹簧机构24包括第二弹簧19与螺钉20，所述螺钉20与铆钉座9固定连接，第二弹簧19设于螺钉20底部。所述第二弹簧机构25包括销26与第三弹簧27，所述销26与防错装置10底部连接，第三弹簧27设于销26底部。所述下模板2上还设有多个均匀分布的定位杆22，本实施例中，所述定位杆22为三个，所述定位杆22与离合器盖上的定位孔连接，提高定位精度，进而保证铆合质量。所述第一铆头6、第三铆头8均与上模板I螺栓连接，所述下模板2与定位板3通过多个定位销23连接，便于模具的装配与维修。第一铆合工位4以及第二铆合工位5的数量根据离合器盖总成中传动带的数量来确定，本实施例中，传动带有三组，故第一铆合工位4与第二铆合工位5均为三组，且第一铆合工位4所涉及的第一铆头6、突出部32、通孔31以及第二铆头7均为三组，第二铆合工位5所涉及的第三铆头8、铆钉座9、固定块18、防错装置10也均为三组。本实用新型涉及的盖总成铆合模的具体操作为先将传动带放置在突出部32与铆钉座9上，然后将压盘放置在定位板3上，再放入离合器盖。见图3，图3所示为传动带处于自由状态下，此时传动带为非平整的，而离合器盖中的膜片弹簧也处于自由状态，此时膜片弹簧会有一定的翘起，非平整，故第一预紧块11用于压平离合器盖，第二预紧块12用于压盘离合器盖中的膜片弹簧。在铆合的过程中，上模板I下行，接触零件后继续下行，膜片弹簧以及传动带在碟簧17、第一、第二压紧块11、12以及第一弹簧14、第二弹簧19的作用力下，离合器盖中膜片弹簧被与传动带被压平，上模板继续下行，完成传动带与离合器盖的铆接以及传动带与压盘的铆接。在整个铆合过程中，第一、第二压紧块11、12通过多片碟簧17以及定位板3通过多个第一弹簧14始终对工件施加一定的力，进而使产品保持压平状态不变，从而达到保证产品质量的目的。[0031] 本实用新型涉及的盖总成铆合模在铆合离合器盖、压盘以及传动带时，通过防错装置以及防错装置底部的弹簧机构让传动带无法错误地放置在铆钉座上，进而有效避免了 批量质量事故的发生，提高产品的铆合质量。同时，该盖总成铆合模采用独立的铆头，使得模具装配以及维修方便、铆头更换快捷。
权利要求1.一种盖总成铆合模，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模板(1)，下模组件包括下模板(2)以及用于放置待铆合件的定位板(3)，其特征在于所述下模组件上设有第一铆合工位(4)、第二铆合工位(5)，在第一铆合工位(4)处，下模板(2)上设有第一铆头(6)，定位板(3)上对应第一铆头(6)设有通孔(31)，上模板(I)上对应通孔(31)设有第二铆头(7);在第二铆合工位(5)处，下模板(2)上设有铆钉座(9)，上模板(I)上对应铆钉座(9)设有第三铆头(8)，所述下模板(5)在第二铆合工位(5)处还设有防错装置(10)，所述防错装置(10)内侧设有防错面(101)。
2.根据权利要求I所述的盖总成铆合模，其特征在于所述上模组件还包括第一预紧块(11)、第二预紧块(12)，所述第二预紧块(12)固定设于第一预紧块(11)的底部中间，第一预紧块(11)通过连接杆(13)与上模板(I)连接，所述下模组件还包括多个均匀分布的第一弹簧(14),所述第一弹簧(14) 一端与定位板(3)底部连接,另一端与下模板(2)顶部连接。
3.根据权利要求2所述的盖总成铆合模，其特征在于所述上模组件还包括模柄(15)以及固定螺栓(16),所述模柄(15)设于上模板(I)的中间，固定螺栓(16) —端与模柄(15)连接，另一端与第一、第二预紧块(11、12)连接。
4.根据权利要求3所述的盖总成铆合模，其特征在于所述第一预紧块(11)顶面还上设有碟簧(17)，所述固定螺栓(16)穿过碟簧(14)与第一、第二预紧块(11、12)连接。
5.根据权利要求I所述的盖总成铆合模，其特征在于所述下模板(I)顶面上固定设有固定块(18)，所述铆钉座(9)与防错装置(10)均设于固定块(18)内，下模板(I)中设有第一弹簧机构(24)与第二弹簧机构(25)，所述第一弹簧机构(24)与铆钉座(9)连接，第二弹簧机构(25)与防错装置(10)连接。
6.根据权利要求5所述的盖总成铆合模，其特征在于所述第一弹簧机构(24)包括第二弹簧(19)与螺钉(20)，所述螺钉(20)与铆钉座(9)固定连接，第二弹簧(19)设于螺钉(20)底部。
7.根据权利要求5所述的盖总成铆合模，其特征在于所述第二弹簧机构(25)包括销(26)与第三弹簧(27)，所述销(26)与防错装置(10)底部连接，第三弹簧(27)设于销(26)底部。
8.根据权利要求I所述的盖总成铆合模，其特征在于所述下模板(2)上还设有多个均匀分布的定位杆(22)。
9.根据权利要求I所述的盖总成铆合模，其特征在于所述第一铆头￠)、第三铆头(8)均与上模板(I)螺栓连接，所述下模板(2)与定位板(3)通过多个定位销(23)连接。
10.根据权利要求I所述的盖总成铆合模，其特征在于所述定位板(3)上设有突出部(32)，所述通孔(31)设于突出部(32)上。
专利摘要本实用新型公开了一种盖总成铆合模，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模板，下模组件包括下模板以及用于放置待铆合件的定位板，所述下模组件上设有第一铆合工位、第二铆合工位，在第一铆合工位处，下模板上设有第一铆头，定位板上对应第一铆头设有通孔，上模板上对应通孔设有第二铆头；在第二铆合工位处，下模板上设有铆钉座，上模板上对应铆钉座设有第三铆头，所述下模板在第二铆合工位处还设有防错装置，所述防错装置内侧设有防错面。该盖总成铆合模通过防错装置以及防错装置底部的弹簧机构让传动带无法错误地放置在铆钉座上，进而有效避免了批量质量事故的发生。
文档编号B21D39/00GK202539376SQ20122014015
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月5日 优先权日2012年4月5日
发明者张德新, 楚海宾 申请人:上海萨克斯动力总成部件系统有限公司