一种防滑H型钢的制作方法

本实用新型涉及一种建筑材料，特别涉及一种防滑H型钢。

背景技术：

H型钢是一种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面高效型材，因其断面与英文字母H相同而得名。由于H型钢的各个部位均以直角排布，因此H型钢在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，已被广泛应用。

公告号为“CN204435666U”的中国专利公开了一种H型钢，这种H型钢具有生产成本低、重量轻等特点，这种H型钢常装载在货车的后车箱上运输，疾驰的货车在紧急刹车的情况下，位于上方的钢材在惯性作用下容易滑移，对驾驶室造成冲击，此类惨案时有发生，此问题亟需解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能够防滑的H型钢。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防滑H型钢，包括竖直设置的腹板，所述腹板的上下两端分别水平设置有上翼缘和下翼缘，所述上翼缘与下翼缘之间连接有导向管，所述上翼缘与下翼缘上分别设置有与导向管连通的上开口和下开口，所述导向管中滑移连接有固定件，所述导向管的侧壁沿其高度方向贯穿开设有导向孔，所述固定件的侧壁设置有能够沿导向孔滑移并将固定件的底部从下开口移出的滑移部，所述导向管的截面为圆形，所述固定件的形状为与导向管匹配的圆柱形，所述导向孔呈T字形。

通过采用上述技术方案，放置H型钢时，将腹板竖直放置，下翼缘位于下方，上翼缘位于上方，然后将另一个H型钢以同样的方式放置在上方，在固定孔中向下拨动滑移部，使固定件向下移动，固定件上的部分移动从下开口移动出导向管中时，能够从下方的H型钢的上开口进入下方的导向管中，进而能够防止两个H型钢发生相对滑移，当T型钢不在运输的状态时，将滑移部拨动到导向孔的顶部，然后将滑移部向导向孔的侧边拨动，进而能够使固定件整体位于导向管中，防止固定件露在外部将别的钢材刮伤。

作为优选，所述导向孔的水平方向的部分的端部的上下两内壁设置有能够将滑移部固定的凸起，所述凸起由弹性材料制成。

通过采用上述技术方案，H型钢不处于运输状态时，将滑移部移动到凸起与导向孔的端部之间，进而能够将固定件固定，防止H型钢在移动的过程中滑移部在导向孔中滑移，导致固定件从导向管中露出。

作为优选，所述导向孔的形状为倒置的T字形，所述下开口的侧壁向自身的中心处延伸形成第一限位部，所述固定件的上端向远离固定件的轴线处延伸形成第二限位部，所述第一限位部与第二限位部之间设置有弹簧。

通过采用上述技术方案，正常状态下固定件在弹簧的作用下位于导向管中，防止固定件在搬运的过程中露出导向管的外部。

作为优选，所述上开口的侧壁向导向管的轴心处延伸使上开口的大小与固定件的截面的直径大小匹配。

通过采用上述技术方案，使上开口的内径的大小与固定件的截面的直径相同，进而使固定件在上开口中固定得更加紧密。

作为优选，所述导向管设置在H型钢的端部。

通过采用上述技术方案，在将H型钢放置在货车的后车箱中时，将导向管放置在远离驾驶室的一端，当车辆急刹车时，固定件在将相邻的两个H型钢固定的同时，能够防止上方的H型钢翘起并滑移。

作为优选，所述导向管包括分别设置在H型钢长度方向的两端的两个。

通过采用上述技术方案，工作人员在摆放H型钢时，由于H型钢的两端都安装有导向管，因此不必花费精力判断导向管的位置，因而更加方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：放置H型钢时，将腹板竖直放置，下翼缘位于下方，上翼缘位于上方，然后将另一个H型钢以同样的方式放置在上方，在固定孔中向下拨动滑移部，使固定件向下移动，固定件上的部分移动从下开口移动出导向管中时，能够从下方的H型钢的上开口进入下方的导向管中，进而能够防止两个H型钢发生相对滑移。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图，用于体现H型钢的结构；

图2是实施例1中导向管的剖视图，用于体现固定件与导向管的连接关系；

图3是实施例2的结构示意图，用于体现导向槽的形状；

图4是实施例2中导向管的剖视图，用于体现固定件的形状。

图中，1、腹板；11、上翼缘；12、下翼缘；2、导向管；21、上开口；22、下开口；23、固定件；24、导向孔；25、滑移部；26、凸起；3、第一限位部；31、第二限位部；32、弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：一种防滑H型钢，如图1所示，H型钢包括竖直设置的腹板1，腹板1的上下两端分别沿水平方向安装有上翼缘11和下翼缘12，上翼缘11和下翼缘12的长度与腹板1的长度相同。H型钢长度方向的两端安装有圆筒状的导向管2，导向管2竖直安装在上翼缘11与下翼缘12之间，且导向管2的上下两端分别与上翼缘11和下翼缘12连接。导向管2的侧壁上开设有T字形的导向孔24，导向孔24的水平方向的部分的端部的内壁安装有凸起26。

如图2所示，上翼缘11和下翼缘12上分别开设有与导向管2连通的上开口21和下开口22。导向管2中安装有形状与其匹配的固定件23，固定件23的形状为圆柱状，固定件23的侧壁向外延伸形成有滑移部25，滑移部25伸出导向孔24，便于使用者拨动。

使用方法：在将H型钢装在货车的后车箱中时，先将第一个H型钢放置在车箱中，放置时带有导向管2的一端远离货车的驾驶室。先将第一个H型钢放置在车箱中，下翼缘12在下，上翼缘11在上，腹板1竖直放置。然后将第二个H型钢放在第一个H型钢的上方，使上方的H型钢的下开口22与下方的H型钢的上开口21连通，此时拨动上方的H型钢上的滑移部25，使该滑移部25对应的固定件23向下移动进而滑移到下方的H型钢的上开口21中。

当车辆在疾驰过程中紧急刹车时，由于上方的H型钢中的固定件23同时插设在上方的H型钢和下方的H型钢中，因此能够使两个H型钢无法发生相对位移，故能够有效防止上方的H型钢滑移进而对驾驶室产生冲击。

不需要使用时，向上拨动滑移部25，将滑移部25滑移到导向孔24的顶部，然后将滑移部25拨动到导向孔24的一侧，并将滑移部25移动到凸起26内部，使滑移部25被固定在凸起26与导向孔24的端部之间，进而将固定件23固定在导向管2的内部。

实施例2：一种防滑H型钢，本实施例2的基本结构与实施例1基本相同，其区别在于，如图3所示，导向孔24的形状为倒置的T形。

如图4所示，导向管2中的下开口22的内壁向导向管2的轴心处延伸，形成有圆环状的第一限位部3，固定件23的截面的直径小于导向管2的内径。固定件23的上端沿水平方向向其周边延伸，形成有第二限位部31，第一限位部3与第二限位部31之间安装有弹簧32，弹簧32套设在固定上，弹簧32的一端抵接在第一限位部3上，弹簧32的另一端抵接在第二限位部31上。固定件23在弹簧32的作用下整体位于导向管2中。上开口21的内壁向导向管2的轴心处延伸，使上开口21的大小与固定件23匹配。

使用方法：本实施例2的使用方法与实施例1基本相同，其区别在于，正常状态下，固定件23在弹簧32的作用先整体位于导向管2中。安装时，向下拨动滑移部25，将滑移部25移动到导向孔24的底端，然后向导向孔24的侧边拨动滑移部25，使固定件23的高度位置固定。此时固定件23穿过位于下方的H型钢的上开口21中，且固定件23的一部风处于下方的H型钢的导向管2中。