一种球面滚子的制作方法

本实用新型属于轴承滚子技术领域，尤其涉及一种球面滚子。

背景技术：

球面滚子轴承是在有两条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，组装着鼓形（球面）滚子的轴承，其具有两列滚子，主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷。有高的径向载荷能力，特别适用于重载或振动载荷下工作，但不能承受纯轴向载荷。该类轴承外圈滚道是球面形，故其调心性能良好，能补偿同轴度误差。

但在长期的工作过程中发现，由于球面滚子为实心结构，滚子在淬火时往往就会出现硬度不均，软点等缺陷，滚子在整个直径截面上的机械性能相差很多，寿命大大降低；另外，现有的圆柱滚子与保持架之间为滑动接触摩擦，由于保持架的原因，其内部的润滑油容易流出，从而导致润滑不充分。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种球面滚子。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：

一种球面滚子，包括滚子本体，滚子本体的中心设置有沿轴向的中心通孔，在滚子本体的两端面上分别设置有一润滑装置，润滑装置包括圆形的润滑块和设置在润滑块一端面中心处的连接部组成，连接部连接于所述中心通孔的一端口内，连接部为两端敞口的中空柱状结构，在润滑块内沿圆周方向均布设置有若干条沿径向的润滑通道，润滑通道的一端贯穿润滑块的圆周侧面，所有润滑通道的另一端相交于润滑块的中心处并相通，连接部的中空内腔与润滑通道相连通。

进一步，连接部的中空内腔连通于润滑块的中心处并和所有润滑润滑通道相连通。

进一步，所述连接部与滚子本体的中心通孔通过过盈配合连接。

进一步，在连接部的外圆面上设有外螺纹，在滚子本体中心通孔的内侧壁上设置有内螺纹，通过内、外螺纹的配合使得连接部与滚子本体紧密连接。

进一步，所述润滑通道至少设置一条。

进一步，在润滑块的另一端面的中心处设置有沉孔。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：

1、本实用新型通过将滚子本体设为中空结构，保证了滚子本体整体淬透，硬度均匀一致，整个横截面的机械性能一致，避免了端面的磨削烧伤，有效提高了滚子使用寿命；

2、通过设置润滑装置使得本实用新型的球面滚子在工作中能够得到有效润滑，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为润滑块和连接部的结构示意图；

图3为润滑块另一角度的结构示意图；

图中：1、滚子本体；2、中心通孔；3、润滑块；4、连接部；5、润滑通道；6、沉孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种球面滚子，包括滚子本体1，滚子本体1的中心设置有沿轴向的中心通孔2，在滚子本体1的两端面上分别设置有一润滑装置，润滑装置包括圆形的润滑块3和设置在润滑块3一端面中心处的连接部4组成，连接部4连接于所述中心通孔2的一端口内，连接部4为两端敞口的中空柱状结构，在润滑块3内沿圆周方向均布设置有若干条沿径向的润滑通道5，润滑通道5的一端贯穿润滑块3的圆周侧面，所有润滑通道5的另一端相交于润滑块3的中心处并相通，连接部4的中空内腔与润滑通道5相连通。

本实用新型中润滑块3的作用是为了方便滚子本体1在工作中的润滑，若要实现该作用，需要将连接部4的中空内腔与滚子本体1内部的润滑通道5相连通，在本实施例中具体来说，即连接部4的中空内腔连通于润滑块3的中心处并和所有润滑通道5相连通。

本实用新型的润滑原理为：滚子本体在加工之后，向滚子本体的中心通孔内注入润滑油，然后在滚子本体两端面上分别通过连接润滑块将中心通孔密封，滚子本体在工作转动中，润滑快也随着转动，润滑油通过中心通孔流入连接部的内腔，然后再流入润滑通道内，最后从润滑快的圆周侧面流出，进而流入轴承内、外圈之间的滚道上以及滚子本体的外表面上，这样就实现对轴承内部的润滑。

在本实施例中，为了实现连接部与滚子本体的紧密连接，所述连接部与滚子本体的中心通孔通过过盈配合连接。

如图3所示，在润滑块的另一端面的中心处设置有沉孔6，沉孔的设计是为了便于后续滚子本体与保持架的安装。

实施例二，本实施例与实施例一的区别在于：连接部4与滚子本体1的连接结构的不同，具体的说，在该实施例中，在连接部4的外圆面上设有外螺纹，在滚子本体中心通孔的内侧壁上设置有内螺纹，通过内、外螺纹的配合使得连接部4与滚子本体1紧密连接。

在该实施例中，当滚子本体1磨损严重需要更换时，仅需更换滚子本体即可，而润滑块是不需要更换的。

在实施例一、二中，所述润滑通道5至少设置一条。

另外，在实施例一、二中，连接部4与润滑块3的连接结构为可拆卸连接，也可以为一体加工成型结构，作为优选，连接部与润滑块采用一体加工成型。