带支撑架的变速箱壳的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种带支撑架的变速箱壳。

背景技术：

如图5所示，原有的变速箱壳的右侧设置带轮安装座3，带轮安装座3的外侧设置外侧凸台10，带轮安装座3的内部包括第二轴承室6、第一轴承室5、油封室4，第二轴承室6的内侧设置多个内侧凸台11，由于内侧凸台11和外侧凸台10的设置，这使得速箱壳加工起来非常麻烦，只能车加工，并且只能从内向外加工，加工难度较大，不能进行大批量的加工，效率较为低下。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于：提供一种带支撑架的变速箱壳，结构新颖，固定牢固，加工方便。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述带支撑架的变速箱壳，包括壳体，壳体的一侧设置带轮安装座，带轮安装座呈圆环状，带轮安装座的内侧分别形成第二轴承室和第一轴承室，带轮安装座的外侧装接定位套。

使用时，可以将带轮的传动轴通过轴承安装在带轮安装座上，通过螺栓进行固定，同时，传动轴也可穿过固定孔，进一步加强固定。

进一步优选，壳体的内侧还设置支撑架体。

进一步优选，支撑架体上设置固定孔。

进一步优选，带轮安装座的内侧还设置油封室，油封室位于第一轴承室的一侧。

进一步优选，第二轴承室、第一轴承室、油封室的内径依次增大。

进一步优选，带轮安装座和定位套上均设置彼此相适应的定位孔，定位孔内插装定位栓。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构新颖，使用方便，增加了支撑架体和定位套，在不改变原来固定牢固度的情况下，进一步加大了传动稳定度，加工时，可以车、立镗、卧镗加工，对加工刀的要求比较低，并可以从里或从外加工，加工容易，可以大批量的加工，提高了加工效率。

附图说明

图1本实用新型实施例3结构示意图；

图2本实用新型实施例2结构示意图；

图3本实用新型实施例1结构示意图；

图4本实用新型定位套结构示意图；

图5背景技术原有结构示意图。

图中：1、支撑架体；2、固定孔；3、带轮安装座；4、油封室；5、第一轴承室；6、第二轴承室；7、壳体；8、定位孔；9、定位套；10、外侧凸台；11、内侧凸台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述：

实施例1

如图3-4所示，本实用新型所述带支撑架的变速箱壳，包括壳体7，壳体7的一侧设置带轮安装座3，壳体7和带轮安装座3一体成型，带轮安装座3呈圆环状，带轮安装座3的内侧分别形成第二轴承室6和第一轴承室5，第二轴承室6和第一轴承室5呈圆柱状；带轮安装座3的外侧装接定位套9，带轮安装座3和定位套9上均设置彼此相适应的定位孔8，定位孔8内插装定位栓，使用时，将定位套9的左侧插装到第二轴承室6内，定位套9的右侧与带轮安装座3的右端通过定位栓进行定位、固定。

实施例2

如图2所示，在实施例1的基础上，带轮安装座3的内侧还设置油封室4，油封室4位于第一轴承室5的一侧，油封室4的内径大于第一轴承室5的内径。

实施例3

如图1所示，在实施例1的基础上，壳体7的内侧还设置支撑架体1，支撑架体1与壳体7一体成型或焊接在壳体7内部，支撑架体1上设置固定孔2。

其中，第二轴承室6、第一轴承室5、油封室4的内径依次增大。

本实用新型的使用过程：

使用时，可以将带轮的传动轴通过轴承安装在带轮安装座3上，通过螺栓进行固定，同时，传动轴也可穿过固定孔2，进一步加强固定。

加工时，可以车、立镗、卧镗加工，对加工刀的要求比较低，并可以从里或从外加工，加工容易，可以大批量的加工，提高了加工效率。