一种汽车燃油调压阀的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车燃油调压阀。

背景技术：

作为汽车燃油泵及支架总成不可或缺的一部分，汽车燃油调压阀的主要作用是控制燃油压力，并将多余的燃油输送回油箱。

如图1所示，目前常用的汽车燃油调压阀采用的是膜片结构，主要包括进油管100、出油管200、阀座300、膜片400、阀芯500和回油腔体600。当进油管100和出油管200中的油路存在压力时，阀座300将受到向下的作用力F，当作用力F<膜片弹力时，阀芯500与膜片400紧密贴合，起到密封作用，油液无法进入回油腔体600；当压力达到一定值，作用力F>膜片弹力时，阀芯500向下顶开膜片400，油液从阀芯500与膜片400的间隙流入回油腔600，通过回油管流向燃油箱内部。

不过，现用的膜片结构调压阀存在着明显的缺陷：在低温时，膜片的材料会产生收缩现象，使得阀芯与阀座之间的相互作用力增大，调压阀的开启压力也随之变大，导致低温环境下调压阀的压力超标。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车燃油调压阀，以解决现有技术中的膜片结构的燃油调压阀在低温环境下开启压力变大，导致调节后的压力超标的问题，本实用新型的汽车燃油调压阀在低温环境下开启压力保持不变，可以提升汽车燃油调压阀在低温环境下的工作压力稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车燃油调压阀，包括阀体、阀座、阀芯和弹性部件，所述阀体设有进油口和出油口；所述阀座位于所述进油口和所述出油口之间，所述阀座设有通孔；所述阀座的下方由上而下依次设有所述阀芯和所述弹性部件，所述弹性部件处于自然状态时，所述阀芯与所述阀座抵接并密封住所述通孔。

优选地，所述阀芯为顶部设有平面的半球结构，所述平面与所述阀座的底面相抵接。

优选地，所述阀座的横截面为圆环状。

优选地，所述阀座由橡胶材料制成。

优选地，所述阀芯和所述弹性部件位于回油腔体内，所述回油腔体设有回油口。

优选地，所述弹性部件为压簧。

优选地，所述阀芯底部设有阀杆，所述压簧套设在所述阀杆上。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的汽车燃油调压阀，包括阀体、阀座、阀芯和弹性部件，阀体设有进油口和出油口，进油口和出油口之间为开设有通孔的阀座，阀座的底部由上而下依次设有阀芯和弹性部件，当弹性部件处于自然状态时，阀芯与阀座抵接并密封住所述通孔。相比于现有技术，本实用新型的汽车燃油调压阀的开启压力由弹性部件的弹性恢复力决定，相比于现有技术中膜片结构的燃油调压阀的开启压力随着温度的降低而增大，本实用新型的开启压力受温度降低的影响较小，能够有效提高汽车燃油调压阀的工作压力的稳定性，提供压力更为恒定的燃油。

附图说明

图1为现有技术中的膜片结构的汽车燃油调压阀的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车燃油调压阀的结构示意图。

附图标记说明：

图1中：100-进油管，200-出油管，300-阀座，400-膜片，500-阀芯，600-回油腔体。

图2中：1-阀体，2-阀座，3-阀芯，4-弹性部件，5-进油口，6-出油口，7-回油腔体，8-阀杆。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

如图2所示，本实用新型实施例提供一种汽车燃油调压阀，包括阀体1、阀座2、阀芯3和弹性部件4，所述阀体1设有进油口5和出油口6；所述阀座2位于所述进油口5和所述出油口6之间，所述阀座2设有通孔；所述阀座2的下方由上而下依次设有所述阀芯3和所述弹性部件4，所述弹性部件4处于自然状态时，所述阀芯3与所述阀座2抵接并密封住所述通孔。

在本实用新型实施例中，当进油口5中进入的燃油存在压力时，阀芯3的将受到向下的力F，力F<弹性部件4的恢复力时，阀芯3与阀座2底部紧密贴合，起到密封作用，燃油无法进入回油腔体7，从出油口6中排出，当压力达到一定值时，力F>弹性部件4的恢复力时，将阀芯3向下顶开，油液从阀芯3与阀座2的间隙流入回油腔体7，通过回油管流向燃油箱内部。本实用新型实施例的汽车燃油调压阀开启压力比较稳定，相比于现有技术中膜片结构的燃油调压阀的开启压力随着温度的降低而增大，本实施例的汽车燃油调压阀开启压力受温度影响较小，有效提高了汽车燃油调压阀的工作压力的稳定性，使出油口6的燃油压力更为恒定。

在上述结构的基础上，所述阀芯3优选为顶部设有平面的半球结构，所述平面与所述阀座2的底面相抵接，通过平面与阀座2底部抵接，能够增大阀芯3与阀座2的接触面积，使阀芯3与阀座2之间的密封性更佳。

为了减轻重量，降低加工成本，提高安装效率，所述阀座2的横截面优选为圆环状。

进一步地，所述阀座2由橡胶材料制成，能够进一步提高阀芯3与阀座2之间的密封性。

如图2所示，所述阀芯3和所述弹性部件4位于回油腔体7内，所述回油腔体7设有回油口，有利于使整体结构更为紧凑，提高空间利用率。

在一个具体实施例中，所述弹性部件4为压簧，使用压簧作为弹性部件4，不仅较为通用，拆卸较为容易，而且价格较为低廉。当然，弹性部件也可以采用其他的比如橡胶塞等的弹性件。

如图2所示，所述阀芯3底部设有阀杆8，所述压簧套设在所述阀杆8上，阀杆8能够为压簧的伸缩进行导向，有利于保证压簧的固定可靠度，也由此能够增加阀芯3的灵敏度，使阀芯3针对不同的燃油压力及时作出反应。阀杆8与压簧还可以做成一体成型结构。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。